Moin

 

Ich hab wohl noch nicht die richtigen Suchbegriffe gefunden und bisher nichts verwendbares.

 

Hier steht ein 2.2 TID, bei dem das vordere Ende des Pins mit dem die Unterdruckdose die Klappen steuert, abgebrochen ist. Also der Teil, vor dem der Sicherungsring sitzen müsste. Wenn ich die Öse der Dose wieder drauf stecke funktioniert alles.

 

a) kennt jemand eine Reparaturlösung ohne die ganze Ansaugbrücke zu tauschen?

b) was hat das in der Praxis für Auswirkungen wenn die immer offen stehen?

 

THX

Flemming

 

Edit: hier kann man mal sehen wie das Elend dann aussieht: https://www.megaparts.eu/de/product/wirbelklappen-fr-saab-9-3-22-tid-125-hp-hecktr-5-tren-2001

Bearbeitet 11. Januar 2025 um 17:4711. Jan 2025 von Flemming

Dauerhaft offen heißt leicht schlechteres Startverhalten und "untenrum" weniger Drehmoment.

Merkt man im Alltagsbetrieb eher weniger.

 

Schlechter wärs, wenn die Dinger dauerhaft geschlossen wären, dann rußt der Karren stark und die Leistung obenraus lässt deutlich zu wünschen übrig.

Schlechtes Starten würde passen. Wenngleich ich der Meinung bin, dass ich nach Abnehmen des AGR auf geschlossene Klappen geschaut hätte. Naja, muss ich mir wohl was basteln. Werde es wohl erstmal mit Anbohren und einer kleinen Schraube mit Scheibe probieren.

Suche mal im Netz nach V0LV0 V70 D5 Drallklappenreparatur. Evt. ist das eine Lösung die auch beim Saab funktioniert?

Zumindest rutscht da auch der Steuerungsarm von so einem Pin.

Danke dir. Du meinst sowas?

Ist bein 2.2TID leider keine so robuste Ausführung. Eine Koppelstange gibt es auch nicht. Ist alles Plastik und die Druckdose geht direkt auf den Pin am Hebel.

 

Ich muss das Mal ganz sauber machen und schauen ob ich in den Kunststoffpin noch ein Loch bohren kann für eine Sicherungsschraube oder ob ich einen neuen Pin anfertigen muss. Und ob man den am den Hebel bekommt. Soll die nächsten Tage ja wärmer werden.

Ich kenn mich beim Diesel nicht aus aber ich denke du meinst das Teil im Bild. Wenn ich das richtig sehe sind das zwei "Pfannen" für Kugelköpfe. Diese gibt es einzeln in verschiedenen Größen und Ausführungen. Wie wäre es wenn du zwei passende besorgst und mit einer Gewindestange in passender länge verbindest?

 

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...gerade das Video gesehen, so ähnlich ist auch meine Idee nur ohne bohren[emoji1745]

Bearbeitet 13. Januar 2025 um 08:4713. Jan 2025 von stoppel

Nein, all das gibt es beim Magna 2.2er nicht.

Nein, all das gibt es beim Magna 2.2er nicht.

Gibt es ein Bild/Clip zur besseren Vorstellung?

 

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Gibt es ein Bild/Clip zur besseren Vorstellung?

Na ganz oben im ersten Beitrag ist eine defekte Einheit verlinkt. Rechts groß ziehen. Für Bilder hier war es zu dunkel, vor allem die Finger.

Danke dir. Du meinst sowas?

Ist bein 2.2TID leider keine so robuste Ausführung. Eine Koppelstange gibt es auch nicht. Ist alles Plastik und die Druckdose geht direkt auf den Pin am Hebel.

 

Ich muss das Mal ganz sauber machen und schauen ob ich in den Kunststoffpin noch ein Loch bohren kann für eine Sicherungsschraube oder ob ich einen neuen Pin anfertigen muss. Und ob man den am den Hebel bekommt. Soll die nächsten Tage ja wärmer werden.

Ja genau, das meinte ich. Aber ist dann wohl eine komplett andere Konstruktion.

Du meinst diese Verbindung? Da würde mir nur ein kleines Loch bohren und mit Scheibe und Splint sichern einfallen oder eine "selbstschneidende" Mutter bzw. Reparaturmutter draufschrauben und mit Kleber sichern. In wieweit diese Notlösung ohne Ausbau möglich ist[emoji1745]

 

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Bearbeitet 13. Januar 2025 um 11:4413. Jan 2025 von stoppel

Ja, die Stelle. Und der Pin bricht da weg wo die Sicherungsscheibe ist, also bündig mit dem Auge des Hebels. Also entweder Schraube in den Pin oder den Pin ersetzen. Ich möchte aber eigentlich die ganze Einheit nicht ausbauen. Mal sehen was eingebaut möglich ist. Scheint hier ja kein gängiges Problem zu sein.

Wobei sich aber auch die Frage stellt, warum der Pin abgebrochen ist, da scheinen die Klappen auch schon deftig verrußt und schwergängig zu sein.

