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So, Das Scheibenwischergestänge ist nun gewechselt, war fummeliger als ich dachte, da ich nur nen ratschenkasten dabei hatte und keinen Gabelschlüssel... Aber Petrus war der meinung, dass ich das WischergestänGe JETZT wechseln sollte. Die Alternative wär ne 50km fahrt ohne gewesen... Naja... Nun fängt der klemmschitz am beifahrerfenster an zu spinnen. Werd ich wohl die tage mal Kalibrieren. Kann man das Dach auch Kalibrieren? Die neueste Marotte kommt aber vom CD Wechsler.. Wenn ich den Motor Starte und er eine CD einliest, ist ca 15 sekunden alles normal, dann springt die CD als wär sie verkratzt. Einmal cd wechseln, dann den kasten aus, kurz warten anschalten und dann geht alles wiegewohnt... Wirklich sehr eigenartig...

Al So aus meinem TiD weiß ich, dass die injektoren "angelernt" werden müssen. Beim B284 gab es auch innerhalb der langen einbauzeit veränderungen. Also abwegig finde ich das nicht

Oh das kommt mir bekannt vor... Hatte auch knappe 9 monate "spass" mit meinem neuen b284 vob ST....

Dass nur einer an saab schraubt und keiner was machen will kenn ich. War mitunter ein grund, warum mein auto 4 monate bei einer werkstatt rumgestanden ist. Ersatzteile und saab ist so ne sache. Bei radio würdeich aber aufpassen. Je nachdem müssen die teile geschieden und verheiratet werden, das geht nur mit Tech2 und dazu brauchst du beide fahfzeuge. Ebay ist voll mit teilen, aber eben auch da ist immer die frage, ob das im hinterhof ausgebaut wurde oder vernünftig geschieden wurde. Alles in allemist der 9-3 noch nicht soo alt. Das meiste bekommt man ja noch

das Einzige förderliche für die Stimmung ist das Fahrverhalten im Vergleich zum 1.9 TiD im 9-5

Moin, nachdem ich ja nun seit knapp 4 Wochen ENDLICH meinen 2.8 Aero Hirsch wieder bei mir hab, kommt eins nach dem anderen... Die Werkstatt teilte mir mit, dass vermutlich die Waschwasserpumpe defekt sei. Diese hab ich bestellt und eingebaut. noch während dem Testlauf ist dann das Scheibenwischer Gestänge gebrochen... Sachen gibts... Damit mir nicht langweilig wird, lässt sich das Schiebedach nur mit Klemmschutzüberbrückung zu fahren. Dass der Rechte Spiegel Laut Tech nen kurzen hat und deshalb nicht mehr einklappt ist an der Stelle nicht die rede wert. Wie kann so was innerhalb von 4 Wochen und 1000 km passieren... Ich denke, hier gibts einige, die solche Phasen kennen....

lass mich raten: Er war Schüchtern und hat nichts gesagt :D

Wenn du umbaust: ignorier bitte die tutorials von "Hertzkasper" auf google.das ist nichtnur pfusch, was der teilweise getrieben hat, sondern auch hoch gefährlich. In einem anderen threadhab ich mal ne umbauanleitung verfasst, kannst ja mal die SuFu dazu benutzen :)

Also die "Dame" aus meinem Navi im Aero klingt seeeeeehr männlich :D

Ich kündige mich nun auch an! Durch Krankhritsbedingte Tourplanungen habe ich Abend Freizeit:)

Ich habe das gleiche problem im 9-5 1.9 TiD mit dem 5er Schalter. Sanft einkuppeln ist in etwa so leicht, wie einem säugling sprechen bei zu bringen... Ist seit 9000km so, aber wir kommen nicht dahinter, was da fritte ist

Moin. Am besten benutzt du die Suchfunktion für dein problem. Allerdings verspreche ich dir aus eigener erfahrung: das wird weder einfach, noch günstig mehr raus zu holen. Beim 150er system gibt es einen weg, zumindest das system Upgraden zu können. Allerdings war das mehr als fummelig. Mit dem 70er system habe ich mich noch nocht befasst und das 300er system steht auch bei mir noch an. Ich bin kein freund von pauschalaussagen, aber: solltest du mit dem gedanken spielen, auch die Bedieneinheit tauschen zu wollen, so gebe ich dir den rat, das wieder zu vergessen. Der 9-3 II ist sowas von undankbar, was sound und umrüstmöglichkeiten betrifft. Der aufwand lohmt sich NICHT. Ich habe meinen mit 150er system um eine basskiste aufgerüstet .Das waren 6 stunden arbeit (zu 2t) und klanglich war da zwar dann bass, aber von harmonischem klang kann wirklich nicht die rede sein. Wie gesagt: die suchfunktion holft dir auf jeden fall weiter

