Mein Cabrio hält derzeit Winterschlaf. Die Batterie ist absolut tiefentladen und lässt sich nicht mehr retten. Derzeit ist eine große 72Ah drin. Die hatte ich damals garade rumliegen..

 

Was gehört original rein in den 9-3 1.8T?

 

Denke , ich werde mir eine BOSCH S5 bestellen. Als 60 Ah?

60ah mit 580A Startleistung sind original

Teilenummer 400 129 987

 

 

Da alle den selben Batteriekasten haben, ists Wurst ob da nun eine 72er reinkommt, es gibt auch 80er die passen.(max. 278mm Länge)

(im Diesel laut Teilenummer sogar die 85Ah)

Danke Dir!

[mention=7668]Urbaner[/mention]

hab da eine Frage dazu; ich hatte gedacht, das die LiMa nur bis zu einem gewissen Teil die Batterie laden kann, sprich wenn zu gross bringt das nichts ? ich habe ja auch eine 72er drinnen wenn ich lese 60 original, dann dachte ich, das ggf meine LiMa das gar nicht laden kann. (meine Batterie schwächelte ja diesen Winter obwohl nur 3 Jahre alt)

 

(hatte ich so überlegt, mag aber altes Wissen sein, oder Halbwissen)

 

[mention=7668]Urbaner[/mention]

hab da eine Frage dazu; ich hatte gedacht, das die LiMa nur bis zu einem gewissen Teil die Batterie laden kann, sprich wenn zu gross bringt das nichts ? ich habe ja auch eine 72er drinnen wenn ich lese 60 original, dann dachte ich, das ggf meine LiMa das gar nicht laden kann. (meine Batterie schwächelte ja diesen Winter obwohl nur 3 Jahre alt)

 

(hatte ich so überlegt, mag aber altes Wissen sein, oder Halbwissen)

 

 

Klar kann sie, nur die Zeit die sie braucht wird länger ;-)

 

Also gilt:

 

Viel Kurzstrecke = eher kleinere Batterie

Viel Langstrecke = eher größere Batterie

 

btw. ich hab eine 82er drin, als ich ihn 2012 als 3 Jährigen geholt hatte, war eine 72ah eingebaut (Exide)

 

unsere Lichtmaschinen bringen so um die 140A, davon noch Verbraucher im laufenden Betrieb abziehen, dann dürften so 40-80A für die Batterieladung übrig bleiben.

 

Einem Schwächeln des Saftspenders kannst du mit gelegentlichem Laden in der Garage/Carport vorbeugen.

 

Wie gesagt, früher konnte man auch mal den Säurestand prüfen, denn genau daran verrecken die modernen, gekapselten Batterien wie die Fliegen.

 

Bisheriger Rekordhalter ist ein Astra F aus dem Bekanntenkreis...16 Jahre mit originaler GM Batterie, bei der man auch mal Wasser nachfüllen konnte. Wurde 2-3 Mal im Winter nachgeladen. Der Wagen wird täglich nur so um die 10km bewegt. (Hat aber eben auch kaum stromfressende Komfortelektronik verbaut)

 

Praxistipp: Kauft die Dinger nicht im Baumarkt/Werkstatt wenn möglich.

Bestellt die Batterien im Netz, da deutlich günstiger. Die alte Batterie dann lokal bei irgendeinem Batteriedealer/Wertstoffhof abgeben damit man den Entsorgungsnachweis bekommt (wegen den 7,50€ Batteriepfand und um die Umwelt zu schonen!)

Klar kann sie, nur die Zeit die sie braucht wird länger ;-)

 

Also gilt:

 

Viel Kurzstrecke = eher kleinere Batterie

Viel Langstrecke = eher größere Batterie

 

btw. ich hab eine 82er drin, als ich ihn 2012 als 3 Jährigen geholt hatte, war eine 72ah eingebaut (Exide)

 

unsere Lichtmaschinen bringen so um die 140A, davon noch Verbraucher im laufenden Betrieb abziehen, dann dürften so 40-80A für die Batterieladung übrig bleiben.

 

Einem Schwächeln des Saftspenders kannst du mit gelegentlichem Laden in der Garage/Carport vorbeugen.

 

Wie gesagt, früher konnte man auch mal den Säurestand prüfen, denn genau daran verrecken die modernen, gekapselten Batterien wie die Fliegen.

 

Bisheriger Rekordhalter ist ein Astra F aus dem Bekanntenkreis...16 Jahre mit originaler GM Batterie, bei der man auch mal Wasser nachfüllen konnte. Wurde 2-3 Mal im Winter nachgeladen. Der Wagen wird täglich nur so um die 10km bewegt. (Hat aber eben auch kaum stromfressende Komfortelektronik verbaut)

 

Praxistipp: Kauft die Dinger nicht im Baumarkt/Werkstatt wenn möglich.

Bestellt die Batterien im Netz, da deutlich günstiger. Die alte Batterie dann lokal bei irgendeinem Batteriedealer/Wertstoffhof abgeben damit man den Entsorgungsnachweis bekommt (wegen den 7,50€ Batteriepfand und um die Umwelt zu schonen!)

