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Nein, da der Krafteintrag mit nur 2 Angriffspunkten (zu) deutlich außerhalb der drehachse liegt. Alsi ch würde nichts tun, was die Schhrauben beschädigen könnte. Was soll da eine 8er Schraube? Doch bitte nicht die Felge aufbohren. Serie ist meiner Erinnerung nach M5, aber keinesfalls mehr als M6. Und wie sollte da ein 13er Kopf rein passen? Außendurchmesser ist knapp 11. Inbus wäre a) der Kopf zu hoch und b) bei passendem Gewinde zusätzlich der Kopf im Durchmesser zu klein. Befürchte, die Schrauben sind nicht mehr zu bekommen. Daher würde ich mir im Zweifel (mangels eigener) jemanden mit Drehbank (kann sehr klein sein, benötigte Spitzenhöhe ist ja minimal) suchen, und ihn das Ding aus Niro neu drehen lassen. Ist ja alles machbar. Mehr Angst habe ich immer, mal einen Deckel zu verlieren. Daher setze ich die Schrauben immer leicht mit Loctide ein.

Wenns um die Deckelschraube geht, dann würd ich da keine Gefangenen machen. Irgentein Ansatz findet sich, oder man schafft ihn sich. Hinterher ne M8 Inbus und gut, wenn "sicherer" werden soll, dann SW13, da brauchts dann schon ne sehr dünnwandige Nuß....

aktuell 287tkm, SC 2.0T Automatik, 04/2007, meine Frau und ich haben beschlossen, ihn vorm TÜV noch ein wenig auf Vordermann zu bringen und ihn möglichst lange zu fahren; macht nach wie vor Spaß - solche Autos kommen nicht wieder...

Super Danke…. mein Schulfranzösisch reicht gerade noch 😉 leider mit Automatik und damit zumindest für mich deswegen nicht so interessant….aber manche mögen ja Automatik. Wäre trotzdem spannend was seine Vorstellung wäre mit dem Km Stand ….

Öl ist Mobil1 0W30 drin. Wurde bis jetzt immer eingefüllt. Letzter Ölwechsel letzte Woche davor war es 15000 km drin. Ich sehe es entspannt, wir werden es lösen.

Hallo in die Runde, mir ist ein größeres Mißgeschick passiert. Weil die Türen meines 96 echt schlecht waren, hatte ich mir ein paar andere wirklich gute besorgt und auch vorm Lackieren eingepasst, allerdings waren da Schloss und Schließkeil nicht montiert. Jetzt bin ich beim Zusammenbau und siehe da, Schloss und Schließkeil passt nicht zusammen. Erstmal großer Ärger über mich selbst! Die Möglichkeit ohne neu lackieren zu müssen sind die Schließkeile der neueren Version zu montieren, die gibt es ja noch bei Onno. Nun meine Frage, um die Löcher neu zu bohren müsste ich bei einen neueren 96 Maß nehmen. Gibt es jemand im Raum Thüringen, der so ein Auto hat?

Mal eine blöde frage, einfach weil ich das Dach noch nie manuell bedient habe: ich kann vermutlich nicht nur hinten die Verriegelung lösen und das Dach anheben um die Klappe zu öffnen, oder? Ich muss das gesamte Dach einklappen? Oder implizierte dein Post @MY-Saab dass das möglich ist?

Für unseren 2,3er 9k sieht die Kurve ähnlich aus (ca. 360Nm für die Automatik), allerdings scheint dem Garett ab ca. 4000 UpM die Puste auszugehen. Ich habe daher den Ladedruck ab 4000 abfallen lassen. Leistung liegt damit dann bei ca. 230PS. Passt denn der Prüfstand einigermaßen mit der Suite zusammen? Ich habe ja schon verschiedene Kurven wenn ich die Trionic oder die Suite berechnen lasse.

Müsste da nicht eine etwas größere 90° geknickte Innen-Segerringzange reichen?

