Leon96

Wobei das vom Preis ja noch geht. Gerade durch Osnabrück gefahren (aber mit Fahrrad) Hätte bei Star Super Plus für 1.419 tanken können. (1.459€ minus 4ct Rabatt wegen Star Visa Card + ADAC-Karte) Bei den Preisen geht das ja noch klar finde ich

Ich habe gerade nochmal kurz nachgeschaut und die Analyse von der ich hier sprach gefunden. Dachte das könnte eventuell interessieren. Hier mal Ölanalyse B235R als Neufahrzeug. http://www.bobistheoilguy.com/forums/ubbthreads.php?ubb=showflat&Number=218344 Und hier ein B235R mit 300.000 Meilen auf dem Tacho. http://www.bobistheoilguy.com/forums/ubbthreads.php?ubb=showflat&Number=2211966&gonew=1 Da sieht man schön, dass es an den Lagern tatsächlich auch Einlaufverschleiß gibt. Und davon scheinbar nicht soo wenig. Denn vor allem Blei kommt in Motoren hauptsächlich aus Lagerschalen. Kupfer auch. Eisen z.b Zylinderlaufbahn aber auch Steuerkette. Kettenmotoren haben für üblich darum deutlich mehr Eisen als Riemenfahrzeuge. Wollte ich noch kurz reingeworfen haben. Aber wie dem auch sei. Ein verkürztes Ölwechselintervall und zu Beginn nicht voll auf die Rübe geben und damit sollte auch gut sein. Wenn es zu Beginn kaputt geht wäre es auch später kaputt gegangen.

Du immer mit deinem rolleyes... Das ist dann doch eher eine grundlegende Sache des Motorenbaus. Warum sollte das bei Saab-Motoren nicht gelten Grundlegend ist der Aufbau doch schließlich immer ähnlich

Bei einem Wohnmobil ist das aber ggf auch was anderes je nach Motorisierung. Wenn das nen 90PS Ducato oder so ist und man nicht in den Kasseler Bergen von der Bahn gerammt werden will fährt man halt weder Teillast noch 2500u/min Mit einem Saab ist das was anderes. Mal ehrlich. Normalerweise braucht man eh niemals Volllast noch Drehzahl über 3000u/min Alles über 60PS-Polo ist doch Luxus (aber einer auf den man nicht verzichten möchte)

Die serienmäßigen Bremsen sind alle schlecht, selbst im Aero

Theoretisch ja. Hatte in einem amerikanischen Forum aber mal eine Ölanalyse gesehen. Das war ein B235R nach 5000 Meilen (Neufahrzeug) War im Jahr 2004 Da war Blei deutlich erhöht. Kommt aus Lagerschalen. Also scheint es da ggf doch eine Einlaufphase zu geben?

Drücke die Daumen das Kurbelwelle noch gut genug war. Ich empfehle dir Ölwechsel nach 3-5tkm wegen Einlaufverschleiß. Falls du es gut meinst. Viel Spaß mit dem Dicken

Das ist kein Saab 9000! Das geht auch noch weitaus schlimmer bei den Motoren. Rückschlagventil KGE/Ventildeckel mal kontrollieren, KGE aktuellester Stand drauf achten. Rest ist Stück weit Schicksal. Wenn der so viel tropft das so viel Öl fehlt dann wirst du ne ganz gute Fütze auf dem Parkplatz haben. Wenn nicht, wirds verbrannt. Es sei denn es läuft alles aufn Auspuff, das riecht man dann aber deutlich. Bekannter hat ähnlichen Ölverbrauch wie du und das Auto ist echt ne Tropfsteinhöhle.

Mutig!

Heute mal den Saab im Krankenstand besucht Das Geschwür da verschandelt den schönen Sonnenaufgang. Sorry für die schlechte Bildqualität, ist nur meine alte Handycamera Bei passendem Arbeitstempo 4 Liter Diesel/100km Und am Ziel (8.26 Uhr)

Also wenn ich sowas jemals machen würde. Also mein Budget komplett aufbrauchen. Genau in der Situation würde dann was für 4000€ kaputt gehen

Ich nicht. Irgendwie schon lustig die Autos. Einige sind wohl Diven, andere nicht

Bei mir keine Probleme. Mit 98 Oktan volle Leistung (Overboost 1/3 rot Ladedruckanzeige) und E10 ein kleines bisschen weniger Power (1/5 rot) Also vlt 15-20PS B235R, je 30°C Außenluft Wenn es nochmal warme Tage hat sofern meiner wieder läuft kann ich mal Ladelufttemperatur beobachten

Nachts wäre das allerdings Sünde!

