Am 1.6.2026 um 21:52, Flemming hat gesagt:

Ja, nur die Werte, die du angibst, kommen mir spanisch vor. Sprich viel zu groß.

Rein gefühlsmäßig würde ich auch eher mit max (!) 20 kΩ rechnen, als mit 20 MΩ.

Könnte mich da aber auch einfach einen Ablese-/Einstellungsfehler vorstellen. Da könnte mal ein Bild vom MM incl. Einstellung und Anzeige helfen.

Ne, das stimmt schon so, also das Ablesen und die Einstellung auf 20M. Aber es muss ja nicht bedeuten, dass das MM korrekt ist. Ich könnte jetzt mal mit einem zweiten Gerät neu messen.

Jedenfalls fuhr er ja heute (wieder) fehlerfrei, nachdem ich gestern die Kontakte auch hier mit Kontaktspray geduscht habe. Mal sehen, ob es länger anhält.

Leider hielt das fehlerfreie Fahren nicht lange an. Es taucht immer wieder auf, dass er entweder im Leerlauf auf rund 1100 U/min läuft. Dann hilft ein kurzes Einschalten der Klima und er fällt wieder auf rund 800 U/min zurück. Mal hält das lange an, mal ist das ein lustiges Wechselspiel. Ab und zu dreht er auch wieder auf ca. 1700 -1800 hoch. Einfach so.

Aber das Sägen hat nachgelassen.

Ob es Sinn macht, den Drosselklappensensor auf Verdacht zu tauschen? Und wenn, welche Marke soll ich da am besten nehmen, bzw. um welche einen Bogen machen?

Habe eben die Fhelrcode ausgeklinkt, es kommen nur 2 (neben dem ersten obligatorischen wegen der Drehzahl):

12111 und 12112

beides deutet ja auf die Lamdasonde hin (die ich vor 2 oder 3 Jahren erneuert hatte). Im Bentley steht dann bei "Corrective action first check": Check for air fuel leaks. Check the Oxygen sensor Output. Check ELCD System. Check fuel pressure.

Im Bentley finde ich aber im Index kein ELCD. Was ist das?

EDIT:

im Bentley-Index steht nichts, aber hier in der Suche. Das ist wohl der Aktivkohlefilter. Rein gefühlsmäßig würde ich den ais Ursache ausschließen, oder?

Bearbeitet 10. Juni 2026 um 09:3610. Jun 2026 von thurau77

Auch hier wieder mal der Hinweis, dass die B202i16 mit Bosch LH2.4 Steuergeräten dieser Modelljahre (mit Bosch Endnummer ...580) zu seltsamenm Drehzahlverhalten neigen, oft verbunden mit "Check Engine" - Lichterspielen.

Ob im og. Fall bereits mit einem alternativen STG Versuche unternommen wurden, habe ich allerdings nicht nachgelesen.

Nein, habe noch kein anderes Steuergerät probiert. Aber meine Check-Engine-Leuchte verhält sich absolut normal.

Oder meinst du, dass das Ausblinken selber dubiose Ergebnisse liefert? Ich muss mir die Nummer des Stgs mal ansehen.

Also die 580 ist es jedenfalls.