Moose_A

Hallo Marc! Ich habe das gleiche Problem und mein Mechaniker hat mir bestaetigt, dass die 355mm Brembo Bremsanlage ohne Spurplatten nicht unter die 19" Turbinenfelgen (ALU105) passt. Habe mal aus Interesse die KI von Google befragt, hier die Antwort (Edit: KI erstellte Informationen sollten natuerlich immer mit vorsichtig verwendet werden - besonders wenn es um Fahrsicherheit, Strassenverkehrsordnung, etc. geht) Zitat: "Nein, die originalen 19-Zoll-Turbinenfelgen des Saab 9-5 NG passen nicht ohne Modifikation über die optionale 355-mm-Brembo-Bremsanlage. Obwohl der Felgendurchmesser von 19 Zoll groß genug für den Bremsscheibendurchmesser ist, liegt das Problem bei der Form der Felgenspeichen (X-Faktor). Die massiven Brembo-4-Kolben-Festsättel bauen sehr breit und kollidieren mit der Innenseite der Turbinen-Speichen. Technische Details und Lösungen Das Problem: Die Turbinenfelgen (oft als Code R47 oder 10-Spoke Turbine bezeichnet) haben ein Speichendesign, das nach innen hin dicker verläuft. Dadurch bleibt zu wenig seitlicher Freiraum (Clearance) für den Brembo-Sattel. Die Lösung (Spurplatten): Um die Felgen dennoch mit der großen Brembo-Bremse zu fahren, müssen Sie Spurplatten (Spacers) von mindestens 3 mm bis 5 mm Stärke an der Vorderachse montieren. Diese drücken die Felge minimal nach außen und schaffen den nötigen Platz für den Bremssattel. TÜV und Freigängigkeit: Achten Sie bei der Verwendung von Spurplatten darauf, dass die Radschrauben noch eine ausreichende Mindestumdrehungszahl (Gänge) zur sicheren Befestigung aufweisen. Gegebenenfalls sind längere Radschrauben sowie eine anschließende Eintragung beim TÜV erforderlich. Falls Sie eine Plug-and-Play-Lösung ohne Spurplatten suchen, bieten andere originale 19-Zoll-Optionen für den 9-5 NG (wie das "Edge"-Design) konstruktionsbedingt oft etwas mehr Spielraum" Zitat Ende

Habe ich vermutet! :( Vielen Dank auf jeden Fall!

Hallo Zusammen! Weiss jemand ob man fuer den 9-5 NG noch neue Boardmappen bekommt (Mappe, Betriebsanleitung und Serviceheft)? Mein NG ist ein US Import und hat leider keine Boardmappe dabei. Danke im Voraus!

Bei den Eckdaten und dem Preis, stimmt da irgendetwas nicht. Ein Turbo6 mit 160tkm um 12k und nichtmal ein schlecht umgeruesteter US Import...

Hallo Bernard! Danke für die ausführliche Info, hatte so etwas in der Richtung vermutet. Bei den Eckdaten und Preis wäre der sonst schon lange weg!

Hallo! Weiß nicht ob der schon Besprochen wurde… Hat jemand mehr Infos zu diesem Turbo6. Eckdaten, Fotos und Anzeige wirken ja in Ordnung und der Preis geht ebenfalls. Steht schon ewig zum Verkauf, wo ist der Hacken? https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=356564398&damageUnrepaired=NO_DAMAGE_UNREPAIRED&isSearchRequest=true&makeModelVariant1.makeId=21800&makeModelVariant1.modelId=6&minFirstRegistrationDate=2010-01-01&pageNumber=2&scopeId=C&sortOption.sortBy=creationTime&sortOption.sortOrder=DESCENDING&searchId=810b1e1c-0249-d2c8-43ee-23c8de30f3cd&ref=srp

Hallo Max! Leider nein, werde wohl den Sprung ins kalte Wasser wagen und die Federn bestellen….wird aber noch dauern bis ich zum Einbau komme

Danke für die Diskussion und dafür, dass alle sachlich bleiben trotz verschiedener Meinungen! Falls noch jemand etwas über MapTun weiß, würde ich mich über Erfahrungsberichte freuen!

Hallo Jet210! Auf 2 meiner 9-5 OG habe ich mehr oder weniger das komplette Hirsch Paket mit 305 bzw. 300 PS und diese Leistungssteigerung harmoniert richtig gut mit den Autos. Plus bei gleichem Betrieb brauchen sie im Vergleich zum serienmässigen Aero ca. 1 Liter weniger. Mit Maptun habe ich noch keine Erfahrung - das 9-3 Cabrio hat vom Vorbesitzer ein ziemlich brachiales Tuning (keine Ahnung ob MapTun, Nordic, BSR oder ähnliches). Fährt sich aufgrund der fehlenden Verwindungssteifigkeit und der nicht vorhandenen Steering Rack Clamp weniger lustig und wird deswegen wahrscheinlich rückgebaut. Um auf den Turbo6 zurückzukommen, im Endeffekt würde ich gerne wissen ob MapTun annähernd so harmonisch ist wie Hirsch und inwieweit bei der km Zahl weitere präventive Wartungsmasnahmen Sinn machen. Wenn die Maschine aufgrund gedehnter Kette infolge des Tunings in 20tkm raus muss, mache ich das lieber gleich und kann dann entspannt fahren...

