Päronhalva

Hier wäre mal wieder ein sehr frühes Exemplar aus den Niederlanden; offensichtlich einmal komplett neu aufgebaut. Mehr Historie auch hier.

Bei Min. 18:03 blitzt in »Kraftfahrzeug – Eine deutsche Liebe« ein 99er auf (ggf. auf der Bundesallee in Berlin, gegenüber der Universität der Künste Berlin?).

Diese Woche rund 1.400 km abgespult, insgesamt eher geringe SAAB-Sichtungsdichte: Am Montag ein 9³-II Cabrio aus Cochem (COC-UI) – ohne erwiderten Gruß – auf der BAB 48, kurz vor Kaisersesch. Heute Morgen ein 900-II mit B-RE auf der Europastraße 251 auf Rügen im Gegenverkehr. Später im Fährhafen Mukran dann noch ein dänischer 9³-II Kombi.

Für alle, die des Schwedischen mächtig sind, ein Tipp: Aktuell wird die Serie Bilen med nio liv (aus 2011) über die Geschichte von SAAB mit viel Sachverstand und Respekt für die Marke wieder online auf YT verfügbar gemacht. Moderator ist Christer Gerlach, einer der bekanntesten schwedischen Motorjournalisten und Abenteurer, mehrfacher Guinness-Rekordhalter für allein gefahrene Weltumrundungen mit dem Auto und langjähriger Chefredakteur von Teknikens Värld.

Kurzes Update von meiner Seite zur Einordnung für @René und @bixebixe: In meinem Fall lag es nicht am Silentblock am Schaltgestänge. Der ist geprüft worden und befindet sich in einem tadellosen Zustand. Die Ursache war vielmehr das beifahrerseitige Motorlager (9369315). Das alte Lager hatte sich deutlich gesetzt. Der Höhenunterschied zwischen altem und neuem Exemplar betrug rund 1,7 cm. Entsprechend stark war die Veränderung der Geometrie im Antriebsstrang, was sich unmittelbar auf das Schaltverhalten ausgewirkt hat. Das Motorlager habe ich inzwischen getauscht. Es handelt sich um ein Exemplar von Scantech. Bei der bekannten Qualitätsstreuung dieser Marke bleibt abzuwarten, wie sich das Lager langfristig bewährt … Berichte dazu sind ja eher gemischt. Fotos vom alten und vom neuen Lager hänge ich zum Vergleich an.

Toll, was Andorra soll alles bietet. Heute Sonntagssichtungen im Berliner Stadtverkehr: Ein grauer 9³-I-er mit dem markanten Kennzeichen UM-MY sowie ein weißer Leipziger OG 900i auf der Stadtautobahn. Schön!

Die SAAB-Service- und SAAB-Registret-Motive als auch der kleine Sticker vom Festival 2022 sind nachgefertigt und ab sofort bei mir erhältlich. Mehr dazu hier. Versand wie gewohnt per Deutsche Post, Kombiversand möglich.

Ja, für mich ist die HDI u. A. aktuell recht interessant, allerdings verlangt sie tatsächlich einen Alltagswagen im Haushalt. Gutachten werden akzeptiert, Fotos reichen normalerweise für die Online-Anfrage. Wenn Du keinen Alltags-PKW hast und genau das bei ADAC/OCC das Problem ist, führt das bei HDI leider nicht drum herum. Sobald der Alltagswagen vorhanden ist, wird es deutlich einfacher …

Schöne Initative, @RobertS , mit dem Bridge-of-Weir-Leder! Richtig schön. Der schwedische Saabklubben lässt ja neuerdings auch wieder neue Leder-Innenausstattungen von Bratell Harvest & Engine AB in Vänersborg fertigen. Verwendet wird jedoch (leider nur) das letzte Leder, das Saab offiziell im Produktionsprozess eingesetzt hat. Bridge of Weir kommt dabei seit vielen Jahren nicht mehr zum Einsatz, schrieb mir heute die Abteilung von Svenska Saabklubben Reservdelar. Eine der Näherinnen des Herstellers war früher selbst bei Saab tätig und kann bei Bedarf auch stark gealterte Schaumteile aufarbeiten (mehr auch in der aktuellen Bakrutan auf S. 24/25 dazu, sowie hier). Lieferzeiten liegen derzeit bei etwa vier Wochen ab Bestellung. Preis für zwei OG-900er-Vordersitze (ohne Rücksitzbank) inklusive Nackenstützen: 30.000 SEK (Arbeitskosten für das vollständige Neubeziehen von Sitzen und Rückbank können auf Wunsch separat erfragt werden.)

Am kommenden Mittwoch, den 26. November um 19 Uhr, findet unser letzter SAAB-Stammtisch des Jahres statt! Für diesen Jahresausklang treffen wir uns im Restaurant Marjan, Flensburger Straße Bogen 411, 10557 Berlin, direkt bei der S-Bahn Bellevue. Ein Tisch für 25 Personen ist dort bereits für uns reserviert, Teilnahmezusagen bitte gerne per Doodle hier. 🅿️ Parkmöglichkeiten findet ihr über diesen Link. Vi ses nästa vecka!

Kurze Nachfrage: SAAB hatte also ab Werk immer schwarz Antennenstäbe, nie verchromt, @klaus?

Wie genau müssen die Klammern beim hinteren Aschenbecher gebogen sein? Hat jemand ein Foto der Form im Profil parat? Ich möchte prüfen, ob es bei mir ggf. daran liegt.

Also, ein Test mit einer Spraydose mit Farbcode 176 ergab für den oberen Spolier-Teil eine recht gute Ähnlichkeit, während es unten an den Spoilerlippen schwarz bleibt (also wie die Lüftungsgitter). Dazu ergänzend: Peter Bäckström antwortet mir, »SAAB verkaufte die Teile bereits lackiert als Ersatzteil und kommunizierte keine Farbcodes«. Damit lässt sich die Zuordnung einzelner Lackvarianten an Spoilerlippen oder Anbauteilen jedenfalls durch SAAB-Unterlagen nicht eindeutig klären.

Wer in dem Zusammenhang der Kabelrettung übrigens die bei den Steilis üblichen Leiterkabelbinder sucht, wird unter anderem bei Mouser fündig, die wiederum die Produte von Avery Dennison aus den USA vertreiben.

Gibt’s da eine Art Farbcode o. Ä. für die Folie mit Teilenummer 9289919?