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Alle Aktivitäten

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  2. Letzte Stunde

  3. Noch mal P1110 und Fragen zum Schlauchgedöns

    Sven hat auf Saab-Frank's Thema geantwortet in 9-5 I
    Aus deinem Schlauchgeknäul wird nicht wirklich ersichtlich wo was hin geht. Ich meine aber zu interpretieren, dass der Schlauch von "C" kommend auf die falsche Seite von 605 kommt. Das kann nicht funktionieren.

  4. Falsches Getriebeöl - wie schlimm ist es?

    Gwaltinger hat einem Thema gepostet in 9000
    Liebe Kollegen, Ich besitze einen 1996er 2.0 Turbo mit Schaltgetriebe und 279500km. In den Rechnungen meines Vorbesitzers habe ich jetzt entdeckt, dass im August 2017 bei 257100km das Getriebeöl gewechselt wurde. Dabei wurde GM 93165414 / 1940184 eingefüllt. Schockierenderweise ist dies aber ein Öl für Automatikgetriebe. Habe ich also seit mehr als 22000km ein grob falsches Öl drin? Soweit ich informiert bin, gehört (gg. nach Spülung, falls noch ein mineralisches Öl drin war) z.B. das 93165290 / 1940182 hinein. Soll ich wechseln? Grüße, Günther
  5. Gwaltinger folgt nun Falsches Getriebeöl - wie schlimm ist es?

  6. Selbsthilfegruppe T5 / T7 (T8) -Suite & Tech2

    thadi05 hat auf klawitter's Thema geantwortet in Technik Allgemein
    Das kann ich nicht mehr sagen, bin schon 10 Jahre dabei. Die sind aber auch ein besonderes Völkchen, manchmal etwas schwierig. JohnC (CombiAdapter) scheint aber noch aktiv zu sein: combi.orders@gmail.com

  7. Selbsthilfegruppe T5 / T7 (T8) -Suite & Tech2

    YS3D hat auf klawitter's Thema geantwortet in Technik Allgemein
    ... deckt sich soweit auch mit meinen Erfahrungen zur ausbleibenden Antwort von "trionictuning" kannst Du nichts sagen? Wie lange hast Du bei der Registrierung auf den Bestätigunglink gewartet?

  8. Selbsthilfegruppe T5 / T7 (T8) -Suite & Tech2

    thadi05 hat auf klawitter's Thema geantwortet in Technik Allgemein
    Ich nutze die Suiten um die Software anzupassensoweit möglich. Die T5-Suite auch um während der Fahrt mit dem Laptop Live Logdateien zu erstellen. Da kann ich anschließend alles rauslesen um nachzuarbeiten. Die fertigen .bin Dateien speichere ich dann und schreibe ausschließlich mit den Flashern. Da ist noch keine ECU gebrickt worden. Mit der T8 habe ich noch nicht viel gemacht.
  10. Heute

  11. Selbsthilfegruppe T5 / T7 (T8) -Suite & Tech2

    YS3D hat auf klawitter's Thema geantwortet in Technik Allgemein
    1) leider bekomme ich dort keinen link zur Bestätigung der Registrierung. Die email Adresse habe ich auch schon angeschrieben. Leider alles ohne Erfolg. Kannst Du vllt. helfen? 2) Ja, das Ding läuft sehr stabil. 3) Ebenfalls, ja die CanFlasher laufen wirklich super, im Gegensatz zu Txsuiten. Z.B. habe ich bei der T8suite immer noch das "Open failed in Trionic8" Problem, s.o.. Eigentlich bräuchte man den Flasher doch gar nicht, wenn in den Suiten die Programmierung funktionieren würde. Wie ist Deine Erfahrung? Meine Gebraucht T8 konnte ich heute mit VIN+Immo über den Flasher durch Clonen versorgen. Bei den Settings müssen auf jeden Fall die beiden ersten von den Advanced Features aktiv sein. Unschön ist, dass man beim CanFlasher keine Optionen auswählen kann, wie bei z.B. bei der T7 suite noch möglich ist, z.B. SID freischalten. So ist unser 932 jetzt auch sofort mit der Bio-SW angesprungen, aber ihm schmeckte irgendwas nicht, und er lief leider unerträglich unrund. Entweder wir haben noch nicht den richtigen Stand geflasht (es war: FD0G_C_FMEP_90_FIEF_81m B207L) oder es lag daran, dass der 932 ein Hirsch ist. Lt. Decoder von T8 suite handelt es bei dem Hirsch wohl ursrünglich um einen Wir haben eine B207L Variante geflasht. Kann es sein, dass Hirsch etwas am Fz verändert hat, dass der Datenstand doch nicht passt. Wie kann mnoan jetzt den richtigen Datenstand finden. Leider bin ich noch nicht tief genug in den Details. Btw. genanntes Zielfahrzeug hat angeblich blaue Injektoren. Wo liegen die in bzgl. stationäre Menge in der Folge?

