Hallo liebe Saab-Gemeinde,

 

Ich bin ja jetzt schon ein kleines Weilchen hier im Forum unterwegs (fast ausschließlich im Technikbereich 99/90/901), allerdings ohne mich und vor allem mein Auto hier jemals so richtig in Wort und Bild vorzustellen.

 

Ein Grund dafür ist, dass die allermeiste Zeit nicht so recht das Gefühl hatte, mein Projekt überhaupt als "Automobil" bezeichnen zu können. Es erfüllte kaum die grundlegenden Anforderungen an ein solches, von Mobilität war kaum zu reden und aus eigener Kraft passierte erstmal rein gar nichts. Dem Auto selbst ist das nicht an zu lasten, es stand immerhin über ein Vierteljahrhundert nur herum.

 

Heute ist das nicht mehr so. Und einer der wichtigsten Faktoren dafür, dass mein Saab heute startet, fährt, bremst, lenkt, leuchtet, blinkt und hupt ist eben dieses Forum. Ohne die hier vertretene Expertise und das hier dokumentiere Wissen wäre das alles gar nicht möglich gewesen. Daher schonmal vorneweg ein wirklich großes DANKE an die Gemeinschaft hier und alle, die das möglich machen.

 

So, kommen wir zum wichtigsten Teil, dem Auto!

 

 

Hierbei handelt es sich um einen Saab 900 i, 4-Tür Sedan in Kirschrot. Das Auto ist EZ und MY 1986 und hat etwa 264.000 km auf dem Wegstreckenzähler stehen.

 

 

 

Motorisiert ist der Wagen mit einem B201i, ohne Kat und daher (zum Glück) mit der K-Jet ohne Lambda-Steuerung.

 

Mein Vater kaufte ihn 1996 vom Erstbesitzer, und fuhr ihn dann bis Januar 1998. Seit dem stand der Wagen quasi unberührt in einem staubigen Hühnerstall.

 

(Auf die Frage, warum er das Auto abstellte und behielt, statt es zu verkaufen oder zu verschrotten behauptet Papa, dass er füher mal ein Cabrio in der selben Farbe kaufen wollte. Da wären ihm die Karosserie- und sonstigen Ersatzteile natürlich nützlich gewesen. Meine Mutter ist allerdings der Meinung, dass mein Vater sich einfach nicht von dem Auto trennen konnte. Dafür sprechen auch seine drei (?) Vorgänger-900er (allesamt (Doppel-)Vergaser und Combi Coupes), die bis vor ein paar Jahren noch unter einem anderen Schuppen vor sich hin rosteten. Naja, Saabs scheinen es den Leuten wohl an zu tun.)

 

Mir kam das jedenfalls sehr gelegen! Schon immer waren alte Autos, Trecker und Laster Faszinierend und die Idee an einem eigenen Projektauto schrauben zu lernen hat mich seit meiner Kindheit begleitet. Da dauerts natürlich nicht lange bis der eifrige Blick auf das "alte Auto" im schuppen fällt. Mit "Saab" und "900i" konnte ich nicht viel anfangen, daher hab ich mich im Netz erkundigt. Naturgemäß dauert es da nicht lang, bevor man auf dieses Forum stößt.

 

Ich selbst bin 24 Jahre jung, hab das Schrauben nie traditionell gelernt, und mir das meiste selbst angelesen und beigebracht. Beruflich hab ich seit ein paar Jahren viel mit vor allem LKW und anderen, meist geländegängigen, Großfahrzeugen zu tun und darüber ein einen praktischen Bezug zur Fahrzeugtechnik im allgemeinen entwickelt. Das war für mich auch der Auslöser, das Projekt Saab an zu gehen.

 

Fast Forward ins Jahr 2021, und der Saab kam erstmals seit 25 Jahren an Sonne und frische Luft. Seitdem ist viel Zeit vergangen und einiges passiert. Einiges davon ist im Technikbereich zu lesen, vieles auch nicht. Ich selbst habe über die Zeit sehr sehr viel lernen können, nicht zuletzt dank all denen, die hier so tatkräftig schreiben und ihr Wissen weiter geben. Ich hoffe mit dem, was ich gelernt habe in Zukunft auch dem Forum bei tragen zu können.