Update! Ich habe ich seit gestern wieder! Die Werkstatt hat dafür sogar nur 4 monate und 21 Tage gebraucht. Die Werkstatt hat offensichtlich "Kleckern statt Klotzen" in der Firmenphilosophie ganz oben stehen. Das ekelhafte Quietschen, was laut werkstatt definitv nicht aus dem Getriebe kam war: Die Druckplatte! Es war schlicht der falsche Kupplungssatz. Dies ist nur deshalb nicht aufgefallen, weil die richtige Druckplatte in der Höhe ganze 4mm kleiner ist. Die druckplatte hat so ganz leicht mit der verschraubung an der getriebeglocke geschliffen, was das quietschen verursacht hat. Das quietschen war übrigens nur lauter als das quietschen vom ausrücklager. Gemacht wurden dann noch ganz andere sachen, die ich lieber nicht ausführlich aufführe. Gerne aber per PN. Interessanterweise habe ich das auto mit neuen Defekten zurückbekommen. Das rötliche xenonlicht lasse ich mal unter den tisch fallen... Dass allerdings die wischwasserpumpe schweigt finde ich uncool. Des weiteren haben sie mir mitgeteilt, dass der tempomat nicht funktioniert. Damit was zu tun haben sie natürlich nicht. Allerdings funktioniert der tempomat dennoch. Gelöhnt habe ich nun nach 4 monaten einen mittleren 4stelligen betrag, welcher meiner ansicht nach überzogen ist. Das bedarf einer weiteren klärung. Nochmal werde ich das aber wohl nicht machen. Wenn man die preise für die ersatzteile dazurechnet und den neuen motor drauf packt, kann man sich vorstellen wie kostspielig die aktion war...

Man muss aber schon sehr willensstark sein, wenn man eine Dönercorvette mit Lowtec fahrwerk TA-Technix AGA fahren will.. Hatte ein bekannter mal. Nach der 2ten ampel hab ich ihm zu verstehen gegeben, dass ich die Strassenbahn nehme. Der E36 klingt halt schon kacke :D

Ich jab leider Nachtschicht :(

Fast neu sage ich aber bei einem bald 13 jahre altem fahrzeug nur mit der blau-gelben Saab brille... Der 9000 ist nach münchen gekommen und soll wohl bald auch wieder auf eigenen rädern unterwegs sein:) Wenn du deinen spritverbrauch danach definoerst, wie du fährst, brauchst du nocht die werte der anderen beurteilen. Die stimmen dann NIE, da keiner wie du fährst. Ich verstehe eh nicht, warum man wirklich vollgas fahren muss. Selbst mein 1.9TiD ist ausreichend motorisiert und das bodenblech auf abstand zu halten beim überholen aif der landstrasse. Ja es macht spass. Aber wie gesagt: nötig ist es nur in den seltensten fällen! Und um mal ganz topic zu bleiben: Gerade beim 3.0TiD ist es seit mindestens 10 jahren über alle grenzen bekannt, dass der saab und der motor nicht für einander geschaffen sind. Wenn du die krücke trotzdem durchtrittst, dann brauchst du dich wirklich nicht wundern. Ich erinner mich an ein "die 5km hätte er ja halten können" von dir. Die strafe folgte aif dem fuße, ganz konsequent. Der motor hat genau das gemacht, was erwartet wurde. Er ist hoch gegangen. Ich denke als schrauber hast du um die problematik mit diesem motor gewusst. Und wenn nicht, solltest du dich wirklich fragen, warum du hier über jahrelang bekannte tatsachen herziehst, wo doch der fehler wiederum bei dir (als schrauber) liegt. Ich mache mich vorher schlau, wenn ich ein auto kaufe. Ich habe mir sogar mal einen 9000 mit dem berühmten TCS gekauft. Umd was war. Es gab die fehlermeldung, funktioniert hat es trotzdem.

