Hallo liebe Saabgemeinde, bei meiner Chrombrille leuchtet seit gestern im Tacho das Symbol für die Leuchtweitenregulierung. Der linke Scheinwerfer bleibt unten und leuchtet quasi nur noch

auf den Boden. Ich kenne nur den Sensor auf der Hinterachse der die Einstellung regelt und der müsste doch für beide Scheinwerfer regeln, oder gibt es noch einen anderen Regelmechanismus?

Zum Scheinwerferausbau muss ja leider der vordere Stoßfänger abgebaut werden, vielleicht kann ich mir das sparen, wer weiß was zu tun ist?

Danke

Ich habe zwar kein Xenon, aber meines Wissens nach solltest du vorn auch einen Sensor haben, der am Querlenker befestigt ist.

Am 20.1.2026 um 07:21, biel hat gesagt:

Hallo liebe Saabgemeinde, bei meiner Chrombrille leuchtet seit gestern im Tacho das Symbol für die Leuchtweitenregulierung. Der linke Scheinwerfer bleibt unten und leuchtet quasi nur noch

auf den Boden. Ich kenne nur den Sensor auf der Hinterachse der die Einstellung regelt und der müsste doch für beide Scheinwerfer regeln, oder gibt es noch einen anderen Regelmechanismus?

Ja, da gibt es nur einen Stellwert für beide Scheinwerfer zusammen. Da würde ich den Defekt auch am/im linken Scheinwerfer suchen.

https://saabwisonline.com/9-3-9440/2008/3-electrical-system/lighting-and-signalling-systems/exterior-lighting/adjustment-replacement/headlamps

Am 20.1.2026 um 10:01, Flemming hat gesagt:

Ja, da gibt es nur einen Stellwert für beide Scheinwerfer zusammen. Da würde ich den Defekt auch am/im linken Scheinwerfer suchen.

https://saabwisonline.com/9-3-9440/2008/3-electrical-system/lighting-and-signalling-systems/exterior-lighting/adjustment-replacement/headlamps

Stimmt es was Storchhund sagt, daß es vorne auch noch einen Sensor gibt? Wenn nicht bleibt mir nichts anders übrig als den Stoßfänger auszubauen. Danke für deinen Hinweis.

Ja, je ein Sensor vorne und hinten. Links/rechts wird nicht unterschieden da es dafür ja auch keine Stellmöglichkeit am Scheinwerfer gibt.

https://saabwisonline.com/9-3-9440/2008/3-electrical-system/lighting-and-signalling-systems/headlight-adjustment/technical-description/automatic-headlamp-adjustment-main-components

https://saabwisonline.com/9-3-9440/2008/3-electrical-system/lighting-and-signalling-systems/headlight-adjustment/adjustment-replacement/load-angle-sensor-front

https://saabwisonline.com/9-3-9440/2008/3-electrical-system/lighting-and-signalling-systems/headlight-adjustment/adjustment-replacement/control-module-calibration-ahl-afl

Am 22.1.2026 um 09:49, Flemming hat gesagt:

Ja, je ein Sensor vorne und hinten. Links/rechts wird nicht unterschieden da es dafür ja auch keine Stellmöglichkeit am Scheinwerfer gibt.

https://saabwisonline.com/9-3-9440/2008/3-electrical-system/lighting-and-signalling-systems/headlight-adjustment/technical-description/automatic-headlamp-adjustment-main-components

https://saabwisonline.com/9-3-9440/2008/3-electrical-system/lighting-and-signalling-systems/headlight-adjustment/adjustment-replacement/load-angle-sensor-front

https://saabwisonline.com/9-3-9440/2008/3-electrical-system/lighting-and-signalling-systems/headlight-adjustment/adjustment-replacement/control-module-calibration-ahl-afl

Servus Flemming, wenn ich das richtig verstehe liegt das Problem nicht an den Sensoren sondern an der richtigen Befestigung. Vielleicht hat sich etwas gelockert und der Scheinwerfer ist nicht mehr in der richtigen Position.

Am 23.1.2026 um 09:49, biel hat gesagt:

Servus Flemming, wenn ich das richtig verstehe liegt das Problem nicht an den Sensoren sondern an der richtigen Befestigung. Vielleicht hat sich etwas gelockert und der Scheinwerfer ist nicht mehr in der richtigen Position.

Kann ich aus der Ferne nicht beurteilen. Aber wenn ich dich richtig verstanden habe, dann ist nur der linke Scheinwerfer im Notbetrieb, der rechte arbeitet aber normal. Ist das so richtig verstanden? Wenn ja, dann gilt das was ich oben in meiner ersten Antwort geschrieben habe. Es gibt nur einen Neigungswinkel der aus den zwei Sensoren ermittelt wird. Und wenn rechts korrekt funktioniert, dann ist der Teil OK und es muss am linken Scheinwerfer liegen. Der Stellmotor im linken Scheinwerfer scheint ja OK zu sein wenn der noch rauf und runter fährt.

Oh, mal wieder ein Abschnitt im WIS, in dem es sich selbst widerspricht.

Pin 3 am Xenonscheinwerfern geht an Sicherung 11: https://saabwisonline.com/9-5-9600/2008/3-electrical-system/lighting-and-signalling-systems/technical-description/dipped-beam-xenon

Pin 3 am Xenonscheinwerfern geht über H43-1 Kontakt 11 zu Pin 22 des Hautpinstruments: https://saabwisonline.com/9-5-9600/2008/3-electrical-system/lighting-and-signalling-systems/wiring-diagram/headlamps-xenon-lh

Egal, wie dem auch sei. Beim 9-5 I geht das Steuersignal der Sensoren noch nicht über einen Bus sondern direkt an die Scheinwerfer. Die Ausgänge der beiden Sensoren (Pin4 am Sensor) sind parallel geschaltet und und gehen parallel an beide Scheinwerfer, Pin 6. Keine Ahnung wie die das machen wenn die Sensoren 200Hz PWM senden.

https://saabwisonline.com/9-5-9600/2008/3-electrical-system/lighting-and-signalling-systems/wiring-diagram/automatic-headlamp-beam-adjustment-xenon-headlamps

Wenn das Signal nicht im Scheinwerfer in dem eingebauten Steuergerät ankommt, dann geht der in den Notbetrieb. Du könntest je nachdem was du zur Verfügung hast die Scheinwerfer mit Tech2 auslesen, mit einem Oszi das PWM Signal an den Pins 6 ansehen oder mit einem Multimeter von Stecker Pin 6 vom linken zum rechten Scheinwerfer auf Durchgang messen. Natürlich wenn alles ausgeschaltet ist, also mindestens Zündung aus.