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Mal so eine klitzekleine Zwischenfrage: wenn er erst ab 80% regenerieren soll, sollte ich mir dann gedanken um etwas machen, wenn mein TTiD schon bei 66-70% die regeneration startet?

Hatte so einen fall auch letztes Jahr . In dem fall war es ein Eisblauer 9-3FL bj 2009 mit dem B207R. Halter angeblich in finnland blabla. Preis: 3000 euronen. Scheckheft, 114000km tüv neu.... Zu schön um wahr zu sein :D

So langsam fängt mein Ove an zu verzeihen: Von heute auf morgen gingen plötzlich wieder: -einklappfunktion Aussenspiegel rechts -türschloss hinten links Fragen über Fragen bei dem Auto. Je mehr ich fahre, um so runder läuft er....

Ich häng mich mal mit rein: Ich hab an meinem Kombi das aller gleiche Problem. Ich hab schon über neue scheinwerfer nachgedacht und auch gesucht. Das Ergebnis: Scheinwerfer für H7 so um die 120 euro/ Stk. Scheinwerfer für Xenon: 460 euro/ Stück Wo ist bitte der unterschied??? Laut beschreibung habe ich jetzt keine unterschiede feststellen können zwischen den beiden. Klar, die fassung ist anders bei den D2S.. aber das macht doch keine 340 euro aus???? Ist da iwas materialtechnisch anders? Ich hab am Dienstag termin beim TÜV... vllt lässt er mich ja durch

Moin, seit gut 2 Wochen habe ich ein kleines Problem mit meinem Tank. Auf dem Weg zur IAA habe ich einen Tankstopp eingelegt. das problem: die zapfautomatik schaltet sich nach wenigen Sekunden selbst aus. Immer und immer wieder. Auch das Manuelle tanken wird alle paar Sekunden unterbrochen, als wäre der Tank voll.... So darf ich dann in aller Gemütlichkeit meine 45 bis 50l Diesel reintropfen lassen... Meine Vermutung geht in Richtung Tankentlüftung. Kann das sein? Besser noch: kann ich das Testen? Am Tech hat er mir nur den Kurzschluss des Magnetventils der tankklappe B3938 gezeigt. Hängen die möglicherweise zusammen? Grüße Andre

Und nun die frage nach dem erfahrungswert. Ist es der krümmer oder "nur" die dichtung? Sieht ja alles sehr vollgepackt aus auf fem ersten blick in der Dunklen Tiefgarage. Ist es wirklich so viel aufwand wie es aussieht oder ist es so gemütlich wie beim 9000 :) xD?

Sieht wohl wirklich nach krümmer aus....

So. Die nächsten 4 wochen sind angebrochen. Der aero läuft nicht ganz rund. Warum? Keine ahnung. Wird die werkstatt aber rausfinden denke ich. Nach 3000km mit dem neuen motor darf sowas nicht passieren...

MY = 2006 Motor = B207R Km = 251000 Öl = 0W40 (liqui moly) Symptome = leises rasseln im Leerlauf Service = nach Vorgabe +/- 2000km Und MY = 2006 Motor = B284L Km = 192000 KM Öl = 0W40 (Liqui Moly) Symptome = lautes Rasseln Service = nach Vorgabe laut Serviceheft Motor wurde komplett getauscht

Das geräusch istdrehzahlabhängig. Dreht der motor höher, wirddas geräusch "höher". Im leerlauf ist das geräusch nicht vorhanden

Moin, Bei meinem TTiD BJ 08 tritt seit gestern folgendes auf: wenn ich den Motor starte und dann losfahre "zwitschert" der Turbo eine gewisse Zeit bis es dann abrupt aufhört ein wenig wie ein keilriemen, aber vom geräusch her eher wie turbo. Bevor der Wagen damit angefangen hat, bin ich langstrecke auf der Autobahn gefahren 600km, 2 pausen inkl nachlaufe. Lassen. Tempotechnisch aufgrund von Verkehr und Wetter zwischen 110 und 130 kmh. Gemütlich im 6 ten gang und vllt 1,2 mal auf 150 kmh hoch beschleunigt. Die frage ist: kann das wirklich der kleine Turbo sein oder bin och da evtl auf dem falschen dampfer? Es spielt keine rolle, ob er warm oder kalt ist!. Zum ersten malhab ich das wahr genommen bei einem 5 minuten pinkelstopp mit warmen motor. Heute mittag in der TG war es dann auch wieder da. Wie gesagt. Bei jedem beschleunigen aber nur nach neustart des motors. Der fehler ist reproduzierbar. Mach ch ihn aus und dann wieder an,zwitschert er wieder.... Vllt kann ich das ja irgendwie überprüfen? Grüsse Andre

Ab und zu sind in diversen Kleinanzeigen Hirsch Anlagen.... bisher war ich immer zu langsam... von "100€ aus Schlachtfest" bis "4500€ für ABSOLUTE RARITÄT! Hirsch Exhaust! Handmade! nummer 22 von drölf" Man muss wie gesagt die augen offen halten. Ich hab ne Hirsch Aga unter meinem Aero V6. mir wurde auch schon geld für selbige geboten...

