adrian900-I

Ihr macht mir MUT Scheint ja Fachpublikum anwesend zu seien. Sowohl Saabtechnisch wie Maschinenbautechnisch. Die alte Saab Behauptung dass mehr Akademiker Saab fahren als bei allen anderen Marken scheint hinzuhauen. Oder doch nur eine Marketing Behauptung ? Werde mir die Lager mal anschauen. Und trotzdem danke. Auch so bevor ich es vergesse hat jemand vielleicht ein Handbuch für den 9000 BJ 94. Nicht das man es bei einem 9000 CS wirklich bräuchte aber der Vollständigkeit halber wäre es doch schön eins zu haben. Kosten werden natürlich übernommen. PS Info für Stephan er ist Schwarz wie ein Espresso. Nur nicht so stark. Sauger halt Scheint ja Fachpublikum anwesend zu seien. Sowohl Saabtechnisch wie Maschinenbautechnisch. Die alte Saab Behauptung dass mehr Akademiker Saab fahren als bei allen anderen Marken scheint hinzuhauen. Oder doch nur eine Marketing Behauptung ? Werde mir die Lager mal anschauen. Und trotzdem danke. Auch so bevor ich es vergesse hat irgendjemand vielleicht ein Handbuch für den 9000 BJ 94. Nicht das man es bei einem 9000 CS wirklich brauchte aber der Vollständigkeit halber wäre es doch schön eins zu haben. Kosten werden natürlich übernommen. PS Info für Stephan er ist Schwarz wie ein Espresso. Nur nicht so stark. Sauger halt

1/2 Saarländer Zählen auch 1/2 Saarländer. Eltern kommen aus Merzig bzw. Wahlen (bei Losheim) bin selber aber in Trier zur Welt gekommen. LEIDER Wohne jetzt bei Koblenz verbringe aber naturgemäss doch einige Tage im Jahr im Saarland.

Shit happens Auch von mir mein Beileid zum Verlust der 900. Aber wie viele dir schon vor mir geschrieben haben. Hauptsache die Knochen sind heil geblieben. Erst einmal die Sache regeln und dann sich auf die Suche nach standesgemäßen Ersatz begeben. Den es kann nur einen geben. Viel Glück bei der Suche!

Ab morgen habe ich Saabzuwachs. Da mir der 900-I CombiCoupe für den Winter langsam, zu schade wird habe ich zugegriffen und mir für die Winterzeit einen 9000 CS 2,3 Sauger gegönnt. Man will ja standesgemäß durch den Winter kommen. Klar ein 9000 CSE 2.0t wäre besser gewesen aber frei nach dem Motto was nicht dran ist kann auch nicht kaputt gehen siegte dann die Vernunft und nicht der Bauch. Als SD statt Klima und Sauger statt Turbo. Shit schon der dritte Saab und immer noch kein Turbo. Beim NÄCHSTEN aber ganz bestimmt. Also das Teil ist Baujahr 94 hat 156tkm gelaufen das sind zwar 32tkm mehr als der 900-I auf der Uhr hat dürfte aber doch kein problem darstellen. Oder ? Der 9000 ist nach meiner Meinung nach für sein Alter gesehenen in einem guten und gepflegten Zustand. (Lehrerauto). Trotzdem meine Fragen. Gibt es irgendetwas auf was ich sicherheitshalber noch mal genauer achten sollte. Kette gibt keine Geräusche von sich. Schaltung und Kupplung funktionieren einwandfrei. Auch wenn ich im direkten Vergleich fand das die Kupplung im 900-I leichter geht. Liegt aber vielleicht daran das die Kupplungsscheibe nebst Geber- und Nehmerzylinder im 900-I erst getauscht worden. Das ABS rattert und trocken sieht er auch aus. Nur an die Sitzheizung auf der Fahrerseite muss ich wohl mal ran. Soll ja überwiegend als Winterauto genutzt werden. Freue mich auf jeden Tipp und werde jetzt auch das 9000 Forum im Auge haben. Den ja (Asche über mein Haupt) ich gebe zu bis vor ca. 3 Monaten tat ich mich mit dem 9000 doch etwas schwer bis ich einen gefahren bin. Dann stand schnell fest kein 900-II sondern ein 9000 muss her. Auch wenn ich mich mit der Anordnung des Zündschlosses doch schwer tue.