  12. Noch mal P1110 und Fragen zum Schlauchgedöns

    phil23 hat auf Saab-Frank's Thema geantwortet in 9-5 I
    Nein, APC und Bypassventil haben nichts miteinander zu tun, siehe Bilder. APC hängt nur mit Schläuchem Verdichtereinlass, Druckdose, Verdichterauslass. Das Heizungsventil hinter dem rot/weißen Rückschlagventil hat nichts mit dem Bypassventil zu tun. Die Ventile nicht vertauschen (ich weiß aber nicht genau, ob die Stecker überhaupt passen würden (edit: können lt. WIS gleich aussehen), im Zweifel Kabelfarben raussuchen, Bypassventil: Schwarz/grün, Blau/Weiß; Heizungsventil violett und grün/weiß). Funktioniert denn das Bypassventil mechanisch überhaupt richtig? Kann man am Schlauch saugen und es bildet sich ein Unterdruck? Ist es richtig herum eingebaut? (manche drehen es, dann würde der Schlauchanschluss nach vorne zeigen) an dem rot eingekreisten T Stück am Schlauch nach unten zum Heizungsventil saugen, ist das dicht (bei ausgeschalteter Zündung).
  13. phil23 folgt nun Noch mal P1110 und Fragen zum Schlauchgedöns

  14. Saab-Cars Projekt vs JPs 900

    bantansai hat auf bantansai's Thema geantwortet in Das Projektforum
    Nach dem neuesten Video liege ich noch deutlich vorn, aber ich muß nachlegen

  15. Noch mal P1110 und Fragen zum Schlauchgedöns

    Saab-Frank hat auf Saab-Frank's Thema geantwortet in 9-5 I
    Na ich meine das rot eingekreiste. Ich hab das natürlich so an diesem F Nippel oben dran. An der DK ist ja auch kein freier Anschluss mehr. Von dort aus geht es ja in Richtung Heizung, Ist die Frage ob das darunter liegende rote Plastik Ventil ...oder dieses Magnetventil, welches hinter dem roten Ventil liegt, P1110 werfen können, so sie defekt sind?

  16. Saab-Cars Projekt vs JPs 900

    bantansai hat auf bantansai's Thema geantwortet in Das Projektforum
    Das ist ja das Kuriosum, man sieht halt schlecht auf den Verdichter, Abgaszeitig ist es ja identisch. Und der Serienlader schafft schlicht die Leistung nicht. Dieser hält exakt den programmierten Druck, Serie würde bei 6000 die programmierten 0,95 Bar nicht schaffen. Noch habe ich keine weiteren Infos. Ich habe ja nur den Vergleich zu "Greta" mit 5,2, Grisu fährt sich total anders. Mit dem Do88 trommelt der ab 4500 noch mal richtig los! Das macht richtig Laune einen Gang niedriger zu wählen, richtig cool.

  17. Selbsthilfegruppe T5 / T7 (T8) -Suite & Tech2

    YS3D hat auf klawitter's Thema geantwortet in Technik Allgemein
    Hier gibt es den für 69 inkl. Versand https://www.wgsoft.de/shop/obd-2-komplettsysteme/obdlink/157/obdlink-ex-usb-fuer-forscan-software Ich habe seit 20 J nur gute Erfahrung mit Laden gemacht.

  18. Plötzlich schlechter Radioempfang - nur während der Fahrt!

    ricken-fan hat auf ricken-fan's Thema geantwortet in 9-5 I
    Die Lösung des Problems war im übrigen ein defektes Antennenkabel. Komplett neu gezogen (vom Radio bis zum Antennenverstärker), Empfang wieder 1A vorhanden!

