Am 1.9.2026 um 11:29, TheUnreal hat gesagt:

Ich habe bisher nur einmal untergeschaut, Fahrzeug ist 12/2003 - MJ2004 daher gehe ich nach EPC von 4 identischen "Hülsen" aus.
Die sind ja auch nicht verpresst, zumindest sieht es nicht so aus.

Das ist das, was mich so irritiert. Ich kenne den Rahmen jetzt nicht. Aber im WIS sieht das genauso aus wie beim 9-5. Und da frage ich mich wie das funktionieren soll wenn es nicht verpresst ist. Denn die Presspassung überträgt die vertikalen Kräfte. Quer und längs könnte man Formschluss annehmen. Außer der Hilfsrahmen wäre anders und die Hülsen unten geschlossen so dass der Schraubenkopf das über die Hülse an die Karosse presst.

Schräg ist aus, dass der Wechsel der Buchsen für manche Modelljahre im WIS fehlt .

Wenigstens bin ich nicht der Einzige, der es nicht versteht... Ich mache virm Wochende mal ein Foto...denn ich drehe mich dabei im Kreis.

Auf Ovoko sind die Cabrio-Achsen auch ohne eingepresste Lager.

Gebrauchte Achse war übrigens auch Blätterteig aber erst gestern sichtbar...

Habe jetzt einen Achsträger von Diederichs neu bestellt.

Am 2.9.2026 um 12:54, TheUnreal hat gesagt:

Wenigstens bin ich nicht der Einzige, der es nicht versteht... Ich mache virm Wochende mal ein Foto...denn ich drehe mich dabei im Kreis.

Auf Ovoko sind die Cabrio-Achsen auch ohne eingepresste Lager.

Gebrauchte Achse war übrigens auch Blätterteig aber erst gestern sichtbar...

Habe jetzt einen Achsträger von Diederichs neu bestellt.

Sandstrahlen/Rost entfernen und gut ist... an so einer Achse ist schon bisschen mehr Material als an der Karosse, das dauert schon deutlich länger ehe das richtig durch ist.

Na ich weiß nicht, wenn das so bröselig aussieht dann ist ein neuer vielleicht doch besser. Den dann passend konservieren.

@Urbaner

Ich mag mir die Arbeit nur ungern nochmal machen. Wenn du den Achsträger als Reserve haben möchtest, gebe ich die gerne kostenfrei ab. Ich sehe es wie Flemming, mit ist das zu heikel.

Mein neuer Träger ist heute angekommen. Ich kann mich also ggfls. schon morgen unter das Auto werfen. Die "Lager" des Achsträgers sind beim Cabrio übrigens tatsächlich nur Kunststoffhülsen. Ich verstehe es auch weiterhin nicht, aber ich brauche zumindest auch keine neuen .

Sobald ich die Achse abnehme, stelle ich Fotos davon rein.

Mit ist die Zeit weggelaufen und ich hab keine Möglichkeit gehabt was selbst zu machen, weil immer eas dazwischen kam.

Auto steht grad in einer freien Oldtimer Werkstatt ein Dorf weiter, sorry Jungens und Mädels wegen der Fotos...

Aber zumindest hat man mir heute beim Trile nachliefern schonmal den zerlegten Zustand gezeigt und stolz berichtet, alle Schrauben erhalten zu haben.

Ehrlich gesagt, finde ich soeqs ziemlich geil, wenn der Meister die Begeisterung für die Erhaltung teilt:D

So ihr Lieben,

das Auto ist durch den TÜV und ich bin erstmal geschafft 😁.

Die freie Werkstatt hat wirklich gute Arbeit geleistet, man merkt dass dort Enthusiasten arbeiten. Allein wenn der Lehrling mit einem Porsche 924 zur Arbeit kommt erzählt das schon einiges über die Arbeitsatmosphäre 😂.

Anbei noch mal das Bild der versprochenen Buchse, sowie das wunderschönen Hecktachsrägers...

Es handelt sich dabei tatsächlich um eine Art Hartgummi-Buchse, deren Sinn ich so nach wie vor nicht kapiere.

Glückwunsch & gute, pannenfreie Fahrt