Päronhalva

Danke für die Nachfrage! Urlaubsbedingt fällt der Stammtisch heute (nach Rückfrage per Verteiler) aus. Am 29.11. wird er wieder stattfinden.

Immer wieder entdecke ich – v. a. z. B. in Italien, aber auch in Deutschland – 9³er CVs als FPT mit B204L und 185 PS (anstatt als LPT mit z. B. B204E mit 154 PS). Sind diese frühen Modelle in Deutschland dann allesamt nachträglich an APC-Ventil und Steuergerät modifiiert worden oder importiert? Oder gab es diese Motorisierung temporär (wie z. B. hier behauptet) als Standardmotorisierung in den Einführungsjahren 1998-/-99? Hat da jemand einen Einblick? Finde hier nur diesen, einen deutschsprachigen Katalog aus 1997, der die 185 PS durchaus benennt (aber wiederum in dem Jahr keine 154-PS-Variante).

Am Samstag gegen 09:30 Uhr kam eine 9⁵er Limousine (erste Modellpflege) aus südlicher Richtung nach Norden fahrend auf der A9, Höhe Bindlacher Berg/nördlich von Bayreuth in einer Baustelle, entgegen. Kurz gegrüßt – jemand von hier?

100 Punkte! Korrekte Antwort. :-)

Ja, kein Helsinki – Schweden ist richtig. Tipp: Einmal Skåne, einmal Västra Götalands län.

Hörenswertes, schönes Interview mit Peter Bäckström (SAAB Car Museum) bei Klassiker.nu auf Schwedisch, u. A. mit: – mit der Info, dass das SAAB-Museum COC-Papiere an Hedin liefert – der Antwort, warum der lenkradlose SAAB 9000 Turbo mit SRS auf der Straße bewegt darf bzw. eigentlich doch nicht… – mit Infos über die Auktion des SAAB EX, der lt. Bäckström nicht wirklich »SAAB factory cooperation and approval« hat – mit dem Tipp, zum Festival alternativ ein Zimmer in Lidköping, Uddevalla oder Vänersborg zu buchen Anbei eine schnelle, grobe und unredigierte (!) Transkription des Schwedischen mit Zeitangaben. Studio_Klassiker.pdf

Ich gebe mal eine Tipp: An beiden Orten spielt Elektromobilität (durchaus) eine Rolle.

Wer lieber weiß-rote Plüsch-8-Ventiler mag, wird vielleicht in Italien (für €13k bei 117T’km), südlich von Mailand, fündig:

Ja, schöne Markensichtbarkeit, [mention=5426]jayjay[/mention]! Danke! Nun ein 900-II CV in »Barracuda Queens« (Netflix).

Hatten wir diesen Beitrag zum 25. Geburtstag des 9³ bei n-tv schon? Ging dort gestern online.

Stimmt. [emoji3526]

Wie bist Du denn dort reingekommen? Tag des Denkmals? Soweit ich mich recht erinnere ist’s dort (mittlerweile?) alles abgesperrt und auch lt. Wikipedia nicht öffentlich zugänglich. Würde dann mal als Anwort mit einem Rätsel der Grauen Himmel und der SAAB-Spuren weitermachen. In diesem Rätsel habe ich zwei Aufnahmen miteinander verknüpft, damit’s für die Google Lens schwieriger wird: – Beide Fotos zeigen u. a. trostlosen grauen Himmel. Eine düstere Atmosphäre, die vielleicht mehr verbirgt, als sie auf den ersten Blick preisgibt. – Beide Bilder wurden an Orten aufgenommen, die eine direkte oder indirekte Verbindung zu SAAB haben. Das obere Foto könnte für sich genommen leicht erratbar sein. Doch bedenkt: Das Rätsel ist erst dann gelöst, wenn beide Orte identifiziert werden können.

Na, ich rate mal ins Blaue – ist das in Nauen und ein Gebäude von Muthesisus?

Wie hast Du das denn nun mit dem Stecker mit Nummer 1259828 gelöst, [mention=800]patapaya[/mention]? Gebastelt oder einen Kabelbaum geschlachtet? Oder ging’s mit dem Volvo-Teil? Ich brauche nun leider auch Ersatz …

Zufallsbegegnung: Nach der Ausfahrt des Berliner Stammtisches nach Kallinchen am 3. Oktober (bei der nur ein SAAB-Fahrzeug im Gegenverkehr auftauchte), habe ich ein gut erhaltenes DIN-Automatikexemplar eines 9³ers am Motzener See gesehen. Gehört dieses Auto jemandem in diesem Forum?