Upps OK kleine Stückzahlen kann sein meiner hat die laufende Nr. 3381. Rost?? Aus unterhalb der Gummidichtung Beifahrerseite Definitiv NEIN Liegt aber eher daran das der Wagen bei Halbzeit (=60000km) komplett Hohlraumkonserviert wurde. Bete nur das er unter den Unmengen von Unterbodenschutz den die Saabmänner damals aufgetragen haben sauber ist. Verarbeitungsqualität ??? Bestens und klappern gehört zu Saab wie zum Handwerk Er läuft und läuft und läuft im Gegensatz zum Serie II. Der stand halt mehr. OK etwas wasserscheu ist er im Alter geworden den auf Unterbodenwäsche regiert er gelegentlich etwas bockig. Mal schauen welches Kunststoffteil spröde geworden ist. Und die dauernd brennende Tankanzeige wird schlichtweg ignoriert. Danke an alle für die Infos. Auf jeden Fall habe ich bei meiner nächsten Schwedenreise ein neues Ziel. Weis jemand zufällig auch ob es das Werk noch gibt?

Habe gerade auf der Seite des Saab Teams Nordelbe eine interessante Sache entdeckt. Und zwar die Aufschlüsselung der Fahrzeug Indent.-Nr der 900 Serie I, Und was musste ich feststellen mein Combi Coupe stammt nicht wie angenommen aus Trollhättan sondern aus Arlöv stammt. Nie vorher gehört dass dort Autos gebaut wurden! Weis einer mehr über diese Produktionsstätte. Bin für jede Info wie immer dankbar. Also Dank im voraus.

Ich meinte das Autoihaus Auto-Lück

Habe vor ca. 1Jahr eine neue Streuscheibe für meinen 900-I für wie ich betonen möchte kleines Geld dort gekauft. Fand mich dort gut aufgehoben.

Sorry Garett habe keine Photos klingt zwar blöde aber mal will seinen Kontakten dort auch kein Ärger bereiten. Aber obwohl es keinen genauen Termin gibt ist anzunehmen das das Facelift nach den Ferien kommt. Aber Rhens ist ja nicht so weit weg und ich versuche schon seit längeren einen Saab Stammtisch in Koblenz einzurichten. Einfach zum klönen. und nicht nur Saabthemen. Ansonsten kann ich nur jeden dem Tipp geben bei SAS Flug ab Frankfurt buchen und auf nach Lappland (Arjeblog). Dort testet im Winter alles Was rang und nahmen hat. War ja auch heute im Fernseher zu sehen. Kamera mitnehmen nicht vergessen! Und Augen auf! Bye Auch ich habe noch keinen zugelassenen 9-5 (facelift) auf freier Wildbahn gesehen dies gilt aber auch für den Alfa159?

PS Zum 9-5 Natürlich ist dies alles eine Sache des persönlichen Geschmacks. Ich fand die letzte Designausbaustufe des 9-5 vor dem aktuellen facelift wirklich zeitlos gut. Und ob er sich mit dem aktuellen facelift besser verkauft? Die Händler erzählen da nichts positives. Und das Saab nach dem hick hack mit der gemeinsamen Alfa-Plattform und deren Ende seitens Saab ein Problem hat den Wagen noch ein paar Jahre länger als geplant zu produzieren ist wohl hinlänglich bekannt. Aber falls es nicht direkt rüber gekommen ist der Bericht war schon im positiven sinne verfasst. Ich freue mich über alle good news aus Trollhättan und Rüsselsheim. Der künftigen Geburtsstätte des 9-3. Schnief Aber was soll man machen Hauptsache ein Saab bleibt ein Saab und das ist auch beim aktuellen 9-3 so. Auch ich war vor 4 Jahren skeptisch aber bereits beim ersten reinsetzen war es sofort da, das Saabgefühl Und solange das so bleibt werde ich Fahrzeuge von Saab bewegen. OK

Das Facelift ist für den aktuellen 9-3 gedacht. Photos gibt es leider keinen da herrscht absolutes Photoverbot Leider Aber Schweden können abends sehr redsellig werden und Augen hat man ja auch.