Wer sich heute nen ackergaul von saab kauft, dem ist da eh nicht mehr zu helfen... Ersatzteilpreise hin oder her... Mein 2.8 hat moch in den letzten 8 monaten fast 8000 euro gekostet... Also erzähl mir nichts von teuren ersatzteilen ;)

Halten wir fest: der kräftigere benziner hat dennoch mehr verbrauch bei gleicher kraft als der diesel. Willkommen in der Realität! Warum kaufen denn die leute Diesel im PKW? Weils geld spart! Die umwelt interessiert doch keinen autokäufer! Das zählt für die leute und nicht irgendwelche ausstoßwerte. Das ist übrigens auch der grund, warum ich nen diesel hab. Euro 4 reicht hier fùr die City und damit ist das thema fùr mich gegessen gewesen. Alleine der spritverbrauch war interessant, bei meinen 2000-2500km im monat. Ich frage mich, warum du dir überhaupt nen diesel zugelegt hast... Und das mit dem v6t spritverbrauch ist ganz einfach: vorrausschauend fahren.

Es kommt eben einfach auf die art zu fahren an und vor allem: Wo. Ich fahr hier im flachland, sehr viel tempomat, sehr viele ausserorts. Und eben auch mit rollphasen etc. Das drückt den verbrauch schon ein stück nach unten.

Irgendwie ist das ziemlicher blödsinn.... Nehmen wir mal meinen aktuellen Fuhrpark: Dieser besteht aus: 06er 9-5 1.9TiD, 150PS (ca 5,8l /100km) 06er 9-3 2.0T, 209PS ( 7,7l /100km) 05er 9-3 2.8T, 285PS (9,8l /100km) 00er 9-5 2.0t, 150PS (8,7l /100km) Der Diesel hat um die 310 nM drehmoment, genauso wie der 9-3 2.0, der 2l 9-5 hat 280nM, und der 6 zylinder spielt hast keine rolle mit knapp 400nM. Und dennoch kommen solche unterschiede raus, obwohl alle fahrzeuge ausschliesslich von mir bewegt werden und das meistens auf der gleichen strecke mit gleichem fahrprofil. Nominell ist der diesel der schwächste in sachen leistung, dennoch hat er kraft, die der 2.0T im 9-3 nicht bringt. Ich hatte übrigems auch mal nen 3.0 V6t. Der ist auch so bei 7,9l gewesen, allerdings war das ne limo umd kein kombi. Offensichtlich hast du das prinzip des diesels nicht verstanden. das fängt mit der verbrennung des jeweiligen kraftstoffes an.... Also hör bitte auf so einen schwachsinn zu verbreiten. Ich verstehe ja noch, dass du wegen deinem diesel angepisst bist. Allerdings bist du so verbohrt in deine eigene meinung, dass du von hier keinen ratschlag annehmen willst, sondern nur meckern willst... Und das über ein e firma, die auf dem markt so nicht mehr existent ist. Würfel doch einfach die kiste und dann hat sich das problem für dich erledigt... ... Für uns auch....

Bin leider schon wieder raus. Ich habe die ehre nachts gen holland zu cruisen:(

Ich werde aich versuchen, terminlich das zu vereinbaren. Wer weiß, evtl ja sogar mit dem Aero :)

[quote="alfasaab, post: 1295204, member: Hoffe das die Audison AP6.5 von der Einbautiefe in die Türen passen, denn die serienmässigen Pioneer Lautsprecher sind schon relativ schmal :-(( Also im 9-5 (chrombrille) passen sie schonmal NICHT. Den versuch habe ich letzte Woche unternommen und direkt wieder unterbrochen. Passt nämlich nicht. Ich werde wohl mit distanzringen die ca 2 cm holen und die dann verbauen.

Ich habe mein 150er geupgradet mittels Hi/Low adapter am verstärker unter dem sitz. Allerdings auch nur zu empfehlen, wenn man sich mit der materie auskennt. Zusätzlich wird eine 2te endstufe und für diese dann strom und masse benötigt, sowie eine umfangreiche verkabelung zu den jeweiligen Lautsprechern. Ich hatte nur einen subwoofer zugefügt. War schon besser aber von Sehr gut weit entfernt

Ich habe die eben auch schon mit telb gesehen. Deshalb hab ich das ja aich direkt erwähnt. Ein gelber verkehrt in meinem freundeskreis