Nö. Aber nach über 480tkm war der Plastikpin wohl am Ende. Die Ansaugbrücke sieht erstaunlich sauber aus. Ja, rußig. Aber die klappen kann man mit einem Strohhalm bewegen. Scheint der 2.2 wohl nicht so problematisch zu sein.

Nö. Aber nach über 480tkm war der Plastikpin wohl am Ende. Die Ansaugbrücke sieht erstaunlich sauber aus. Ja, rußig. Aber die klappen kann man mit einem Strohhalm bewegen. Scheint der 2.2 wohl nicht so problematisch zu sein.

Gut, nach der Laufleistung kann man einfach von Materialermüdung sprechen. Der Kunststoff wird einfach spröde geworden sein.

Guten Tag zusammen,

am 9-5 2.2 TiD der Eltern ist der gleiche Fehler eingetreten. Der Hebel ist gebrochen und wurde von der Werkstatt geklebt. Hält seit etwa 5000km.

Die Frage ist, ob man die gesamte Ansaugbrücke/Drallklappen erneuern sollte. Wie seht Ihr das?

Ist ein TiD mit 400tkm und DPF nachgerüstet.

VG

Kommt drauf an, wie lange man den noch fahren will und wie das Fahrprofil aussieht (Thema: Wie weit von zuhause würde man ist WorstCase liegenbleiben)

der wird schon viel gefahren und ist auch mit dem Wohnwagen mal in Südfrankreich... also der muss schon zuverlässig sein... und ist es auch größtenteils seit Jahren! :-)

Dann Ansaugbrücke wechseln ;-)

Bei der Gelegenheit gleich noch bisschen was revidieren

Ist wirklich der ganze Pin abgebrochen? Oder nur der Teil, der den Sicherungsring hält? Dann kann man auch ein Blech davor setzen, hält dann besser als eine andre gebrauchte Klappe.

vor 3 Stunden, Urbaner hat gesagt:

Dann Ansaugbrücke wechseln

Warum? Die ist doch nur ein Aluteil ohne bewegliche Elemente.

Was genau gebrochen ist, weiß ich nicht. Angeblich hat die freie KFZ Werkstatt einen Hebel an der Seite geklebt.

Ich bin ja selbst den 2.2 TiD im 9-3 über 230tkm im eigenen Saab gefahren. Die Drallklappen haben nie Probleme gemacht.

Was ist es, das haken könnte? Der 2.2 hat Drallklappen, richtig? Kann man die einzeln kaufen oder nur im Set als neue Ansaugbrücke? Ich finde online leider überhaupt keine Neuteile. Vielen Dank!

Bearbeitet 28. Oktober 2025 um 16:0928. Okt 2025 von AERO-Mann

vor 2 Stunden, Flemming hat gesagt:

Ist wirklich der ganze Pin abgebrochen? Oder nur der Teil, der den Sicherungsring hält? Dann kann man auch ein Blech davor setzen, hält dann besser als eine andre gebrauchte Klappe.

Warum? Die ist doch nur ein Aluteil ohne bewegliche Elemente.

Du hast Recht....ich war gedanklich wohl wieder beim 1.9er...

@AERO-Mann Drallklappen machen beim 2.2er auch keine Probleme, die sind so einfach konstruiert, da kann nichts klemmen.

Müsste dann der Hebel an der Unterdruckdose (Nr.6) sein, korrekt?

Das Gegenstück an der Ansaugbrücke dürfte aus Alu sein, eher unwahrscheinlich das es dort gebrochen ist.

Die Unterdruckdose (5333950) gäbe es bei Skandix noch neu:

https://www.skandix.de/de/fahrzeug-teile/motor/kraftstoffaufbereitung/einspritzanlage/drosselklappe/unterdruckdose-drosselklappengehaeuse/1025209/?srsltid=AfmBOorXrYqVRht7dJ9jVdQr1JL7hcQim75F-SIfyOSX797ReFeBiQaB

vor 12 Minuten, Urbaner hat gesagt:

Du hast Recht....ich war gedanklich wohl wieder beim 1.9er...

Sieht so aus.

vor 12 Minuten, Urbaner hat gesagt:

Müsste dann der Hebel an der Unterdruckdose (Nr.6) sein, korrekt?

Das Gegenstück an der Ansaugbrücke dürfte aus Alu sein, eher unwahrscheinlich das es dort gebrochen ist.

Nö. Die Dose hat eine Schubstange aus Kunststoff mit einer Öse / Auge am Ende. Und der Hebel an der Welle der Klappen hat einen Kunststoffpin, der an den Hebel angespritzt ist. Und da bricht gerne nur das vorderste Ende ab. Sieht erstmal heil aus, man kann aber die Öse nicht mehr sichern. Entweder die ganze Einheit neu oder ein Blech biegen, dass mit unter die Verschraubung kommt und das Auge auf dem Pin hält. Ist mir gerade zu nass draußen für Bilder.