  19. Noch mal P1110 und Fragen zum Schlauchgedöns

    patapaya hat auf Saab-Frank's Thema geantwortet in 9-5 I
    Nein, der Schlauch geht über das T-Stück nicht an die DK, sondern an den F-förmigen Schlauchnippel, der im Ansaugkrümmer steckt und an seinem zweiten Anschluss den Schlauch zum BDR hat. Und mit dem APC-Ventil (=Ladedruck-Regelventil) hat das nichts zu tun.
  20. patapaya folgt nun Vorstellung und Noch mal P1110 und Fragen zum Schlauchgedöns

  21. Vorstellung

    patapaya hat auf Instler2001's Thema geantwortet in 9-5 I
    Willkommen im Forum! Da hat sich schon jemand richtig Mühe gegeben! Weiter so viel Freude damit! Gruß, patapaya

  22. Schonmal diesen Schlüssel gesehen

    saab-peter hat auf DanielG's Thema geantwortet in 99, 90, 900 I
    Die sind beim 99er auch noch verbaut

  23. SAAB-Stammtisch Hamburg Teil II

    saabwegig hat auf fortissimo's Thema geantwortet in Saab Gemeinschaften
    Kurzentschlossenerweise, da es die Zeit erlaubt, komme ich vorbei, setze mich auch sonst an den Katzentisch

  24. Saab-Cars Projekt vs JPs 900

    René hat auf bantansai's Thema geantwortet in Das Projektforum
    Hatte Achim den denn damals getauscht? Denn bis dahin war dort meines Erachtens der Werks-Lader verbaut gewesen.

  25. Vorstellung

    Instler2001 hat auf Instler2001's Thema geantwortet in 9-5 I
    Das eine noch

  26. Vorstellung

    Instler2001 hat auf Instler2001's Thema geantwortet in 9-5 I
    Das ist alles, was ich habe. Aktuell sieht er anders aus, da ich eine in Wagenfarbe lackierte Frontlippe und Breite Seitenschweller montiert habe. Original Saab, selbstverständlich.

  27. Diverse (typische?) Elektronikprobleme - 9-3 XWD 2.0T B207R

    brose hat auf AEROsmith's Thema geantwortet in 9-3 III - X
    Ein WIS kann da ziemlich hilfreich sein, das ist ein digitales Werkstatthandbuch…… Gruß, Thomas

  28. Diverse (typische?) Elektronikprobleme - 9-3 XWD 2.0T B207R

    AEROsmith hat auf AEROsmith's Thema geantwortet in 9-3 III - X
    Super, danke! Kann ich Motor-Steuergerät, Lenkradschloss-Modul und Türschloss mit Standard-Werkzeug, Tech2 und fortgeschrittenen Hobby-Schrauber-Skills tauschen?

  29. Saab-Cars Projekt vs JPs 900

    bantansai hat auf bantansai's Thema geantwortet in Das Projektforum
    Wer sich übrigens ob der Bezeichnung T04B45 das gehört in richtig große Volvos, wundert, es scheint ein ein T04 Verdichter aus diesem mit T3 Abgasflansch in die Rumpfgruppe gesteckt worden zu sein. So zur Zeit die Theorie

  30. Noch mal P1110 und Fragen zum Schlauchgedöns

    Saab-Frank hat auf Saab-Frank's Thema geantwortet in 9-5 I
    WIS sagt "Die Fehlerdiagnose betrifft einen Fehler in den Verbindungsschläuchen der Steuerleitungen, im Magnetventil oder im Bypassventil." Die Schläuche sind alle neu und wie oben angeschlossen. Das Magnetventil an der Spritzwand auch. Die Kontakte am Magnetventil bzw dessen Stecker, sehen ok aus. Ist denn das Heizungsventil 605 das gleiche wie das Magnetventil 581?

  31. Schonmal diesen Schlüssel gesehen

    DanielG hat auf DanielG's Thema geantwortet in 99, 90, 900 I
    So ging der mit da dran

  32. Schonmal diesen Schlüssel gesehen

    DanielG hat auf DanielG's Thema geantwortet in 99, 90, 900 I
    Ok. also scheint der doch schon recht selten aufzutauchen mit dem Saab Schriftzug Ich hatte den unbemerkt am Schlüsselbunf mit 2 900er Schlüsseln da dran aufgefallen ist es mir beim Zählen bzw durchschauen der Schlüssel dann wird das bestimmt ein nachgemachtem von einem 900 gewesen sein weil Der Verwerter wo ich die her hab nur ab der ersten Generation 900er Saab Schlachtet aber auch 9000er etc. also Saab Teile hat er schon gut was da der Verwerter
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