Leon96

[mention=7598]syncromat[/mention] Ich lehne mich jetzt mal ganz weit aus dem Fenster. :) Ich behaupte ich werde es schaffen eine Tankfüllung unter 6l/100km zu fahren mit meinem Aero. Wenn es soweit ist melde ich mich mal :) 7 Liter halte ich für keinen völligen Irrglauben. Zumindest muss man sich dafür nicht hinter einen LKW hängen. Sondern das Reisetempo auf etwa 110km/h legen vermute ich. Ich werde in ein paar Monaten nochmal berichten. Bei allen Fahrzeugen die ich bisher gefahren bin lag ich bei meinen Strecken einen minimalen Hauch (0.1-0.3l) oberhakb des Außerortsverbrauchs laut NEFZ. Und der ist beim Aero bei 6.7l

Okay danke dir vielmals! Das Forum hier ist echt super. Bei meinem Talent für Suchfunktionen hätte das noch gedauert bis ich das gefunden hätte. Dann schaue ich mal ob ich das mit meinem Talent hinbekomme :) Aber das sieht ja machbar aus. Das PÖL-Ventil ist heute auch gekommen, dann bin ich nach dem Wochenende zusätzlich wieder M8-Schraubenlos und mit intaktem Rückschlagventil unterwegs.

Bei mir ging es wie reingeschrieben etwas bergauf. Dürften in der Aufnahme im 4.Gang um die 3% Durchschnittssteigung gewesen sein. Das haut schon so hin. Um das nochmal final abzuhaken. Vermutlich hat die Kühlwasseranzeige selbst einen weg. Im Stand laut Tech2 95°C gehabt heute, kletterte dann bis 97°C und dann ging der Lüfter an. Kühlwassertemperaturanzeige hing trotzdem kontinuirlich auf halb 8 rum. Vorbesitzer teilte mir in der Zwischenzeit auch noch mit er hätte den Temperatursensor selbst auch schon erneuert hätte aber genau wie der Thermostatwechsel keinen Einfluss auf die Anzeige gehabt

Das Magnetventil ist aber nicht das gleiche wie das Rückschlagventil der Tankentlüftung, oder doch? Hatte das heute auf der Autobahn. Tempomat 90-125, ebene Strecke mit Tempomat und wellenförmiges "Beschleunigen" klar zu spüren. Auch sichtbar an der Ladedruckanzeige. Trat nach 150km Fahrt auf. Bei minimaler Laständerung leichtes rucken. Selbiges auch ohne Tempomat bei konstanter Gaspedalstellung. Bei etwas mehr Last (Ende weiß, kurz vor Anfang gelb) ist es dann weg und kommt auch nicht wieder bis halt wieder weniger Last anliegt. Trat ungefähr in dem Bereich 2/3 im weißen Bereich auf laut Ladedruckschätzeisen und schankte dann von Mitte Weiß bis Anfang Gelb. Wollte es vorhin dann nochmal reproduzieren aber da war absolut nix zu machen, ist nicht wieder aufgetreten. War allerdings nachm Regen 10°C kälter, spielt vlt auch ne Rolle? Waren 33°C als es auftrat. Wobei, 98 Oktan war im Tank und Leistung war zumindest das 1x auf den 280km wo ich sie kurz abgerufen habe auch da. Von der Seite zumindest schonmal kein Problem. Also meiner ist keines der Fahrzeuge die bei wärmerem Wetter unter nicht erklärbarem Leistungsverlust leiden. Mit Tech 2 ausgelesen hinterher ausgelesen als ich in der Werke Termin zum Ölwannenservice vereinbart habe, nix im Speicher. Im Leerlauf auch alles gut, nochmal kurz verschiedene Drehzahlen im Leerlauf durchsimuliert, alle Werte liegen im Sollbereich. Während der Fahrt nicht mitgeloggt. War aber wie gesagt auch nicht reproduzierbar. Würde nur lieber ggf vorsorgen als es nochmal zu haben mit dem Hintergedanken noch 250km fahren zu müssen :) * Zündkerzen 10.000km alt und auch definitiv die richtigen verbaut. Kurbelwellensensor wird es sicher nicht sein, aber auch der ist recht neu Zündkassette (Originalteil) ca 20.000km alt Unterdruckleitungen so erstmal nichts zu sehen, wurden aber auch schon viele neu gemacht, aber jetzt nicht soo genau geschaut. Auf den ersten Eindruck nix auffällig. Die 1000km davor trat es nicht auf.