Zu scharfe Kanten oder zu wüster Fahrstil?

Autohaus Funke bei Mühlhausen an der A38 Ja, das ist Nähe Göttingen. Die haben heute die Benzinpumpe diagnostiziert. Das war gestern auch schon meine Diagnose und denke die ist auch ziemlich sicher. Weil Stille bei Zündung ein. Kommt auch Spannung an aber Pumpe macht gar nix mehr. Kassette ist noch nicht alt und original Saab. Zahl der Zündaussetzer ausgelesen war vor kurzer Zeit auch 0 und das Ding riecht auch nicht. Außerdem kein Fehler diesbezüglich hinterlegt Aber ich lasse mich da wegschleppen nach Leinefelde Worbis in eine kleine freie Werkstatt. Der Laden ist VIEL zu teuer. Reparatursatz 90€ vs Ersatzteil 350€, mitgebrachte Teile akzeptieren sie nicht. KVA war 550€. Und den Reparatursatz gibt es wohl scheinbar auch für die nicht zu kaufen sondern nur die komplette Einheit. Die nutzen das halt etwas aus, dass sie da die ADAC-Fahrzeuge reinbekommen und die Leute "wehrlos" sind. Oder das sind einfach die üblichen Glaspalast-Preise je nach dem wie man es sehen will. Prinzipiell würde ich das am besten selbst wechseln. Bekomme leider das Auto nicht nach Hause. Sorry für OT an dieser Stelle übrigens!!! Und danke für deinen Kommentar!

Eigentlich hatte ich das ja nicht so gemeint Zu 99.5% hoffe ich als Profimechaniker allerdings, dass es kein mechanisches Problem des Motors ist. Machte zumindest keine Geräusche. Schlagartig keine Leistung. MKL, vom Gas, MKL weg, kurz aufs Gas , Ladedruckanzeige bewegt sich etwas, MKL wieder an. Keine komischen Geräusche. Ausgekuppelt. Direkt aus. Dreht, startet nicht. Öl okay, Sprit im Tank, Wasser okay. Nicht geraucht und dicht. Keine Löcher wo keine sein sollten. Bei Zündung an fällt direkt was auf. Nämlich Totenstille. Die Pumpe macht nix mehr

Ungesund. Ganz ganz ungesund.

Ich kenne die Bilder von deinen Hauptlagerschalen. Darum mache ich mir natürlich bei mir entsprechend noch mehr Sorgen. Ich werde heute noch 300 Kilometer fahren müssen. Werde versuchen das Auto so gut es geht zu tragen. Da du ja drin steckst in der Thematik. Hauptlagerschalen und Pleuellagerschalen lassen sich von unten wechseln, oder? Ich befürchte, dass meine Kurbelwelle vermutlich nicht mehr in Ordnung sein wird bei den Werten. Aber die Hoffnung stirbt ja zuletzt. Im Idealfall 130€ Materialkosten. Im schlechtesten Fall... nun ja

Ich hab das jetzt auch mal gemacht. Und genau das was ich nicht sehen wollte aber im tiefsten Pessimismus befürchtet hatte... Ich muss mir jetzt erstmal Gedanken über das weitere Vorgehen machen. Morgen steht Ölwannenservice an, aber ich denke mal, dass es damit nicht getan sein wird. Bleibt nur zu hoffen, dass die Kurbelwelle noch ok ist.

Du hast natürlich völlig recht. Ich war wieder im Tiefschlaf und hab ne völlig falsche Kilometerzahl genommen

Der hat bestimmt Standschäden 3km am Tag im Schnitt

Glückwunsch zur Million! 1x rum Oder nicht?

Saab 902 am Samstag vormittag in Herford an nem Kreisverkehr. Grüßen erschien mir sinnlos. Hätte er nur gedacht was will dieser komische Rennradfahrer denn Nen 9-3 ebenfalls in Herford hat sich ebenfalls noch eingeschlichen.