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super die Info, Flemming. Da sieht ja alles recht gut. Das Radhaus muss ich sicher frei machen, oder kann man auch dran wenn die Lenkung nach rechts gestellt ist

Hast ne PN.

Schick mir mal deine VIN. Hier oder wenn du sie nicht öffentlich haben willst dann per Nachricht.

Danke - Lima und umlenkrollen sind neu! Da gibt eben keine passende 😩

N´Abend, das komplette pdf scheint es auch nicht unter dem Link von truk13 zu geben. Scheint mir zumindest unvollständig. Hat jemand evtl. das komplette DIY als pdf für mich? Vielen Dank vorab.

Diese Hydraulikpumpe passt zumindest für den Z19DTR-Motor. Ob es auch beim 2007er 9-5 passt, könnte deine Werkstatt wissen. https://motorenmann.de/p/55319/hydraulikpumpe-servopumpe-lenkung-opel-1.8i-16v-z18xe-1.9-cdti-8-ventiler-z19dt-16-ventiler-z19dth-biturbo-diesel-z19dtr-a19dtr-original-gm-93183575-93180406-opel-5948074.html

Ja, geht am besten von unten her. Vorher diese Stützstrebe heraus schrauben, die da das Ansaugrohr am Motor unten abstützt. Schraube oben raus, unten nur lockern - dann geht die Strebe raus. Schläuche ab, 2 Schrauben raus und man hat die Ölfalle in der Hand.

Beim youtube Autohaus "Halle 77" in Dortmund steht ein R900 zum Verkauf (hier ab min 52:10), Preis ist VB. Zustand so lala. Die Kiste wurde von der Halle 77 lieblos, aber ausführlich auch in diesem Video vorgestellt. Nebenbei: durch Zufall kam ein anderer R900 eines Privatbesitzers in Hattingen in diesem Video der Halle 77 zum Vorschein. Der Besitzer (im Video mit Saab-Hoodie) fährt damit nach eigener Aussage immer noch Rennen.

Keine Ahnung ob das vernünftig geht. Mit hat es bisher nur eine Pumpe komplett zerrissen. Da war nix mit Reparatur. Bei einem der üblichen Händler mit dem Nummern von deinem Wagen (9116 - ???) nach einer Pumpe suchen. Evtl. https://www.autodoc.de/spidan/7584085 Hast du mal für einen Test kurz den Riemen runter genommen und gehorcht ob es dann den ist? Lima wäre auch noch ein Kandidat.

Moin Gemeinde, zunächst saabige Neujahrsgrüße an alle und allzeit gute Fahrt! Wie einige von euch ja mitbekommen haben, hat bei meinem 902 Talladega CV im August 25 im Stau der Beifahrerairbag gezündet. Das ist für einen 97er ein wirtschaftlicher Totalschaden, weil u.a. auch der Rost der HU nicht standgehalten hätte. Ergo, nach einem neuen CV gesucht und: gefunden! ein 97er Talladega , FTP, exakt gleiche Ausstattung und Farbe die das alte. Nur das Leder ist beige. 145.000 km gelaufen. Soweit die Vorbemerkung. Jetzt zum Problem: Das Verdeck macht keinen Mucks. Sofort bei einschalten der Zündung kommt "Verdecksystem prüfen" . Das verkaufende Autohaus hat den Wagen verspätet angeliefert, weil beim Auslieferungscheck das Dach nicht mehr zu ging. Das wolle man natürlich reparieren. Meinen Hinweis bzw. Angebot, mich darum selbst zu kümmern, nahm man nicht wahr. Ich habe mich dann die nächsten Tage mal genauer beschäftigt. Die Kofferraumverkleidung war mit Sicherheit ausgebaut, ebenso der Verdecksack. Die Mikrotaster des Sackes lagen lose hinter der linken Verkleidung. Die Seilzüge für die Verdeckohren sind nicht so verlegt, wie ich das kenne, aber dran. Das Dach ist hinten komplett verriegelt. Ich denke, daß die das irgendwie händisch gemacht haben. Um der Sache auf den Grund gehen zu können, benötige ich Hilfe, bestenfalls mit Tech2. ZV und Fensterheber funktionieren; am TSAS sind alle Stecker gesteckt. Ansonsten ein feines Auto im richtig guten Zustand. Naja, das Turbo "Schätzeisen" geht erst, wenn das Armaturenbrett durchgewärmt ist. Kontaktproblem? Kalte Lötstelle? MAP-Sensor habe ich getauscht, der geht beim alten Auto. Ich schaue mal in die Liste der hier vorhandenen TECH2 und schreibe mal ein paar Leute an. Darf gerne auch weiter als nur ums Eck sein. Zeit wird wohl der entscheidende Faktor sein... Ich habe die nächsten Monate Zeit. Da das Auto unter einem Carport steht, ist es momentan zu kalt. Eine Garage/Halle habe ich nicht. Desweiteren möchte ich das Steuergerät Hirsch aus dem alten in das neue einbauen. M:E: sollte das ohne TECH2 klappen, da majoja (Achim) seinerzeit die Wegfahrsperre ausprogrammiert hatte. Falls das nicht hinhaut, kann ich dann das originale wieder einstecken und gut? Ich mache gleich noch einen Eintrag im Marktplatz für den alten bzw. aktualisiere meinen alten Eintrag. Achso....bitte keine Hinweise wegen Gewährleistung und so... ;-) Gruß Dirk