Ich sehe niemanden der solche Verbräuche erwartet und das wäre auch vermessen Wobei... es gibt sicher Leute die schaffen es mit nem Polo mehr zu verbrauchen

Ich sehe Saab eher als angenehmes Auto für die Langstrecke und für die Autobahn. Und wenn man entspannt ankommen will, und das kann man mit einem Saab wirklich vorzüglich, muss man auch nicht heizen. Und die wirklich nicht schlechten Verbräuche sind dann Nebenprodukt über das man sich freut. Ich bin vorher auch schon so gefahren wie ich jetzt fahre. Sähe keinen Grund warum man mit einem Leistungsstarken Fahrzeug zwangsläufig schnell fahren muss. Ich finde das muss man nicht und dafür steht Saab auch nicht unbedingt :)

Fulda Und die Tage einen silbernen 9-5 Kombi auf der A7 Hildesheim Fahrtrichtung Süden sowie am Sonntag einen Saab 900 in Herford

Und das passiert bei nicht angemessenem Fahrprofil. Die Fahrten ließen sich nicht vermeiden. Dafür wird es am Wochenende wieder 700km Langstrecke geben :)

Ja Natürlich nicht selbst gemacht. Wäre bei dem Tempo allerdings auch dezent lebensmüde. Saab-Fahrer sind ja vernünftige Menschen Ja, ist ein Schalter. Die 5-Gang-Automaten würden bei dem Tempo ja sogar nur 5000-5100u/min drehen. Das mit der Software ist deine eigene Erfahrung? Also habe das jetzt beim Aero nicht vor (ich meine wofür auch) Aber mein altes Fahrzeug hatte ich machen lassen. 1.9CDTI Opel (entspricht 1.9TiD) von 150 auf 190PS Verbrauch vorher: 5.6l verbrauch hinterher... exakt genauso viel Fahrprofil sehr viel Autobahn, Tempomat 120km/h

Irgendwie gibt es hier zu wenig Themen die sich um Verbrauch handeln :D Also erste Tankfüllung ist durch. 990km (nach 900km kurz noch paar Liter nachgetankt) SID 7.5 Liter, nachgerechnet 7.87l Super Plus 9-5 Aero Kombi 250PS Inklusive kurz Damit liege ich bei Spritmonitor direkt auf Platz 1/39 Trotz möglicherweise nicht intaktem Thermostat. (morgen Werkstatttermin) Dabei schleiche ich jetzt nicht unbedingt. Nur scheinbar fahren alle anderen immer extrem unökonomisch Auto Aber der Verbrauch ist ungefähr so wie ich das erwartet habe. Finde ich echt nicht schlecht für so ein Fahrzeug. Da gibt es genug moderne leistungsstarke Benziner die das absolut nicht besser können!

Ist zwar alt, aber ich hake mal ein. Du kannst nicht MTB im Gelände mit Auto auf der Straße vergleichen. Fahr mal mit 1.2bar MTB auf der Straße und mit 3bar, Unterschied ist deutlich. Aber ich bin auch der Meinung, dass die Auswirkungen des Luftdruckes auf den Verbrauch sehr gering sind. Ich fahre immer den angegebenen Luftdruck +0.4bar Wichtig ist, dass sich die Reifen gleichmäßig abfahren. Ist das nicht der Fall ist die Auflagefläche auch kacke. Und das ist schlecht für die Sicherheit, Bremswege etc

Es sei denn man kennt die Ampelphase. Jeden Sonntag Abend in der Grünenn Welle in Herzberg am Harz das selbe. (bin Wochenendpendler) Für die letzte Ampel muss man Tempomat 30 fahren (sobald es später als 20 Uhr ist, sonst sind es 50km/h) Für die anderen Ampeln davor muss man immer 50 fahren Vor der letzten Ampel überholen mich alle. Und wenn grün wird fahre ich mit 60 an allen vorbei wo die dann noch dumm rumstehen

