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Alle Aktivitäten

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  2. Letzte Stunde

  3. Saab-Cars Projekt vs JPs 900

    bantansai hat auf bantansai's Thema geantwortet in Das Projektforum
    Nach dem neuesten Video liege ich noch deutlich vorn, aber ich muß nachlegen
  5. Heute

  6. Noch mal P1110 und Fragen zum Schlauchgedöns

    Saab-Frank hat auf Saab-Frank's Thema geantwortet in 9-5 I
    Na ich meine das rot eingekreiste. Ich hab das natürlich so an diesem F Nippel oben dran. An der DK ist ja auch kein freier Anschluss mehr. Von dort aus geht es ja in Richtung Heizung, Ist die Frage ob das darunter liegende rote Plastik Ventil ...oder dieses Magnetventil, welches hinter dem roten Ventil liegt, P1110 werfen können, so sie defekt sind?

  7. Saab-Cars Projekt vs JPs 900

    bantansai hat auf bantansai's Thema geantwortet in Das Projektforum
    Das ist ja das Kuriosum, man sieht halt schlecht auf den Verdichter, Abgaszeitig ist es ja identisch. Und der Serienlader schafft schlicht die Leistung nicht. Dieser hält exakt den programmierten Druck, Serie würde bei 6000 die programmierten 0,95 Bar nicht schaffen. Noch habe ich keine weiteren Infos. Ich habe ja nur den Vergleich zu "Greta" mit 5,2, Grisu fährt sich total anders. Mit dem Do88 trommelt der ab 4500 noch mal richtig los! Das macht richtig Laune einen Gang niedriger zu wählen, richtig cool.

  8. Selbsthilfegruppe T5 / T7 (T8) -Suite & Tech2

    YS3D hat auf klawitter's Thema geantwortet in Technik Allgemein
    Hier gibt es den für 69 inkl. Versand https://www.wgsoft.de/shop/obd-2-komplettsysteme/obdlink/157/obdlink-ex-usb-fuer-forscan-software Ich habe seit 20 J nur gute Erfahrung mit Laden gemacht.

  9. Plötzlich schlechter Radioempfang - nur während der Fahrt!

    ricken-fan hat auf ricken-fan's Thema geantwortet in 9-5 I
    Die Lösung des Problems war im übrigen ein defektes Antennenkabel. Komplett neu gezogen (vom Radio bis zum Antennenverstärker), Empfang wieder 1A vorhanden!

  10. Noch mal P1110 und Fragen zum Schlauchgedöns

    patapaya hat auf Saab-Frank's Thema geantwortet in 9-5 I
    Nein, der Schlauch geht über das T-Stück nicht an die DK, sondern an den F-förmigen Schlauchnippel, der im Ansaugkrümmer steckt und an seinem zweiten Anschluss den Schlauch zum BDR hat. Und mit dem APC-Ventil (=Ladedruck-Regelventil) hat das nichts zu tun.
  11. patapaya folgt nun Vorstellung und Noch mal P1110 und Fragen zum Schlauchgedöns

  12. Vorstellung

    patapaya hat auf Instler2001's Thema geantwortet in 9-5 I
    Willkommen im Forum! Da hat sich schon jemand richtig Mühe gegeben! Weiter so viel Freude damit! Gruß, patapaya

  13. Schonmal diesen Schlüssel gesehen

    saab-peter hat auf DanielG's Thema geantwortet in 99, 90, 900 I
    Die sind beim 99er auch noch verbaut

  14. SAAB-Stammtisch Hamburg Teil II

    saabwegig hat auf fortissimo's Thema geantwortet in Saab Gemeinschaften
    Kurzentschlossenerweise, da es die Zeit erlaubt, komme ich vorbei, setze mich auch sonst an den Katzentisch

  15. Saab-Cars Projekt vs JPs 900

    René hat auf bantansai's Thema geantwortet in Das Projektforum
    Hatte Achim den denn damals getauscht? Denn bis dahin war dort meines Erachtens der Werks-Lader verbaut gewesen.

  16. Vorstellung

    Instler2001 hat auf Instler2001's Thema geantwortet in 9-5 I
    Das eine noch

  17. Vorstellung

    Instler2001 hat auf Instler2001's Thema geantwortet in 9-5 I
    Das ist alles, was ich habe. Aktuell sieht er anders aus, da ich eine in Wagenfarbe lackierte Frontlippe und Breite Seitenschweller montiert habe. Original Saab, selbstverständlich.

  18. Diverse (typische?) Elektronikprobleme - 9-3 XWD 2.0T B207R

    brose hat auf AEROsmith's Thema geantwortet in 9-3 III - X
    Ein WIS kann da ziemlich hilfreich sein, das ist ein digitales Werkstatthandbuch…… Gruß, Thomas

  19. Diverse (typische?) Elektronikprobleme - 9-3 XWD 2.0T B207R

    AEROsmith hat auf AEROsmith's Thema geantwortet in 9-3 III - X
    Super, danke! Kann ich Motor-Steuergerät, Lenkradschloss-Modul und Türschloss mit Standard-Werkzeug, Tech2 und fortgeschrittenen Hobby-Schrauber-Skills tauschen?

