Windhund

Damals wollte er noch zuviel Geld, außerdem fehlt mir der Platz für einen Schlachtungs teielträger. Ich habe dann einen anderen gekauft und schnellschlachten lassen. Leider entpuppten sich hier die Türen als grauen und nur die Innereien Motor Getriebe wurden dann verpflanzt in andere Fahrzeuge, Für mich blieb nur ein Nebelscheinwerferschalter. Das ist Leben. Schei***

Es gibt diese schwarze Folie auch von 3; als meterware, ist aber teuer und muss zurechtgeschnitten werden

Das BV schützt den Lader, wenn Du vom Gas gest muss der durch die Trägheit der Masse (turbine dreht ja weiter) erzeugte Druck ja irgendwo hin, und das regelt das Ventilchen. Bei defekten BV ist der Lagerschaden im Lader nicht mehr weit.

ist es nicht so das man erstmal einen tank durchpfeift, bis das APC sich auf den Sprit eingeschossen hat.

Ich bin mir nicht sicher, aber ich glaube ich habe den vorher woanders stehen sehen, ich meine bei einem Autohaus das zugemacht hat. Ich meine die Haube war schlecht, aber die Türen in Ordnung, und die Klappe auch.

jetzt musst du nur noch den richtigen rausbekommen Klammerkit 1 91 01 502 Klammerkit 2 83 73 422

der gehört da aber nicht hin ;-)

ZU den Gelochten Scheiben generell, sicher bringen sie was, größere Oberfläche, größere Möglichkeit zum Temperaturausgleich, ist Physik und nicht wegredbar. Es ist die Frage wie weit man sie nutzt. Wo bringen Sie denn Ihre Bremsen ans Fading? Wohnen Sie am Paß? Fahren Sie extrem sportlich über Land? Zu der Frage der Beläge sage ich immer Zubehör Scheibe, Zubehör Beläge. Kommt ein "normaler" Fahrer im Alltag an den Punkt wo wir das nutzen können, eher nicht.

ICh weiss ja nicht ob ihr it der Kleber Diskussion schon durch seit aber, Scheibenkleber. Also das Zeug womit die Frontscheiben in die Autos geklebt werden, so wurde mir mal von einem Sattler gesagt, ist wohl der Schlüssel zum Glück. Ich weiss nicht ob hier schon einer Erfahrungen damit gemacht hat.

Wie fest sitzt der der Verteilerfinger? Ich habe mal erlebt ( bei einer anderen Marke) das es möglich war wenn man ihn festhielt ein wenig von links nach rechts zu drehen. Der Wagen zeigte sehr ähnlich syptome damals. FInger getauscht, alles wieder super. Schau doch einfach nach. In einem anderen Forum habe ich mal gelesen das einige SAABianer wohl ihre Verteilerfiner festkleben, ein Pünktchen sek-kleber auf die Wellenspitze (stirnseite).

Bei mir kamen ja innerhalb 2 monate links und rechts rechts sogar incl. kunstoffteil

ist auch wurscht weil es eigentlich nur noch den Turbokühler neu gibt

manchmal bist Du ja die Axt in meinem Rücken ;-)

Es ist mal wieder soweit. In Dortmund finden am 27.April .2008 die zweiten SAAB Classic Days statt. Incl. Der üblichen Verdächtigen und Musik Näheres dazu gibt es Hier http://www.saab-zentrum-dortmund.de/aktuell/2.-saab-classic-day.html und hier http://www.saab-classic-days.de/classic_1.htm Vielleicht mal wieder eine gute Gelegenheit zum Treffen, Quatschen und Fachsimpeln.

im forum auto gibt es einen Himmel restaurationsanleitung

ich habe schon bei opel, Toyota, udn bmw die zkd gewechselt, jedoch bei meinem tu 16 v dann mich für die fachwerkstatt entschieden. Es sah mir einfach nach sehr viel arbeit aus und auch nicht gerade einfach. Ich dachte mir lieber machen lassen von denen die Ahnung haben bevor mir wegen irgendeinen kleinen Fehler nachher noch was kaputt geht. Das kann teurer als die Reparatur werden. Lass dir aber ne ellring einbauen das find ich wichtig

Oh ja, meine ist auch gerade einmal 130 km alt, ähnliche Symptome, morgens lief er nur auf Drei pötten

Also ich finde das auch gut, ich hatte das in einem Firmenwagen und man gewöhnt sich schnell daran. Macht das Leben einfach nur angenehmer.

OK, ich trage die Universalschuld

ICh wurde als ich meine bekam darauf hingewiesen das sie in die untere rechte (fahrtrichtugn)ecke muss, damit die Kontrolettis sie vom Fahrbanrand aus sehen können.

Wollt auhc gerade sagen , stossstangen haut solltest du dort auch noch bekommen

die wuppertaler haben eigentlich immer beide da. es gab auch mal einen umrüstsatz vorderachse falls du noch die alten hast. der Umrüstsatz kommt wenn ich es recht in erinnerung habe für beide seiten kaum teuerer als der vor 95 für eine seite . PS: die Buchsen gibt es meine ich auch einzeln

Es gab früher zwei Ausführungen bei den Zusatzscheinwerfern links und rechts des Nummernschilds. Einmal als Extra (Schalter "Extra") das heisst Zusatzfernlicht und einmal als Nebelscheinwerfer (schalter klassisch Nebellicht). Unterschied am Scheinwerfer ist einfach nur die Streuscheibe. Ich hätte lieber die Nebelscheinwerfer (viele rillen im glas), habe aber die Extrascheinwerfer (wenig rillen im glas) . Schalter habe ich beide, also den Extra und den Nebel dei brauche ich also nicht. Ich weiss nicht wie ich es anders erklären soll.

bekommt man die streuscheiben einzeln? ich habe die extra lampen drann, hätte aber lieber nebelscheinwerfer

Jetzt bitte nicht lachen aber 1987-88 gab es einen Porsche der auf diesen weg war, während der Fahrt in der Stadt schaltete er immer abwechseln 2 seiner 4 Zylinder ab und nur bei Anforderung sprangen alle an. Der Wagen war zu 80% aus Kunstoff gefertigt und sollte damals 35 000 DM kosten. 2 +2 (Notsitze die welche sind) Sitzer Coupe 4 Zylinder Heckmotor 590Kg schwer Verbrauch Innerorts 4,5 L Ausserorts 3,2 L Max 7 L Ich habe ihn mit meinen eigenen Augen vor mir gesehen. ja ich konnte ihn sogar anfassen. Dann war er auf einmal verschwunden...... zum benzin alk gemisch. Der Werkstadtmeister Meister aus Dortmund hat mir einmal einen Plan gegeben was alles geändert werden muss wenn man Höhere Alkohol Dosen im Sprit fahren will. Ich habe dann erstmal vom E85 Abstand genommen Wie es sich mit den 10 % verhält kann ich nciht genau sagen, kann ich aber erfragen. Das Grundsätzliche Problem beim Alk im Spritt ist, das es A) nicht wie Benzin schmiert, sondern ehern noch alle Schmierfilme auflöst B) sich mit Wasser mischt und wasser so aus den Filter und Tank in die Brennräume gelangt C) die Oktan Zahl höher ist und so der Motor stärker belastet wird. Das ist mein Stand des Wissens.