Interessant was einem die Kälte so offenbart. Insbesondere den Saab Designer obwohl die sitzen ja demnächst auch alle in Rüsselsheim. Da entschließt man sich beim 9-5 zu einem Facelift in Richtung moderne mit der Begründung dies sei ein Ausblickt auf das kommende Saab Design (ich finde ja entschuldigt den Ausdruck es sieht nuttig einfach zu grell geschminkt aus) und was machen sie beim 9-3? Retro ! Zugegeben in was im bescheidenen Maß aber immerhin wandert die Motorhaubenkante wieder dahin wo sie bei einem Saab hingehört in Richtung Kotflügel. Auch Grill und Lampe erinnern an früher. Also wir reden hier von einer Produktion technischen richtig kostspieligen OP. Erscheinungstermin wahrscheinlich nach den Werksferien. OK ein Facelift nach 4 Jahren ist in Ordnung aber bitte warum 2006 und nicht zeitgleich mit der Präsentation des SportCombi? Bekommt er keins? Es standen und fuhren jedenfalls nur Limousinen herum. Würde aber keinen Sinn machen 2 Werkzeugsätze zu nutzen. Also wird er wohl auch in den Genuss kommen. Ergo alle die einen 9-3 SportCombi haben freut euch ihr fahrt demnächst das Auto mit dem kürzesten Produktionszyklus seit es Saab Automobile gibt. Ja ja die Trolls warum einfach wenn es auch kompliziert geht. Viel interessanter fand ich aber einige 9-3 die einen bemerkenswerte Traktion auf Eis hinlegten hinbesondere und Berücksichtigung der Tatsache dass als Vergleichfahrzeuge den Saableuten ein A4 und ein V50 beides Allradler zu Verfügung standen. Also alle Saabfahrer die schon immer Allrad fahren wollten auch ihr dürft euch freuen. Wahrscheinlich beim 9-3 Nachfolger 2008 und das Thema SUV ist ja auch noch nicht vom Tisch. Ich hätte ja lieber einen sportlichen 9-2 (man beachte nur die geniale Idee aus Göteborg namens C30) aber mit einem SUV ist die Wertschöpfung wohl größer und Geld kann Saab nun wirklich gebrauchen. Aber immerhin GM investiert wieder in Saab spät zwar aber immerhin! Ich verweise hier gerne (mit Gruß nach Zürich und Detroit) in Richtung Göteborg und den Erfolg der durch die Finanzspritze von Ford in kürzester Zeit eintrat. Soviel vom Spion der aus der Kälte kam bis demnächst. Man muss nur an der Richtigen Stelle seinem Wintersport nachgehen.

Treffen Köln Danke für die Tipps hinsichtlich der Anfahrt. Denke aber wenn der 900 die Artgenossen riecht findet er den Weg von ganz allein. Aber auch sein Herrchen freut sich und er bringt Hunger mit den die Speisekarte sieht ja einladend aus. Bis Morgen

Terffen In Köln das schaft der Elch doch locker :00000449 Denke das ich dabei bin. Gruß an alle Adrian

War lange nicht mehr im Forum. Umso mehr freue ich mich auf die Ausfahrt. Wäre gerne dabei. Und von Koblenz ist es ja nicht so weit bis in die Pflalz. Freue mich auf auch die Luxenburger (Vianden ist ja schon nee ganze Weile her. Grüße an alle Trolls-Liebhaber. Und :00000944 r für die Organisatoren