  20. Saab-Cars Projekt vs JPs 900

    bantansai hat auf bantansai's Thema geantwortet in Das Projektforum
    Wer sich übrigens ob der Bezeichnung T04B45 das gehört in richtig große Volvos, wundert, es scheint ein ein T04 Verdichter aus diesem mit T3 Abgasflansch in die Rumpfgruppe gesteckt worden zu sein. So zur Zeit die Theorie

  21. Noch mal P1110 und Fragen zum Schlauchgedöns

    Saab-Frank hat auf Saab-Frank's Thema geantwortet in 9-5 I
    WIS sagt "Die Fehlerdiagnose betrifft einen Fehler in den Verbindungsschläuchen der Steuerleitungen, im Magnetventil oder im Bypassventil." Die Schläuche sind alle neu und wie oben angeschlossen. Das Magnetventil an der Spritzwand auch. Die Kontakte am Magnetventil bzw dessen Stecker, sehen ok aus. Ist denn das Heizungsventil 605 das gleiche wie das Magnetventil 581?

  22. Schonmal diesen Schlüssel gesehen

    DanielG hat auf DanielG's Thema geantwortet in 99, 90, 900 I
    So ging der mit da dran

  23. Schonmal diesen Schlüssel gesehen

    DanielG hat auf DanielG's Thema geantwortet in 99, 90, 900 I
    Ok. also scheint der doch schon recht selten aufzutauchen mit dem Saab Schriftzug Ich hatte den unbemerkt am Schlüsselbunf mit 2 900er Schlüsseln da dran aufgefallen ist es mir beim Zählen bzw durchschauen der Schlüssel dann wird das bestimmt ein nachgemachtem von einem 900 gewesen sein weil Der Verwerter wo ich die her hab nur ab der ersten Generation 900er Saab Schlachtet aber auch 9000er etc. also Saab Teile hat er schon gut was da der Verwerter

  24. Noch mal P1110 und Fragen zum Schlauchgedöns

    Flemming hat auf Saab-Frank's Thema geantwortet in 9-5 I
    Wenn du einen Automatik hast dann müsste an der Auslass-Nockenwelle eine Unterdruckpumpe für den Bremskraftverstärker hängen. Dann gibt es wohl nur noch den Anschluss an der Ansaugbrücke.
  25. Flemming folgt nun Noch mal P1110 und Fragen zum Schlauchgedöns

  26. Selbsthilfegruppe T5 / T7 (T8) -Suite & Tech2

    thadi05 hat auf klawitter's Thema geantwortet in Technik Allgemein
    Die Trionic 5 nutzt an CanH und CanL das Protokoll ISO 15765-4. Die Pins müssen direkt an der ECU abgegriffen werden. Ältere 9-3 mit T5-Motoren haben hinter dem Handschuhfach einen Servicestecker. Einen Servicestecker gibt es auch beim 9000 links im Aquarium. Laut dem user trionic seven im trionictuning Forum nutzt auch die Trionic7 das Protokoll ISO 15765-4. trionic seven erklärt in mehreren Videos (u.a. YouTube) wie man CanH und CanL auf die OBDII-Buchse legen kann. Mit dem OBDLink EX sollte man dann gut gerüstet sein. Ich habe die Erfahrung gemacht das WinXP am stabilsten mit dem T5Canflasher und dem TrionicCanflasher (T7 und T8) arbeitet. Der FTDI-Treiber vom OBDLink EX arbeitet auch in einer virtuellen Maschine (z.b. Oracle VM VirtualBox)

  27. P0140 mit Zündaussetzern und Ausgehen

    Flemming hat auf Nicke-2018's Thema geantwortet in 9-5 I
    Hast du in mal zwangsweise in den Notlauf geschickt? Also 2. Sonde abstecken und LMM abstecken.

  28. Schonmal diesen Schlüssel gesehen

    StRudel hat auf DanielG's Thema geantwortet in 99, 90, 900 I
    Das sieht nach der abgewandelten Originalform des Silca-Rohlings aus, hier (wahrscheinlich aus sehr frühen Zeiten) mit SAAB-Schriftzug.

  29. 15 Minuten vor 06:00 Uhr - Part 2

    syncromat hat auf brose's Thema geantwortet in Saab Stammtisch
    Billiard fände ich auch gut, aber leider kein Platz.

  30. Vorstellung

    mac95 hat auf Instler2001's Thema geantwortet in 9-5 I
    Moin und willkommen. Die heisse Kiste aus deinem Profilbild? Sieht ja schon mal interessant aus (Geschichte dazu ist es auch) ... gern mehr Bilder davon!

  31. P0140 mit Zündaussetzern und Ausgehen

    Nicke-2018 hat auf Nicke-2018's Thema geantwortet in 9-5 I
    Update: Bin bei einer Probefahrt liegengeblieben. Erst der schon bekannte Ruckler, ein paar Kilometer später dann Ende Aus. Als würde er plötzlich keinen Sprit mehr bekommen, fiel die Drehzahl langsam ab und er ging aus. Ließ sich auch nicht mehr starten. Besondere Geräusche gab es keine. Kurz blinkende MKL kurz vorm Stillstand des Wagens, als er aber schon einige Sekunden kein Gas mehr annahm. Eine halbe Stunde später noch einmal versucht: Der Wagen sprang an, lief aber wie ein Sack Nüsse und ich stellte ihn direkt wieder ab. Seither springt er gar nicht mehr an. Muss mal grad durchatmen, dann sehen wir weiter.
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