Meiner Meinung nach dürfte ein 9-5 als 2.3er Benziner oder Aero (was ja egal ist) auf jeden Fall unter 9 Liter liegen. Bei Tacho 130 vermutlich um die 8 Liter. Bei GPS 130 etwas mehr. Der 3.0TID damit ich hier nicht nur offtopic schreibe dürfte da bei ehrlichen 6-6.5 Litern liegen. Ich hatte bei meinem Aero nach 900 Kilometern das erste mal was draufgetankt. (also können das maximal echte 7.77 Liter bei mir gewesen sein) Und ich bin 2x laut Tacho 255 gefahren. Klar, der Rest war natürlich sehr viel Tempomat 120km/h. Mit Klimaanlage. Aber normalerweise kauft man nen Saab ja auch nicht zum heizen sondern zum entspannten Langstrecke fahren. Du kannst nach jeder Ortschaft mit Bodenblech 2.Gang Vollgas beschleunigen. Sofern die Fahrweise vorausschauend ist und man keine Kurzstrecke innerorts rumnudelt muss man das Auto keineswegs schieben und wäre trotzdem weit unter den Werten. Ansonsten mit 90% Last zwischen 2000-2500u/min beschleunigen ist für die Effizienz das Beste was man machen kann. Nicht ewig und vorsichtig das Gaspedal streicheln weil man dann ewig in einem ineffizienten Bereich unterwegs ist. Und auch dort ist man mit einem leistungsstarken Fahrzeug keineswegs lahmarschig unterwegs sondern fährt jedes mal dem Vordermann mit Ansage in den Kofferaum Ich habe meinen Aero jetzt noch nicht lange genug damit alle Werte valibel sind. Das wird in Zukunft noch werden. Aber mit dem 1.9er Diesel (ich habe den allerdings nicht im Saab sondern in einem Opel Zafira, Motor entspricht TID und nicht TTID) habe ich einen ECHTEN Verbrauch von unter 5.5 Litern auf der Landstraße und ich überhole wirklich alles und jeden der mir in den Weg kommt. ichtig ist nur trotz allem vorausschauend zu fahren. Und dann klappt das auch mit den Verbräuchen

Dann ist an dem Auto irgendwas kaputt. Kollege mit der URALT 4-Gang Automatik im 9-5 Aero 8-8.5 Liter. Die 5-Gang-Automatik dürfte nochmal ne gute Ecke sparsamer sein. Mit 90km/h auf der Autobahn fährt man nen Aero als Schalter bei 6 Litern. Automatik keine Ahnung.

Ach, retten kann man jedes Auto. Die Frage ist halt ob man es will. Ein Kollege hat gerade einen 9-5er gekauft. 2000€ Kaufpreis, über 3000€ reingesteckt und ein Ende ist nicht in Sicht. Das Auto hat aktuell realistischen Wert von 1500€ Aber wenn man das Auto liebt geht eben alles Ich würde erst nochmal die genaue Stelle der Undichtigkeit abklären. Und schauen was dort für ein Dichtung verbaut ist. Wenn keine Metalldichtung würde ich erstmal sowas wie LecWec testen bevor man das halbe Auto auseinander reißt ;)

Dann braucht man aber einen langen Arm. Wenn ich den Saab nehme bin ich in der Regel alleine unterwegs. Fahrstrecke 3-3.5h (Wochenendpendler ) Ich werde wohl nochmal testen müssen. Man kann die Flasche links neben den Fahrersitz hinlegen. Nur keine Optimallösung. Genau wie der Beifahrersitz. Normalerweise bleibt die da liegen. Aber wenn man doch mal unerwartet stark bremsen muss ist das blöd. #56 probiere ich mal aus ob sich das ausgeht

Wo packt ihr eure Getränke hin? Längere Fahrt, normale 1L-Flasche zum Beispiel. Habe da noch nichts gefunden was mich jetzt 100%ig zufrieden stellt.

So, Blinker in den Fußraum gelegt, Kollegen eingepackt zum filmen (für euch) und doch noch Probefahrt gemacht. Schraubentest war erfolgreich. Jetzt hat er wirklich die Leistung die er haben soll. Wirklich vom Gefühl ein RIESENGROßER!!! Unterschied. Übrigens, mein Verbrauch ist während der Testfahrt von 7.4 auf 7.3l gesunken Ladedruck verhält sich wie u.a beschrieben. Die restlichen Servicearbeiten erfolgen dann in den nächsten 3 Wochen. Drehmomentstütze, Blinker, Bremsflüssigkeit. Thermsostatangelegenheit prüfen. Ölwannenservice, Getriebeölwechsel, Achsvermessung. Gemacht bisher alle Filter, KGE, Bremsbeläge vorne, sämtliche Beleuchtungsbirnen weil alt/schwach/schlecht und ausgiebig Rostvorsorge. Hoffe das hilft vielleicht auch zukünftig noch wem weiter.