Hallo Ihr automobil Andersdenkende. Möchte hier an dieser Stelle mal wieder einen Lesetipp abgeben. Kauft, leiht oder meinetwegen klaut Euch das MOT Heft Nr. 13. Der von Johannes Riegsinger geschrieben Saab 9-3 SportCombi Bericht gehört zum besten was seit langen über Saab und seine Fahrer/innen geschrieben wurde. Sollte er selbst keinen Saab fahren sollte er wenigsten zum Saabfahrer ehrenhalber ernannt werden. treffender kann man dieses Auto und dessen Zitat „traditionell trotzige Saabkundschaft „ nicht charakterisieren. Einziger Kritikpunkt: Wie kommt er darauf das Saabfahrer/innen eher zu den Leistungsverweigern der Autowelt gehören. Denke doch das er damit meint das Saab (wenn auch aus der Not geboren) nicht den Wahnsinn der Konkurrenz mitmacht und ihre Autos mit 400 + X PS auszustatten um sie dann doch bei 250 km/h abzuregeln. Im Prinzip reichen die 250 PS des V6 Turbos allerdings lassen die Daten ja noch Hoffnung auf einen Nachschlag. Den wieso sollte es Saab bei 0,6 bar Ladedruck belassen, allerdings macht mit das F400 genannte Getriebe sorgen (F400 für 400 N Drehmoment). Man munkelt es sollte besser F370 „an guten Tagen“ Getriebe heißen. :00000449

In Koblenz gab es den 9-3 SportCombi bereits im April zu sehen. Mein persönliches Fazit: Sieht in Natura besser aus als auf den Pressefotos. Allerdings finde ich die Verarbeitung allenfalls durchschnittlich. Beispiel Manche Detail Lösungen wie der legende Cupholder (vorne) oder der Griff im Kofferraum vom feinsten (Form, Material) wendet man aber beim Vorbeugen den Kopf im Kofferraum sieht man durch die Entlüftungsschlitze direkt auf die Kabel welche zu den Rückleuchen führen und der Handbremshebel ist nur mit Konzentration zu benutzen sonst schmerzt es. Wie überhaupt der Schwachpunkt der Materialgüte und Verarbeitung auf der Mittelkonsole zu finden ist. Aber es gibt auch Gutes zu berichten!!! Hatte das Glück schon einen 2.8V Turbo Motor zufahren. Kontakte noch Rüsselsheim machten es möglich. FAZIT Endschuldigt den ausdruck Nur geil!!!!!!!!!!!!!!!!!! Endlich ein Motor der dem klasse Fahrweg des 9-3 gerecht wird. Mit diesem Motor und auch mit den beiden Dieseln müsste es möglich sein einige Kunden zum Wechseln ihrer Marke zu bewegen. Auch wenn die Presse das wahrscheinlich wieder anders sieht. Schließlich kommt das Auto von dem hier geredet wird nicht aus Ingolstadt, München oder Stuttgart.

Fast hätte ich es vergessen. Leider nur kurzfristige Besserung des Leerlaufproblems brachte ttatsächlich das Reinigen des Drosselklappegehäuse. Dieser Tipp der ansässigen Saab-Werkstatt löste das Problem aber leider nicht dauerhaft.

Klasse nach lange Zeit mal wieder im Forum vorbei geguckt und alle Fragen beantwortet bekommen ohne eine zu Stellen. Das nenne ich Service. Jetzt weis ich endlich warum die bei mir allerdings gelbe Warnlampe der Tankanzeige immer zu früh angeht und ich trotz 68 Liter Tank (Angabe Handbuch) immer nur max. 50 Liter rein bekomme. Auch die Aussage das dies Vorzugsweise bei Rechtskurven passiert stimmt zu 100%. Und endlich weis ich was ich nächste Wochenendemachen werde – UNTERDRUCK Schläuche prüfen damit die gelegentlich aber lästigen Leerlaufschwankungen aufhören. Aber hat jemand auch einen Tipp wieso gelegentlich die check engine Lampe aufleuchtet und dann nach max. 10 min verlicht. Passiert Monate lang gar nicht, kann aber auch 2 mal die Woche auftreten. Laut Werksatt normal Motor und Abgasanlage sind Top in Schuss. Das meinte auch der Mann vom Tüv diese Woche Wörtlich : 15 Jahre alt der Schwede und Abgaswerte wie ein Neuwagen, dies gilt auch für die Mechanik. folglich ASU bestanden und TÜV absolut Mängelfrei Ich liebe meine alten Schweden

