Da ich mich nun schon länger mit der Recherche beschäftigt habe, und das Thema hier und da mal innerhalb unseres Forums angedeutet aber nie gelöst wurde, würde ich das Thema gerne einmal gesondert anlegen.

Worum gehts ?
Knapp 7k km nach dem Bremsentausch sind die Scheiben vorne schon wieder krum und die Beläge hin. Zwischenzeitlich viel der Tempomat aus und das Bremspedal ließ sich anders drücken als sonst. Da alle Symptome extrem zeitversetzt auftraten, habe ich lange 1 und 1 nicht zusammengezählt bzw. die Dinge nicht in einem Zusammenhang gesehen. Fakt ist: Mein NG legt dauerhaft die Bremsen an, ganz leicht, ohne dass das Bremslicht aufleuchtet. Die Bremse wird spürbar warm, aber nicht heiß. Beginnend mit dem Sattel/Scheibe vorne rechts. Irgendwann ist es so schlimm geworden, das eine Vibration im Lenkrad zu spüren war.

In der Vergangenheit wurde das Problem hier im Forum schon in folgenden Threads thematisiert:
https://saab-cars.de/topic/53666-bremsen/
https://saab-cars.de/topic/39055-fehlerliste-aktuell/page/14/#comment-1366233

Immer das gleiche Fehlerbild: Die Bremse bremst immer irgendwie mit, insbesondere bei warmen Temperaturen. In einem Thread wurde vorgeschlagen, die Klimasteuerung auf den Fußraum zu stellen, bei möglichst kalter Temperatur würde das Bremsproblem vorbei sein. (Erklärung dazu im nächsten Absatz)

Bei etwas mehr Gestöber im WWW bin ich bei den Kollegen vom Insignia A Forum auf folgenden Thread gestoßen: https://www.insignia-freunde.de/forum/thread/5729-bremse-blockiert-bei-hitze/?pageNo=4

Bei den Opels tritt dieses Problem wohl vermehrt auf, auch bei anderen Modellen aus der Zeit.
Der Titel ist mit "Bremse blockiert bei Hitze" ggf. etwas zu dramatisch gewählt, allerdings auch hier - selbes Spiel: Bei warmen Temperaturen will der Wagen Immer ein wenig mitbremsen. Der lokalisierte Fehler dort ist der Pedalblock, genauer gesagt das Gelenk in dem das Bremspedal arbeitet. In der Mitte befindet sich ein Metallstück, das bei warmen Temperaturen nicht mehr einwandfrei arbeiten kann. Bei Wärme dehnt sich Metall ja bekanntlich aus, daher würde es Sinn machen, die Temperatur im Fußraum so kalt wie möglich zu halten. Im Sommer mag das noch angenehm sein, jetzt im Winter aber ist das unpassend.

An der Stelle soll nicht unerwähnt bleiben, das GM in der Zeit ab 2014 immer mal wieder Rückrufaktionen für defekte Pedalblöcke durchgeführt hat. Selbst Opel hatte so einen Rückruf, allerdings für den Insignia B ab 2021 sofern ich das richtig gesehen habe.

Meine Fragen (bis hierhin zumindest):
a) Wer hat das gleiche Problem bisher in seinem NG gehabt ? Warme Temperaturen, Bremse leicht fest, Wagen bremst immer ein wenig mit, Ausfall Tempomat etc.
b) Wer hat dieses Problem nachhaltig an seinem NG beheben können ? und im Falle dessen, wars der Bremskraftverstärker oder tatsächlich der Pedalblock ? Wie wurde vorgegangen ?

Freue mich über sachdienliche Hinweise - alle paar tausend Kilometer neue Scheiben und Klötze zu verbauen kann ja auf Dauer nicht die Lösung sein.

Nicht in einem NG, aber ganz atuell mit identischer Symptomatik eine Generation früher, bisher ohne gefundene Ursache:

Am 24.10.2026 um 10:04, Jan_HH hat gesagt:

a) Wer hat das gleiche Problem bisher in seinem NG gehabt ? Warme Temperaturen, Bremse leicht fest, Wagen bremst immer ein wenig mit, Ausfall Tempomat etc.

Bislang 2 x negativ.