OK. Und damit Nicht nur beim falschen Modell sondern auch eine andere Verriegelung. Und die müsste dann "magnetische Sensoren" haben. Das müssten Reedkontakte sein, 100% sicher bin ich mir aber nicht. https://saabwisonline.com/9-3-9400/2000/8-body/convertible/technical-data/microswitch-windscreen-frame https://www.esaabparts.com/saab/parts/4927984

Welches Bild meinst du? Das letzte hiervor von dir? Das ist doch für die Version ab 2002. https://saabwisonline.com/9-5-9600/2002/2-engine/basic-engine-4-cylinder-petrol/bulletins-si-mi/210-2417-utg-4-oil-leakage-from-engine @danilo678 hat aber einen 2007er, also die neuste Version. https://saabwisonline.com/9-5-9600/2007/2-engine/exhaust-emission-control-system/technical-description/crankcase-ventilation-4-cyl https://saabwisonline.com/9-5-9600/2007/2-engine/exhaust-emission-control-system/adjustment-replacement/inspection-of-crankcase-ventilation-hoses Alle Leitungen zur Falle müssten von hinten kommen: https://www.esaabparts.com/viewparts.php?searchpart=1&section=314781123

Robinson in Graz hat doch die Saab Vertretung von Saab Winter übernommen. Ansonsten kann ich Saab Art in Pichl bei Wels als offizielle Werkstatt empfehlen, ist zwar ein bisschen Anfahrt. Ist seit 2013 meine Werkstatt, jetzt mit eigener Hebebühne etwas seltener als Kunde vorstellig. War selbst bis 2021 in Graz zu Hause, schöne Stadt.

Ich meinte, ob man des alles von unten machen kann, oder ob von Oben auch noch ne Schraube kommt, die man so net sieht

Auf dem Foto oben kann man die beiden Schrauben erkennen, mit denen die Ölfalle am Block festgeschraubt ist.

Bzw. Kann man ggf. Die jaulende Welle / wellenlager tauschen?

Hallo, einen Anbieter für eine neue Servolenkung pumpe für den 1,9 tid Motor

Bez. Ölfalle ausbauen konnte ich nichts finden.. reicht des, wenn ich von unten die Schläuche von den Anschlüssen löse oder gehört da noch mehr dazu?

Moin, hatte ich mal beim 902. Ursache: die Verpressung des Plus-Anschlusses an der Ziggi-Dose war verrottet. Hab es dann verlötet, half auch nicht lange, da ich den Ziggi-Anzünder oft als solchen gebrauchte. Gruß Dirk

Moin, majoja (R.I.P) hatte mir mal empfohlen, dem B204L das Getriebe aus dem 2,3er Sauger zu verpassen. 1. und 2. Gang kürzer, 5. Gang länger. Allerdings war mein B204L gehirscht. Ob dir das hilft....keine Ahnung. Gruß Dirk

Jepp, genau an das hab ich auch gedacht... Bestes beim BMW gewesen.

Jepp, ich werd um Überführungs - oder aus dubiosen Quellen von Bekannten meiner Tochter organisierte rote Kennzeichen nicht rumkommen. Die riesige Fläche zur Probefahrt war nicht groß genug. Dann werde ich bestimmt mich am Dienstag hier spätestens wieder rühren...

Was genau suchst du? https://saabwisonline.com/9-5-9600/2007/6-steering-assembly/power-steering-system/technical-description/power-steering-pump

Sorry, da war ich gedanklich beim falschen Schalter. Hier am 1. Spriegel ist nichts zu biegen. Wenn man sie sich ansieht, sieht man das auch. Bilder sind ja oben gezeigt.