Warum nicht! Ostereier kann ich auch in Luxemburg suchen. Ob ich aber mit dem alten Oldie komme oder mit neueren Oldie kann ich jetzt noch nicht sagen. den ich schlafe zur zeit schlecht. Da ich weis wo ein Scheckheft gepflegter 9000 Anniversary (50 Jahre Saab Autos) steht. Ist zwar nur der kleine 150 PS turbo und hat 170000 km auf dem Tacho aber wie gesagt Scheckheft und erste Hand. Aber wenn ich an die Aero Optik denke, die Ledersitze mit Wildledereinsätze und dem eingestickten alten Saab Logo sowie das Holzlenkrad komme ich ins grübeln und werde um den Schlaf gebraucht. Deshalb meine Frage an alle 9000 Fahrer aus Luxemburg. Was tun? Zuschlagen oder weitersuchen ?!? Auch so der jetzige Eigentümer will 6900 Euro für sein Schätzchen aus ablöse. OK ????? Grüße an alle

Solltet ihr euch auch mal wieder an einem Wochenende zum Saab-Plauschen treffen komme ich gerne vorbei. Lohnt ja allein schon wegen Tanken. Außerdem stammt mein Saab noch aus der Zeit wo Saab mit dem Spruch "Auf langen Strecken zuhause" Werbung machte Grüsse an alle von Euch die ich gerne oder irgendwann vielleicht mal kennenlerne werde. Bye

Klappern gehört zu Saab oder? War es ja von meinen 900-II (Baujahr 1995, ja ja aus dieser Zeit hätte man besser keinen kaufen sollen ) gewöhnt das Saabs klappern (OK Saabopel klappern) aber jetzt läst mich auch mein 900-I (echter Saab) in Stich!???! Trotz bescheidener 92000 km klappert er. Und fragt nicht wie. Sobald man eine Ursache gefunden hat taucht eine neue auf. Normal ???? Die Sache macht mich umso mehr stutzig da ich letzten ein Wochenende Alfa 75 mit 222000 km ebenfalls Baujahr 1990 fahren durfte der unrestauriert keinen Mucks von sich gegeben hat. Und ich den Saab eigentlich in Ruhe über die Jahre auch auf diesen Km Stand bringen wollte. Aber Hoffung meinerseits ist vorhanden da die Mechanik des 900-I ansonsten Top ist. Hauptproblem derzeit starke Windgerüche von der B-Säule Beifahrer Seite. Ursache wahrscheinlich losvibriertes Türschloss ( ich meine das Teil was an der B-Säule verschraubt ist) und diverse nicht genau lokalisierbare Klappergeräusche aus dem Bereich Armaturenbrett ebenfalls Beifahrerseite. Auch wackeln beide Vordersitze. Einzelfälle ??? Trotz in Form einer funktionierenden Sitzheizung ist aber vorhanden. Wie es aussieht gibt es viel zu tun. Aber das auch normal ??? BYE PS Ich mag den ALTEN SCHWEDEN trotzdem oder gerade deshalb???

gelbes Lämpchen Scheint ja ein typisches 900-i Problem zu sein. Auch bei mir tritt dieses Aufleuchten gelegentlich nach den Tanken auf. Aber da es sich ja wie man hier herauslesen kann um kein Ernstes Problem handelt werde ich es wohl in Zukunft ignorieren. Aber vielleicht kann mir einer einen Tipp geben warum bei meinem 900-I 16V in letzter Zeit an Ampeln oder wo man sonst so mit laufenden Motor anhalten muss die Leerlaufdrehzahl erst verzögert herunterfährt. Motor lauft für Sekunden mit 1100-1200 Umdrehungen weiter und fällt erst dann ab. dann aber teilweise bis hinunter auf 600 Umdrehungen? Um sich dann bei ca. 850-900 einzupendeln. Bin für jeden Tipp dankbar.

Freut mich das Intresse besteht. Info an moose. ralftorsten und Daniel aus Lux wohlen auch kommen. Info für eldee Was nicht ist kann ja noch werden. So ja ein in loser Folge sich treffender Stammtisch daraus werden.

Fehlendes Basiswissen Sorry aber das Wissen war bisjetzt noch nicht nötig. Ausser dem relais Fürs Fernlicht (gab es günstig gebraucht beim örtlichen Saab Händler) war noch nichts defekt. Glückskauf!!! Topp gepflegtes Rentnerexemplar scheckheft gepflegt. Um so erstaunlicher das dann bei Km Stand 86000 der Kühler undicht wird. Aber wie bereits gesagt trotzden Danke an alle für den Tipp. Bye