Leider -nach wie vor- nachtschicht

Sooo.... nach 4 erfolglosen Stunden war ich wirklich kurz vorm aufgeben! Ich hab das Kabel trotz Durchführhilfe etc nicht durch bekommen. Ich hab mich deshalb auf die Suche gemacht und habe dann tatsächlich auch nach 10 Minuten eine andere Stelle gefunden, welche besser zu erreichen ist und nicht für aufgeschnittene Hände sorgt. Ich bin neben Schalt- und Handbremsseil durch gegangen, habe das Kabel dann von der Mitttelkonsole aus unterm Teppich bis under die Rückbank gebracht und die Stufe in der Reserveradmulde verstaut. Der Hi/Lo Adapter folgt heute Nachmittag. Anbei ein Bild von der Durchführstelle. 5m Kabel reichen dafür, egal ob Kombi oder Limo.

Interessant ist auch die spalte "Vermietung von Fahrzeugen" :D

Ich grabe das hier auch mal erneut aus. Habe das Bose n meiner Limo. Wo habt ihr den High/Low adapter unter gebracht? Direkt am verstärker, oder gabs Strom von der dicken leitung für diesen? Will mich morgen ran trauen umd überlege den strom direkt beim verstärker zu klauen, genauso wie die tonsignale. Der hintergrund ist,dass ich denn woofer (in kiste) möglichst einfach wieder raus bauen können möchte, wenns mal erforderlich ist.

Beim SFH freigeschaltet?

Mich stört vor allem die Aussage "macht man pauschal immer neu" Da gibts noch so ein paar euro artikel die man pauschal immer mitmacht. Beispielsweise paarweise die leuchtmittel. Im geschäft tauschen wir lediglich das defekte. Der erfahrung nach hält das andere meistens noch gute 25000 km. Sicher, es ist nicht verkehrt den simmerring zu tauschen, aber so eine Pauschalierung ist es IMMER. Zahnriemen und die Wasserpumpe ist auch sowas weit verbreitetes. Ich kenne "sparfüchse" die an ihren Golf 2 oder 3 zahnriemen (75000km intervall) mit einer wasserpumpe gefahren sind. Ich denke, das ist wohl genauso eine glaubenssache wie öl oder Reifen

Wenn man schon dabei ist... Ich hab mir angewöhnt, genau diese "Chancen" zu ignorieren. Unterm strich könnte man sonst direkt bei jedem Ölwechsel die Wanne runter nehmen usw. Hängt ja zusammen... oder bei ZKD direkt kolbenringe pipapo mittauschen. man ist ja eh schon dabei.. Unterm strich verschwendetes geld!

Danke. Noch nen heckklappen knopf brauch ich aber auch nicht :D weder im Aero (05) noch im Diesel (08). Zusatzscheinwerfer klingt ja irgendwo interessant, da ich ja wirklich beleuchtung drüber schaltenwill. Ich les mich mal ins wis ein. Vllt gibt das was her

Im 9-3 II gabbts diech den netten Schalter unter dem Nightpanel, der nicht belegt ist. Gibt es eine möglichkeit, den individuell einer Funktion zuzuführen? Konkret habe ich mir überlegt eine beleuchtung für den Motorraum nach zu rüsten, wie es sie im 9000 mal gab. Nur eben mit leuchtkraft. Umgesetzt soll das mit LED streifen werden. Geht das, oder macht mir da saab/ Canbus oder ähnliches probleme? Ich kann das natürlich auch anders mit separatem schalter lösen, aber wenn schon einer frei ist.... Grüße Johnny

ich nehme die PN auch gerne :)

So und nun schon das nächste bei mir...Das Spiegelglas wackelt ab 100kmh im wind. Bin ich von den firmenkutschen (Mercedes) gewöhnt... Bei saab nicht. Offenbar hatder stellmotor spiel...

Bei mir klappt es leidermal wieder aufgrund nachtschicht/krankenstand in der firma nicht

Glückwunsch!, meinen Rekord hält ein Mercedes, der mich rund 300000 km begleitet hat.... Bis die urlaubsvertretung geschaut hat, wie so ein sprinter im schaufenster einer frisch renovierten und neu eröffneten Apotheke aussieht :(