Als ich meinen 902 bekomme habe, war der Klimakompressor nicht im Riementrieb (kürzerer Riemen). Leider wurde mir nicht mitgeteilt, wieso...

Meine Vermutung war daher, dass der Kompressor fest ist. Ich habe mir jetzt einen neuen Kompressor, neuen Trockner und neues Expansionsventil plus Dichtsatz geholt und den Wagen zu einer Werkstatt gebracht, um das Kältemittel abzulassen.

Nun stellt sich raus, dass kein Kältemittel mehr drin ist. Außerdem lässt sich der Kompressor auch am inneren Teil der Riemenscheibe drehen - heißt das, er hat doch nicht gefressen?

Kann ich irgendwie die Dichtheit der Anlage prüfen? Ich frage mich, ob es dann nun Sinn macht die Teile zu tauschen oder ob das Problem wo anders liegt. Andererseits, warum nimmt man sonst den Kompressor aus?

Bearbeitet 2. Juli 2026 um 13:192. Jul 2026 von Saabbatical

Wenn die Werkstatt mit Klimaanlagen arbeiten darf, dann wissen die auch, wie man die Dichtheit prüft.

Nach dem Absaugen des Kühlmittels wird die Anlage einem Dichtheitstest / Drucktest ausgesetzt. Den muß sie bestehen, sonst dürfen sie die Anlage nicht neu befüllen. Wurde das gemacht?

Nein, das haben sie leider nicht gemacht und entsprechend natürlich auch nicht neu befüllt.

Wenn der kompressor fest wäre, dann wäre das Kühlsystem vermutlich auch undicht, oder?

Bearbeitet 2. Juli 2026 um 14:042. Jul 2026 von Saabbatical

Kann man denk ich so pauschal nicht sagen. Kann fest sein und trotzdem noch dicht. Oder nicht mehr dicht an der Welle, aber auch nicht fest.

Lass doch mal den Dichtheitstest machen. Wenn der bestanden wird könnte man auffüllen und schauen, ob die Anlage noch tut, mit dem Risiko, daß sie nicht mehr tut. Dann muß man systematisch auf Fehlersuche gehen.

Oder du gehst auf Nummer sicher, wenn du die Teile eh schon da hast. Das kannst aber nur du entscheiden.

Man könnte noch die Kupplung prüfen. Ansteuerung am Relais Brücken und schauen ob sie packt oder überhaupt arbeitet.

Wie sieht denn der Kondensator aus? Oft ist der ja nach der Zeit defekt.

Dichtheitstest mit Formiergas und Schnüffelgerät - alles andere bleibt Raten und Stochern im Nebel.

Erst dann kann man entscheiden, ob man einen Versuch mit dem alten Kompressor unternehmen kann, wobei man damit rechnen muss, dass dessen Dichtungen nach langer Standzeit undicht geworden sind.

So, Kompressor ist mittlerweile ausgebaut (im System war kein Kühlmittel mehr), sah übel aus:

Denke, in der Kupplung vorne waren mal Gummis. Ich habe die Kupplung dann mal mit 12V gebrückt und tatsächlich schloss sie noch und der Kompressor ließ sich noch drehen. Also auch keine Späne! Allerdings habe ich nun den neuen eingebaut und werde das System jetzt mal abdrücken lassen. Vielleicht habe ich Glück und der Kondensator ist noch dicht.

Bearbeitet 6. Juli 2026 um 20:576. Jul 2026 von Saabbatical

Leider leckt die Anlage leicht, das Prüfgerät schlug an eine Zuleitung zum Kompressor an - allerdings mitten auf der Metallleitung. Konnte keine Brüche/Risse feststellen, aber muss sie dann wohl auf gut Glück tauschen.

Was ich mich noch frage: Muss das Expansionsventil zwingend getauscht werden? Ich habe mir eins bestellt, aber nach meinem Verständnis müsste ich den gesamten Innenraum zerlegen um dran zu kommen...ebenfalls hätte ich gerne den Kondensator auch noch auf Vorsorge getauscht, aber 211 EUR sind dann auch wieder eine Nummer.