Hallo, diese Aussage ist altersdiskriminierend

Das Problem, Du bekommst ja den ollen Garrett nicht hinterlegt, Daher ist die Leistung natürlich nicht darstellbar. berüksichtige ich aber das Schleppmoment des 900 mit der Primärkette und wir nehmen 3600 Umdrehungen an paßt das recht gut. Mit was modernem, was kommt, wird das sehr gut passen. Ich würde bis 3200 den Druck langsam steigen lassen, um dann bis Ende auch das Drehmoment weitest zu erhalten. Eine Leistung von 280 -300 PS sollten sogar mit einem 15T machbar sein.

Hallo zusammen, anbei die Vorab-Info zur nächsten Messe in Essen. Nach dem Wechsel der Betreibergesellschaft SIHA zu Retro Messen jetzt die erste Ausgabe. Unser Schwerpunkt am Stand wird in diesem Jahr der Saab 900 sein. 4 sehr schöne und unverwechselbare Fahrzeuge stehen zur Ansicht bereit. Wir freuen uns über jeden Besucher an unserem Stand

Habe ich, ja.

Ich habe sowohl Felgen als auch Federn von Schüssler. Der mir vorliegende ABE der Federn ist von Schüssler, die der Felgen von Borbet.

...mit 'nem Hammer und Dorn/Körner geöffnet - ein Könner bekommt die Schraube so auf. Die Felge war meines Wissens nicht exclusiv - Schüssler hat halt die Eintragung und das Gutachten machen lassen.

Kann jemand noch verifizieren, dass die Felge damals exklusiv von Schüssler vertrieben wurde und / oder hat noch ne Idee wo ich neben ebay und Kleinanzeigen suchen kann? Merci Christian

Danke!!!

So ernsthaft: Hab den Wagen zwei Jahre und fahre pro Jahr max. 2.500km. - Da hält das Profil noch ein wenig. Auf Nachfrage bei meiner Werkstatt (Saab Spezi in der Region) hat er die wohl mit nem Hammer und nem Dorn in 10 Sekunden auf bekommen. Mir ist nicht ganz klar wie so dass ich wohl eher dem Hinweis von Rene folgen werde.

DerSonnenschirmFunktioniertNochBeiZwanzig.

Passenden Schlüssel wirst Du Dir wohl bauen (lassen) müssen. Einfach Rundmaterial ablängen, auf der einen Seite 3 Löcher gebohrt und 3 Paßstifte rein und auf der anderen Seite 4Kant anfeilen oder Bohrung quer und Dorn rein. Ist ja dahinter nur M5, soweit ich mich entsinne. Da braucht es nicht wirklich viel Kraft. Aber eben mehr, als man mit untauglichen Mitteln wie z.B. einer Rundzange dort sinnvoll aufbringen kann. Habe die identischen Deckelschrauben bei den 17ern meiner Semmel auch.

Die irgendwann auch kein Profil mehr haben werden... Also ernsthaft: Wie soll das passieren?

Hi Frank, da hatte ich mich wohl vertan, weil es bei dir um die Ecke ist. Sorry. Auf den Fotos sieht man, dass der KW-Ausgleichsbehälter leer ist. Kein gutes Zeichen.

Das der VK des last run hier im Forum aktiv ist, hattest Du gesehen?

@ST2: Allwetterreifen ;)

Ja, das ist richtig, dass solche Angebote selten und oft nur Stunden verfügbar sind. Ich bin beruflich leider sehr viel am Wochenende unterwegs und wohne in Stralsund, so dass die bayrischen Angebote oder auch die in Italien oder Holland schwer und vor allem nicht sehr zeitnah erreichbar sind. Die Gründe waren auch nur beispielhaft genannt. Meinen 99 habe ich auch als direktes Angebot hier aus dem Forum bekommen, auch der hatte Arbeiten nötig, war aber grundsätzlich fahrbereit und gut in Schuß. Das immer Arbeiten notwendig sind, ist mir vollkommen klar. Schön wäre aber, wenn ich das Auto mindestens auf eigener Achse überführen könnte. Ich habe den Verkäufer des Last Run mal angeschrieben, um den Umfang der Arbeiten abschätzen zu können.