 

Stand der Dinge ist jedenfalls, dass das Auto so langsam dem Tüv, und damit einer Voll- und H-Abnahme entgegen geht. Bis dahin gibts noch ein paar kleine und mittlere Baustellen zu erledigen, aber ich bin zuversichtlich den roten noch vor dem Sommer auf die Straße zu kriegen. Ich werde sehen wie das klappt und hier im Forum darüber berichten.

Bis dann,

Jim

Sehr schön, das auch so "normalo" Saabs Liebhaber haben. Sind mittlerweile schon viel zu selten.

Und Autos mit Geschichte sind immer was schönes und besonderes.

Mein Sohn fängt auch das Autoschrauben ( na ja, mehr pflegen) mit einem roten Sedan (2door) mit Geschichte an.

Viel Spaß, Freude und natürlich Erfolg mit deinem interessanten Projekt

Sehr schön, danke fürs Retten des abgestellten Autos und für das Erzählen seiner Geschichte.

Ich mag solche Geschichten, ich mag vergessene Autos, die wiederbelebt werden, und rote Autos mag ich auch (auch wenn man das bei meinem tatsächlich zufällig komplett schwarzen Fuhrpark nicht glauben wird).

Und auch ich bin, wie viele andere sicher auch, durch die hervorragende Vergoogelung unseres Forums hier gelandet, und auch ich hab mit schriftlicher und tatkräftiger Userhilfe das Schrauben wieder begonnen und ebenfalls ganz viel dazugelernt und mich so an Dinge getraut, die vor 15 Jahren noch unvorstellbar für mich waren.

 

Dir wünsch ich dann erstmal viel Erfolg beim Endspurt und viel Freude beim Fahren dann.

 

Lustig, dass die Stahlkrümmer scheinbar an der gleichen Stelle eine "Delle" im Rohr haben.

Weiss jemand den Grund?

Laut EPC haben sowohl Guss- als auch Stahlkrümmer noch Bleche montiert, habe ich aber bei noch keinem Sauger gesehen. An meinem Stahlkrümmer sind die Befestigungsbleche jedenfalls vorhanden.

@Joshi

Eventuell um ans Motorlager, bzw dessen Schraube zu kommen? Ob die Serienmäßig drin ist wage ich zu bezweifeln, aber ich könnte mir vorstellen, dass die sich mit genügend Frust beim lösen des rechten Motorlagers mit einer starren Verlängerung so ergibt.

 

Wo wor da grad sind: hat das bei dir dazu gehörige Flammrohr auf der in Fahrtrichtung rechten Seite eine ähnliche Delle? Meins hat da eine, und die ist extrem nützlich um beim Lösen des Auspuffs, bzw der rechten Mutter, besagte Verlängerung zwischen Karosserie-Längstäger und Flammmrohr durch zu führen.

Das Flammrohr habe ich leider noch nicht, ich muss mit einem gerissenen Gusskrümmer fahren.

Bestellt ist es und soll im Mai/Juni geliefert werden.

Bearbeitet 27. März 2025 um 07:1327. Mar 2025 von Joschy

Ich war mit dem Auto heute mal waschen (war auch wieder dringend nötig) und habe auf dem Rückweg ein paar Umwege gefahren, zum trocknen versteht sich...

Das Auto hat dabei einfach Spaß gemacht, und mich dazu gebracht mal ein wenig revue passieren zu lassen, was im letzten Jahr so los war.

Also, mal ein Rundumschlag nach knapp einem Jahr Alt-Saab als Daily.

Ich nutze das Auto seit einigen Monaten regelmäßig zum Pendeln, das sind minimum etwa 30 km pro Werktag plus sonstige Strecken. Verbrauch liegt bei etwa 10 bis 12 l auf 100 km bei meinem Fahrprofil.

Insgesamt habe ich einfach sehr viel Spaß an dem Auto.