 

danke dir, werde ich mir merken. mein Rekord war ein Rekord C (passt ja zum Name,) :-)

da war die 2. Originalbatterie drinnen, hatte ein älterer Herr immer wieder aufgefüllt, stand auch GM drauf, auch irgendwo um die 11 bis 14 jahre alt, irre. (so ein altes schwarzes Ding, wenig AH)

 

sowas gibts nicht mehr. ich fahre das meiste 21 km in eine Richtung Beruf, abends retour. und ca 5 mal im Jahr ca 500 km. denke im Herbst hole ich dann wieder eine um die 70 AH

Ich habe mein gehirschtes Cabrio aus 2006 mit der "EXIDE EA722 PREMIUM CARBONBOOST" ausgerüstet. Laut Herstellerangabe soll sie einen um 30% höheren Startstrom bieten und bis zu 1,5 fach schneller geladen sein. Mit den Abmaßen von 278 x 175 x 175 mm passt sie exakt in die Batteriehalterung. Außerdem ist sie vom Preisleistungsverhältnis für eine Erstausrüster-Batterie sehr günstig.

Bitte kannst Du mir mitteilen, wie hoch der " Außenwiderstand " eine EXIDE im DL - Lande ist ?

Ich habe mein gehirschtes Cabrio aus 2006 mit der "EXIDE EA722 PREMIUM CARBONBOOST" ausgerüstet. Laut Herstellerangabe soll sie einen um 30% höheren Startstrom bieten und bis zu 1,5 fach schneller geladen sein. Mit den Abmaßen von 278 x 175 x 175 mm passt sie exakt in die Batteriehalterung. Außerdem ist sie vom Preisleistungsverhältnis für eine Erstausrüster-Batterie sehr günstig.

 

Schneller Laden ist irgendwie Mumpitz in meinen Augen. Wenn der Bleisammler halbwegs frisch ist, geht da rein, was die LiMa so hergibt.

Marketing eben. Aber die EA722 ist eine recht gute Batterie.

Hallo!

Ich möchte bei meinem 1.8t sicherheitshalber die Batterie wechseln.

Habe eine VARTA D15 Dynamic SLI Autobatterie 12V 63Ah gekauft.

Varta 63Ah

Bisher funktioniert die Batterie, aber sie ist schon älter und ich möchte etwaige Schwierigkeiten (CIM- etc.) aufgrund schwacher Batterie vermeiden.

Kann man grundsätzlich die Batterie selber wechseln oder muss man irgendwas spezifisches beachten?

Bearbeitet 29. Januar 2026 um 17:1129. Jan 2026 von steffen_hh

Batterie kannst Du selbst wechseln. Hab ich letztes Jahr auch gemacht. Alte raus, neue rein, keine Probleme.

Hallo Steffen,

ist wirklich einfach:

-Batteriedeckel entfernen,

-Minus- und dann Plus-Batterieklemme lösen,

-im Batteriekasten den Klemmblock nach vorne klappen, der die Batterie mechanisch fixiert: dazu die entsprechende Schraube vorsichtig etwas lösen.

Beim Wiedereinbau die Klemmschraube sehr vorsichtig anziehen, damit Dir nicht das gleiche wie mir passiert:

die Schraube hat als Gegenpart ein Kunststoffteil mit Gewinde unterhalb des Batteriekastens, welches ich wohl beim zu starken Anziehen zerstört habe, was dann zu einem deutlichen höheren Aufwand geführt hat: Ausbau des Batteriekastens und Erstellen eines Ersatzteiles aus Metall mit passendem Gewinde.

Geholfen haben mir dabei die YT Videos von Cyclone Cyd (How to Change Battery Saab 9-3 | Easy DIY bzw. Saab 9-3 Battery Loose | Clamp Repair)

Viel Erfolg !

Am 29.1.2026 um 18:10, steffen_hh hat gesagt:

Hallo!

Ich möchte bei meinem 1.8t sicherheitshalber die Batterie wechseln.

Habe eine VARTA D15 Dynamic SLI Autobatterie 12V 63Ah gekauft.

Varta 63Ah

Bisher funktioniert die Batterie, aber sie ist schon älter und ich möchte etwaige Schwierigkeiten (CIM- etc.) aufgrund schwacher Batterie vermeiden.

Kann man grundsätzlich die Batterie selber wechseln oder muss man irgendwas spezifisches beachten?

Ich würde ja erstmal testen un d nicht eine intakte Batterie austauschen. Vartas halten oft 10 Jahre...

Kleiner Zusatztipp:
Prüfe wie die Polklemme sitzt. Der Pol des Akkus soll mindestens eben mit der Klemme sitzen, eher sogar soll der Pol minimal herausragen (~ 1 mm).
Pol & Klemme sind konisch und so sitzen die richtig, d.h. mit maximal anliegender Oberfläche --> Geringe Übergangswiderstände.

Falls das nicht so ist, dann den Schlitz an der Klemme etwas weiten (Flachschraubenzieher etwas drehen).
Korrosion, Dreck etc. entfernen, aber das ist ja selbstredend.

Polfett nicht vergessen