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Saab-Cars Projekt vs JPs 900
Nach dem neuesten Video liege ich noch deutlich vorn, aber ich muß nachlegen
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Noch mal P1110 und Fragen zum Schlauchgedöns
Na ich meine das rot eingekreiste. Ich hab das natürlich so an diesem F Nippel oben dran. An der DK ist ja auch kein freier Anschluss mehr. Von dort aus geht es ja in Richtung Heizung, Ist die Frage ob das darunter liegende rote Plastik Ventil ...oder dieses Magnetventil, welches hinter dem roten Ventil liegt, P1110 werfen können, so sie defekt sind?
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Saab-Cars Projekt vs JPs 900
Das ist ja das Kuriosum, man sieht halt schlecht auf den Verdichter, Abgaszeitig ist es ja identisch. Und der Serienlader schafft schlicht die Leistung nicht. Dieser hält exakt den programmierten Druck, Serie würde bei 6000 die programmierten 0,95 Bar nicht schaffen. Noch habe ich keine weiteren Infos. Ich habe ja nur den Vergleich zu "Greta" mit 5,2, Grisu fährt sich total anders. Mit dem Do88 trommelt der ab 4500 noch mal richtig los! Das macht richtig Laune einen Gang niedriger zu wählen, richtig cool.
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Selbsthilfegruppe T5 / T7 (T8) -Suite & Tech2
Hier gibt es den für 69 inkl. Versand https://www.wgsoft.de/shop/obd-2-komplettsysteme/obdlink/157/obdlink-ex-usb-fuer-forscan-software Ich habe seit 20 J nur gute Erfahrung mit Laden gemacht.
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Plötzlich schlechter Radioempfang - nur während der Fahrt!
Die Lösung des Problems war im übrigen ein defektes Antennenkabel. Komplett neu gezogen (vom Radio bis zum Antennenverstärker), Empfang wieder 1A vorhanden!
- Noch mal P1110 und Fragen zum Schlauchgedöns
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- Vorstellung
- Schonmal diesen Schlüssel gesehen
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SAAB-Stammtisch Hamburg Teil II
Kurzentschlossenerweise, da es die Zeit erlaubt, komme ich vorbei, setze mich auch sonst an den Katzentisch
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Saab-Cars Projekt vs JPs 900
Hatte Achim den denn damals getauscht? Denn bis dahin war dort meines Erachtens der Werks-Lader verbaut gewesen.
- Vorstellung
- Vorstellung
- Diverse (typische?) Elektronikprobleme - 9-3 XWD 2.0T B207R
- Diverse (typische?) Elektronikprobleme - 9-3 XWD 2.0T B207R
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Saab-Cars Projekt vs JPs 900
Wer sich übrigens ob der Bezeichnung T04B45 das gehört in richtig große Volvos, wundert, es scheint ein ein T04 Verdichter aus diesem mit T3 Abgasflansch in die Rumpfgruppe gesteckt worden zu sein. So zur Zeit die Theorie
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Noch mal P1110 und Fragen zum Schlauchgedöns
WIS sagt "Die Fehlerdiagnose betrifft einen Fehler in den Verbindungsschläuchen der Steuerleitungen, im Magnetventil oder im Bypassventil." Die Schläuche sind alle neu und wie oben angeschlossen. Das Magnetventil an der Spritzwand auch. Die Kontakte am Magnetventil bzw dessen Stecker, sehen ok aus. Ist denn das Heizungsventil 605 das gleiche wie das Magnetventil 581?
- Schonmal diesen Schlüssel gesehen
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Schonmal diesen Schlüssel gesehen
Ok. also scheint der doch schon recht selten aufzutauchen mit dem Saab Schriftzug Ich hatte den unbemerkt am Schlüsselbunf mit 2 900er Schlüsseln da dran aufgefallen ist es mir beim Zählen bzw durchschauen der Schlüssel dann wird das bestimmt ein nachgemachtem von einem 900 gewesen sein weil Der Verwerter wo ich die her hab nur ab der ersten Generation 900er Saab Schlachtet aber auch 9000er etc. also Saab Teile hat er schon gut was da der Verwerter
- Noch mal P1110 und Fragen zum Schlauchgedöns
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Selbsthilfegruppe T5 / T7 (T8) -Suite & Tech2
Die Trionic 5 nutzt an CanH und CanL das Protokoll ISO 15765-4. Die Pins müssen direkt an der ECU abgegriffen werden. Ältere 9-3 mit T5-Motoren haben hinter dem Handschuhfach einen Servicestecker. Einen Servicestecker gibt es auch beim 9000 links im Aquarium. Laut dem user trionic seven im trionictuning Forum nutzt auch die Trionic7 das Protokoll ISO 15765-4. trionic seven erklärt in mehreren Videos (u.a. YouTube) wie man CanH und CanL auf die OBDII-Buchse legen kann. Mit dem OBDLink EX sollte man dann gut gerüstet sein. Ich habe die Erfahrung gemacht das WinXP am stabilsten mit dem T5Canflasher und dem TrionicCanflasher (T7 und T8) arbeitet. Der FTDI-Treiber vom OBDLink EX arbeitet auch in einer virtuellen Maschine (z.b. Oracle VM VirtualBox)
- P0140 mit Zündaussetzern und Ausgehen
- Schonmal diesen Schlüssel gesehen
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15 Minuten vor 06:00 Uhr - Part 2
Billiard fände ich auch gut, aber leider kein Platz.
- Vorstellung
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P0140 mit Zündaussetzern und Ausgehen
Update: Bin bei einer Probefahrt liegengeblieben. Erst der schon bekannte Ruckler, ein paar Kilometer später dann Ende Aus. Als würde er plötzlich keinen Sprit mehr bekommen, fiel die Drehzahl langsam ab und er ging aus. Ließ sich auch nicht mehr starten. Besondere Geräusche gab es keine. Kurz blinkende MKL kurz vorm Stillstand des Wagens, als er aber schon einige Sekunden kein Gas mehr annahm. Eine halbe Stunde später noch einmal versucht: Der Wagen sprang an, lief aber wie ein Sack Nüsse und ich stellte ihn direkt wieder ab. Seither springt er gar nicht mehr an. Muss mal grad durchatmen, dann sehen wir weiter.