Neues aus Schweden: Ab dem 31. Dezember 2024 werden laut Dagens Nyheter schrittweise Veränderungen in Rahmen der Schaffung einer Umweltzone 3 in Stockholm eingeführt. Mit dieser Regelung werden rund um die Uhr an allen Tagen der Woche Fahrverbote für Diesel- und Benziner in (flächenmäßig doch recht kleinen) Shopping-Bezirken eingeführt, in denen es viele Fußgänger und Radfahrer gibt und die Luftqualität verbessert werden muss. Mehrere Arten von Fahrzeugen, die mit Gesundheitsversorgung, Sicherheit und öffentlichen Dienstleistungen in Verbindung stehen, sind von den Emissionsanforderungen ausgenommen. Dies betrifft unter anderem Polizei, Rettungsdienste, Fahrdienste und Fahrzeuge, in denen der Fahrer oder die Passagiere eine Parkausweis für Menschen mit Behinderungen haben.

Langer Artikel auf Schwedisch in Dagens Nyheter (€) gestern, von Jonas Fröberg, über SAAB und NEVS – und wie sie versuchen, die alten Fabriken und Traditionen von Saab mit dem neuen Elektroauto, Emily GT, zu retten. Kurzusammenfassung: Nina Selander, CEO von Nevs, kämpft darum, einen Deal mit einem Käufer abzuschließen, der die Produktion nach Trollhättan bringen und Tausende von Arbeitsplätzen schaffen könnte, obwohl die Unsicherheit groß ist. Obwohl Saab-Enthusiasten aus der ganzen Welt sie unterstützen, dürfen sie, wie schon lange bekannt, die Saab-Marke nicht verwenden.

Leider scheint es diesen Betrieb (ZAK) nicht mehr zu geben (keine telefonische Erreichbarkeit und keine per E-Mail). Auch die hier im Forum empfohlene Clarion Europa GmbH hat nur eine automatische Ansage laufen und die E-Mail-Adresse ist ohne Funktion. Hat noch jemand einen heißen Tipp für einen Fachhandelspartner, wo man die Code-Anfrage alternativ stellen kann?

Das sieht sehr nach Fronkreisch und (irgend)einer Abbaye oder einer Kirche aus?! Mm.

Ob dieser hier (in Skåne) aus 1990 mit weniger als 90T’km Rettungsbedarf hat? Bei ca. €6k sicherlich kein Fahrzeug, das bald geschlachtet wird. Recht schön schaut er aus, oder nicht?!

Für alle, die hier mitlesen, aber nicht im Berliner Saab-Stammtisch-E-Mail-Verteiler sind und Infos zur Ausfahrt am 3. Oktober von Seddin über Schönhagen und Petkus nach Kallinchen möchten: Schickt einfach eine E-Mail an saabberlinverteiler [ at ] gmail . com – wir leiten die Rundmail weiter. Danke!

Was ich gestern schriftlich bestätigt bekommen habe: Der schwedische TÜV (»Kontrollbesiktning«) bzw. ein schwedischer HU-Bericht mit der Richtlinie 2014/45/EU ist ausreichend als HU-Bericht (zumindest in Berlin) und wird hier (im Falle einer Zulassung eines 900-II aus 1995 – ja, eigentlich im falschen Thread hier ) vom Landesamt für Bürger- und Ordnungsangelegenheiten (LABO) anerkannt.

Ja, was genau auf dem Datenblatt – »ein Zertifikat der Rechtskonformität (auch technisches Datenblatt oder Fahrzeug Datenblatt genannt)« – steht, ist mir auch noch nicht bekannt. Ich vermute auch, wie [mention=4119]elsch[/mention], dass es letztlich alle technische Daten sind, die auch im Fahrzeugschein und -Brief stehen.

Hat vielleicht jemand ein Datenblatt für einen fünftürigen 900-II Turbo (2.0) aus dem Jahr 1995 zur Hand? Sind Datenblätter generell gültig und nicht fahrzeugspezifisch, im Gegensatz zu COC-Papieren? Oder bin ich da falsch informiert? Ansonsten werde ich geduldig abwarten, welche Informationen der TÜV und die Dekra bereitstellen können. Falls notwendig, ziehe ich in Erwägung, COC-Papiere über Schwedenteile & Co. zu bestellen, sofern verfügbar.

Wieder mal ein »echter« Eigenbau zum Weiterbau.