Es ist als solches (und somit als reines Verkehrsmittel), wie ich finde, nach wie vor sehr gut zu gebrauchen. An einigen Stellen merkt man der Konstruktion ihr Alter an, aber insgesamt finde ich den Wagen erstaunlich modern und komfortabel. Dinge wie ein Abblendbarer Innenspiegel, Sitzheizung und Tempomat sind für manche zwar Kleinigkeiten, erweisen sich im regelmäßigen Gebrauch aber als wirklich praktisch. Selbst der "kleine" Kofferraum im Sedan war für mich bisher fast immer groß genug

Mir gefällt auch die Motorisierung. Der 8V mag veraltet sein (die K-Jet sogar noch mehr) aber irgendwie fühlt sich das Auto dadurch lebendiger an, weniger wie eine Maschine, als hätte das Auto einen eigenen weg, das zu kommentieren, was man ihm so zumutet. Kaltes und feuchtes Wetter z.B. mag er beim Kaltstart gar nicht, da muss man hin und wieder mehr als ein mal versuchen bis er läuft. Sobald es aber wieder knackige, trockene Minusgrade gibt, sprigt er ohne zu zetern auf den ersten Schlag an und läuft. Insgesamt merkt man schnell, was dem Auto gefällt und was nicht. Wenn man sich dran hält dann fährt das Auto sich Sahnig, wenn nicht dann bockt es auch mal ein wenig. Insgesamt ist der Wagen aber einfach zuverlässig. Er macht eigentlich immer, was er soll. Manchmal beschwert er sich aber halt dabei ein wenig...

Bei so angenehmen Temperaturen wie heute mach das Auto einfach Spaß. Einmal warm zieht er in den ersten vier Gängen schön durch bis ~4200 rpm, darüber mag er nicht so gern und der Fünfte ist für die Landstraße schon fast zu lang. Ich müsste echt zeitnah mal den Dachhimmel in Stand setzten, damit ich das Schiebedach aufmachen kann. Das viel gerühmte "Targa-Feeling" mag ich nicht nochmal verpassen diesen Sommer!

Auch bei Schietwedder und teilweise frostigen Temperaturen schlägt er sich wacker. Kalt kommt er zwar schlecht in die Pötte, aber das hat sich nach dem ersten Kilometer schnell wieder. Ich bin bei Schnee, Regen und Eis unterwegs gewesen in den letzten Monaten, alles ohne wirkliche Probleme bei angepasster Fahrweise. Sogar ein Fahrsicherheitstraining hat der Wagen schon hinter sich. Wichtig ist auch: das Auto ist dicht! Weder bei Regen noch in der Waschbox wirds drinnen Nass. Die gute Heizung, wiklich effektive Lüftung und beheizbare Heckscheibe mach das Auto sehr wintertauglich, in meinen Augen.

Einige große und kleine Dinge stehen noch auf der Agenda. Wie erwähnt müsste der Dachhimmel dringend erneuert werden. Stoff ist schon da, aber die Zeit und die Gelegenheit fehlt bisher. Eine umfassende Spureinstellung wäre mal nötig, diverse Lackschäden müssten konserviert und bei Gelegenheit vernünftig repariert werden. Steinschläge in der WSS müssten geklebt werden, ein leichter Kühlwasserverlust muss noch behoben werden, dann wäre da noch... Naja, je länger ich drüber nachdenke desto länger wird die Liste. Aber das wichtigste ist: Das Auto fährt, tut was es soll und macht auch noch Spaß dabei! Und so'n Projekt ist ja nie wirklich richtig fertig...

Vielleicht ist das auch die Moral des Ganzen. Wenn man so'n Fahrzeug immer nur als Summe der noch anstehenden Aufgaben und Probleme sieht (was als Schrauber denke ich schneller passiert als man's merkt), dann verliert man den Blick dafür, was man eigentlich hat: ein verdammt tolles Auto.

Als gestern ein Freund von mir mal ein paar km mit dem Saab fahren durfte, während ich seinen Golf 2 durch die Gegend gescheucht habe, konnte ichs mir nicht verkneifen ihm im Vorfeld etwa sechs Dinge zu nennen, die ihm vielliecht negativ auffallen könnten. Er nickte nur und fuhr los. Später gab er mir eine einfache, kurze Rückmeldung, die mir aber irgendwie viel mehr bedeutet hat, als die Summe der Worte: "Fährt sich sehr schön das Auto!"