Steht in 3 Wochen bei meinem Opel-Schrauber für prophylaktischen Ölwannenservice und Getriebeölwechsel. Da wird das dann mit angegangen wenn der Schraubentest nichts bringt.

Okay ich danke dir! :) Hätte gedacht, dass der Ende gelb liegen müsste und im Overboost leicht ins Rote geht. Wobei die Anzeigen natürlich auch immer geduldig sind. Jetzt muss ich nur noch die Lösung dafür finden warum die Zeiten so signifikant viel langsamer sind verglichen mit den Sollzeiten. Dieser Aero hier erreicht ziemlich sehr genau die Zeiten, die Hirsch für ein serienmäßiges Fahrzeug mit 250PS angibt. Leider fehlt die Turbo-Anzeige. Aber davon ist meiner halt echt meilenweit entfernt.

Ist aktuell in Überprüfung. Eigentlich laut Rechnungsordner ziemlich neu. Wenn man mal die Schläuche anfasst merkt man, dass es schlagartig warm wird und nicht schleichend. Temperatur ausgelesen und Vergleichsmessung ist aber noch nicht gemacht. Das steht nächste Woche an zusammen mit noch ein paar Kleinigkeiten. (Drehmomentstütze, Bremsflüssigkeit, Blinker beidseitig) Ein neues Thermostat habe ich sicherheitshalber gleich mitbestellt Aber deswegen wird die Leistung ja nicht runtergeregelt. Sondern nur, wenn das Kühlwasser über 116°C steigt (wenn ich mich richtig erinnere) Man erkennt im Video auch, dass der Overboost für 20sec vorhanden ist. Ergänzung: Maptun sagt 7sec 100-150 GPS im 3.Gang für ein Serienmäßiges Fahrzeug. Bei mir sind es 7sec Tacho 100-140 Und 28sec 100-200 laut Tacho (aber halt langsam geschaltet) (was normalerweise 21sec nach GPS dauern soll laut Hirsch)

Kann hier nochmal wer sagen wo beim Aero ohne Hirsch die Ladedruckanzeige liegen sollte? Auch vlt in Abhängigkeit zur Drehzahl? Gefühlt ist es bei mir etwas zu wenig. Aber nicht viel. Werde aber weil mir auf der Autobahn gestern der Blinker weggeflogen ist gestern erst nächste Woche wieder testen können. (Schraubentest Tankentlüftung) Habe zwar 255km/h geschafft laut Tacho (zumindest 1x muss man das Auto ja mal ausgefahren haben) es ging allerdings durchaus doch etwas bergab. (3% Gefälle im Schnitt) Gefühlt sind es eher 220PS denn 250PS Die Ladedruckanzeige geht nach Gangwechsel kurz ganz leicht ins Rote, geht dann aber zurück ins Gelbe und erreicht nicht den Übergang von Gelb zu Rot Temperatur war um 24°C, Super Plus im Tank wie vorgesehen. In der Beschleunigung 130-200 erreicht mein Zafira mit 190PS die gleiche Zeit. Allerdings ohne Gangwechsel. (Schnell geschaltet war das jetzt im Video ja nicht, aber wozu die Gänge reinknallen wenn man es nicht muss ;) ) Daher war ich etwas verwundert. Nicht das ich die Leistung brauche. Dafür habe ich das Auto NICHT gekauft. Möchte nur sicher stellen, dass technisch alles in Ordnung ist. Die erste Tankfüllung hat mich 895km weit gebracht, das SID sagte mir 7.2l

Also der Aero eines Kollegen hatte nur Schlamm und keine Kohle. Dafür aber jede Menge Dichtungsreste

Mal kurz quer reingefragt. Hat wer Erfahrung mit Ölschlammspülung statt Demontage? Bzw Ölschlammspülung und später trotzdem demontiert? Mein privater Saab-Schrauber meinte Ölwechsel mit Schlammspülung und nach 1000km erneut Ölwechsel mit Ölschlammspülung wäre auch ausreichend. (sehe ich anders) Geht um B235R MJ2002, 260tkm (ersten 200tkm in der Schweiz) Historie gibt 18 Ölwechsel her. Bis 259tkm allerdings erste KGE verbaut.

Oder Pech. Manche Leute erwischen einfach die übelsten Montagsautos