Hallo! Plane meinem Turbo6 eine MapTun Leistungssteigerung auf 330PS zu gönnen. Damit Luftzufuhr und Wärmeabfuhr garantiert sind, werde ich auch gleichzeitig einen neuen Kühler (OEM) sowie einen do88 Ladeluftkühler verbauen. Es handelt sich um einen 2011er mit 140.000 km. Hat jemand positive oder negative Erfahrungen mit Maptun beim Turbo6 die er teilen kann? Würdet ihr sonst etwas bedenken, speziell was die Steuerkette und Tuning betrifft? Macht sich diese bemerkbar bevor es wirklich heikel wird?

Hallo! Weiß jemand ob es für die H&R Federn von Speedparts eine ABE gibt? Scheint ja die einzige Möglichkeit zu sein für einen Turbo6 noch Tieferlegungsfedern zu bekommen.

Die Sockel mit drei Kontakten sollten folgende Teilenummer sein 4787917

Ich fahre folgende Kombinationen: 9-5 Aero 04' mit Hirschfahrwerk und 19Zoll Hirsch Kaesehobeln, 235/35 Bereifung, sieht richtig gut aus aber als Alltagsfahrzeug waere mir das viel zu hart 9-5 Troll R 03' mit Hirschfahrwerk und den originalen 18Zoll 225/40: immer noch ziemlich hart aber wesentlich harmonischer als mit 19 Zoll Raedern 9-5 Aero 08', original Fahrwerk, im Sommer auf 18Zoll Alu 65, im Winter auf 17Zoll Alu 52 225/45, finde ich beides Alltagstauglich wobei die 17Zoeller noch besseren Komfort bieten (wie weit die weichere Gummimischung der Winterreifen hier mitspielt, kann ich nicht sagen) Langer Rede kurzer Sinn, meiner Meinung nach ist beim 9-5 I mit 18 Zoll das Ende der Fahnenstange erreicht.

Hallo ake95! Bin selber auf der Suche nach einer passenden Edelstahlanlage. Bin gespannt, was du zum Klang im Vergleich zum Originalauspuff sagst und wie die Verarbeitungsqualitaet und Passgenauigkeit ist. Ich hoffe der Fox/Heuschmid Auspuff ist nicht zu laut!

Darauf wirds wohl hinauslaufen....den Klang der JT halte ich nicht mehr lange aus

Bringe diesen Thread mal wieder ans Tageslicht....gibt es hier noch die Möglichkeit einer Kleinserie oder ist das Interesse verflogen?

Wobei es sich hier um ein nicht ganz original umgerüstetes US Fahrzeug handelt...

Wenn ich das richtig sehe, passt die Anlage auf folgende Autos: - Saab 9-3 Viggen (3 und 5 Tuerer sowie Cabrio) - Saab 9-3 Aero mit Viggen Stossstangen (3 und 5 Tuerer sowie Cabrio)

Habe das Ganze von meiner Seite auch nochmal weitergegeben, eventuell kommt da noch jemand dazu. Mal eine blöde Frage: Ich nehme an, diese Kleinserie wäre - auch wenn komplett ident mit dem original - ohne Hirschlogo?

Einen halbwegs vernuenftigen Preis vorausgesetzt, bin ich sicher bei einer Bestellung dabei. Besten Dank an alle, die sich hier schon um dementsprechende Informationen bemueht haben.

Ich bin in Österreich aber ich nehme mal an es gibt hier auch einen Importeur

Die Super Aeros gibt es als Nachbaufelge in 17 Zoll um guenstige 2850,- EUR der Satz :eek:

Die Anlagen von Heuschmid habe ich durchgesehen und soweit man das anhand von Bildern sagen kann, scheinen sie sehr ordentlich zu sein. Es sind und bleiben aber keine exakten Kopien der Hirschanlagen. Ein Detail das ich bei den originalen Hirschanlagen immer sehr schoen fand ist der gleichbleibende Aussendurchmesser des Endstueck ab dem Endschalldaempfer. Preis ist fuer mich persoenlich weniger wichtig als die Verarbeitung, Optik sowie Klang. Habe am 9-3 Cabrio derzeit eine Superflow mit Downpipe (noch vom Vorbesitzer) und der Klang ist viel zu laut im Vergleich zur sowohl ein- also auch zweiflutigen Hirschanlage inkl. 3" Downpipe des 9-5.

Einer Sammelbestellung bei Nachfertigung wuerde ich mich ebenfalls anschliessen. Geht in dem Fall um ein 2001er 9-3 Aero Cabrio - sind die Auspuffanlagen zwischen 9-3 I Cabrio und 3 bzw. 5-Tuerer identisch?

Nochmal Holland, knapp über 100tkm: https://www.autoscout24.de/angebote/saab-9-3-2-3-turbo-viggen-benzin-schwarz-00d62c5e-5108-751b-e053-e250040a0791