adrian900-I

Der ist gut und passt bestens Trotzdem ums aufs Thema zurück zukommen werde ich das Gefühl nicht los das GM Saab als erstes opfert (zweites Vauxhall steht ja auch nur noch auf den Papier) und danach ist Opel dran. Sinn und Zweck den eigenen böse heruntergewirtschafteten zu Retten egal wie und die Europäer gegeneinander auszuspielen wie es auch bei der Produktionsvergabe innerhalb der GM Werke üblich war und ist! Und meine Meinung ist (bei allen Respekt vor den Jobs die dahinter stehen und den dahinter stehenden Schicksalen) eigentlich ist GM nicht mehr zu retten und das schreibe ich nicht weil ich was gegen GM habe! Aber eine gewisse Befriedigung das die big three aufgrund ihrer eigenen Arroganz vor den aus stehen stellt sich bei mir schon ein. Schade nur um Saab denn bei dem Minus von GM sind die paar Euro die Saab dazu beigetragen doch nun wirklich peanuts. Ok wirtschaftlich gesehen ist es schon eine Katastrophe von 20 Jahren 19 Jahre minus zu schreiben aber hey das ist Saab.

Ein bisschen HALLO Ich sage immer der 900-I wird nicht verkauft der wird vererbt oder mitbeerdigt hoffe das ich noch etwas Zeit habe mir das zu überlegen! Der9-3 II wird gefahren bis er auseinander fällt und wie es aussieht dauert das noch nee ganze Weile! (9-3 II Bekloppt wir tennen sogar Modellreihen - wieso eigentlich kein 9000 vor und nach MJ 1994 und kein 900-I vor oder nach Frontwechsel werde ich mit einen BJ1990 überhaupt ernstgenommen von der Saabhardcoregemeinde)

Da hast Du schon Recht! ABER AUDI, AUDI, AUDI ich kann es nicht mehr hören Geld verdienen die weil die Leute bereit sind es auszugeben und weil das WV Baukastenprinzip konsequent von allen Firmen genutzt wird und genau darauf hätte GM auch bei Saab achten müssen. Ist halt die Mama. Und Mamas passen doch auf- ODER Auch so zurück zu audi Bin vorgestern wieder A3 1,6 gefahren (Firmenpool war gerade nichts anders da) der Audi für denn der sich eigentlich keinen Audi leisten kann. Warum kaufen die eigentlich keinen Skoda kosten 6000 Euro weniger und ist fast dasselbe und es wäre noch Geld drin für einen anderen Motor) Zugegeben der ist schon toll verarbeitet, was aber nicht über die Langzeitqualität dieses Autos aussagt und gehen wir mal von den Statistiken aus welche man glauben kann aber nicht muss, sieht es da nicht so berauschend aus. Und das Thema Dauertest bereitet des Presseleuten bei Audi schlaflose Nächte. Unser Fuhrpark ist schön durchmischt alle deutschen „Premiumhersteller“ vertreten die kochen auch alle nur mit Wasser und zumindest mit 2 von denen ist mir schon etwas passiert was mir mit keinen meiner Saabs je passiert ist Ich musste an den Haken (OK den Totalschaden am 900-II mal außen vor) Der Haken war aber nie vom ADAC da diese Firmen eigen Dienste dafür bereitstellen. Soviel also zu Statistiken

DANKE das war Posie in Reinform für meine Ohren.

Ja wo sind sie den dann hin, jedenfalls nicht in neue Modelle: An aller 901 gestrigen (ich habe auch einen) wenn das euer Lebensweisheit ist alles lassen wie es war nicht verändern würden wir nicht hier schreiben sondern uns die Flöhe aus den Pelzen pullen und noch auf Bäumen leben!! PS Das ich im Momenet meistens auf deine Beiträge antwortet ist nichts Persönliches sondern liegt daran das sie sich aufs Thema beziehen und nicht irgendwelche Nebenkriegsschauplätze aufgemacht werden. Außerdem muss ich von Seite 152 anfangen weiter zu lesen:

4000 Mitarbeiter davon 1) 1500 Ingenieure dann schätzen wir mal noch 2.) ca. 750 Techniker 3.) ca. 1250 für Erbsenzählen 4.) ca. 125 für Flüge buchen (man schickt lieber jemand mit den Ersatzteilen für Testprogramm per Flugzeug als per UPS, auch diese Geschichte beschrieb ich hier bereits deshalb auch so viele Ingenieure) 5. ) ca. 100 die in der USA GM in den A….. kriechen (Bedingung bei US Konzernen) 6.) ca. 100 Marketing und Pressestelle 7.) ca. 50 Werkschutz (ist ja ein kleines Werk) 8.) ca. 50 Reinigungsperson (Sowie??? Nee schaut auf Punkt 1 da fällt nee Menge Müll an ich weis wovon ich Rede bin ja selber einer) 9.) ca. 25 Hausmeister 10.) ca. 25 für die (muss ich es erwähnen) kleine Kantine 14.) ca. 2 Design siehe neuen 9-5 (Sorry ich erwähnte bereits ich sah ihn live) 11.) ca. 2 Pförtner (2 Schichtbetrieb) 12.) ca. 2 fürs Museum (ist schön aber halt auch klein) 13.) ca. 1 Elchbeauftragter 14.) ca. 1 um Ziehmy abzuwehren (der musste sein) BLEIBT EIN REST VON 17 PERSONEN DIE UNSERE AUTOS IN ALLER RUHE ZUSAMMENKLOPPEN KONNTEN (MINUS DEM EINEM AUF DEM KLO IST UND DEM DER ABGESTELLT IST DAS LICHT AUSZUMACHEN!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!) SORRY meine Erfahrung mit Saab zeigte mir das dass Problem genau daran lag das die Ingenieure dort das Rad neu erfinden wollten! Statt sich um Kosten zu senken im Konzern Baukasten zu bedienen und die Amis haben es zugelassen um Saab daraus jetzt ihren eigenen Strick zu drehen. Gelegentlich gab ich hier ja schon zum besten was ich im Detail damit meinte!!!!!

Ok 1:0 für dich

Sicher das es Chappi war dachte spontan eher an Caesar wegen der größe ihrer Gehirne

Ach ja mit einem roten 900-I Turbocabrio mit vollen Ladedruck durch die grünen Weiten der irische Insel und einen Führerschein auf den Name Organspender dabei nee leckere Flasche Whiskeys intus ! Das wäre in diesen traurigen Zeiten zu schön um war zu sein!!!!!!

Ich bleib dabei Saab, Opel und Vauxhall (stellen die eigentlich noch was her), ggf. auch Holden und Daewoo rauslösen aus dem Konzern auch wenn es schwierig wird. Da die Autos dieser Hersteller ja nicht immer in ihren eigenen Werken gebaut werden. GM Taktik ??? Viele Werke gehören GM und nicht der Marke deren Name am Tor steht!!!!!! GM das Werkstor am Stammwerk von GM USA abschließen und den Schlüssel in der Sahara verbuddeln nicht vergessen dabei dass der Schlüssel sich in de Hosentasche des GM Chefs befinden muss!!!!!!!!!!! bye bye Jetzt nur noch ein paar Milliarden Steuergelder der Regierungen der Oben genannten Marken und schon kann es weitergehen. Für die Banken gab es doch auch massig Kohle. Weis der Teufel wo sie die hergeholt haben. Die Zusammenarbeit mit Fiat wieder vertiefen (gemeinsame Motoren, die neuen Turbobenziner von denen sind echt klasse, der 1.8 mit 230PS zieht wie die Sau) und ich sehe Licht am Ende des Tunnels!!!!! Nachtrag Bin gerade aufgewacht schon erstaunlich was man nachts so träumt siehe Text oben! Das Licht war wohl doch der Gegenzug dumm auf einer eingleisigen Strecke) PS Zitat n-tv „In den vergangenen drei Jahren erlitt GM besonders wegen des schwachen US-Marktes insgesamt bereits Verluste von mehr als 50 Milliarden Dollar“ Warum regt man sich über die 300 Mio. von Saab im Jahr 2008 in Detroit überhaupt auf? Ich glaube ich sehe schon

Schön geschrieben ich trockne gerade meine

Die Können ja doch die W....... schreiben gefunden bei Bild.de (durchstöbere gerade alle Meldungen die ich finden kann) General Motors hat in den vergangenen Jahren die Verflechtung seiner europäischen Töchter energisch vorangetrieben. Die Deutschland-Zentrale von Saab residiert am Opel-Stammsitz in Rüsselsheim. Und auch viele Opel-Händler bieten seit einigen Jahren zusätzlich Saab-Fahrzeuge an. GM hat Saab lange Zeit vernachlässigt. Statt die innovativen Schweden zu einem Pendant von Audi aufzubauen, beließ es General Motors bei immer neuen Sparrunden und einer wenig attraktiven Modellpalette. Saab könnte für Opel interessant sein, weil die Schweden im Gegensatz zu Opel in Nordamerika präsent sind. Dem ich nichts hinzuzufügen obwohl ich dass von denen das am allerwenigsten erwartet habe!

Ok notiert melde mich am 20.02.2014 nochmals. Dann muss ich mir doch woanders ein AGR-Ventil besorgen Wie war gleich die Farbe wegen der Karosserieteile Viel Spaß noch damit

Genau diese Zahlen werden einen Deutschen Saabchef wohl bei Amtsübernahme eingeimpft Muss Aufholen sehe gerade ICH 64 Monate im Forum 165 Beträge DU 3 Monate im Forum 1024 Beiträge Admin stimmt der counter

Bitte nicht Herrn D zitieren Biiitttttttttttttttttttttteeeeeeeeeeeeeeeeeee

2002 bei der AMS Leserpräsentation des 9-3 in Bad Homburg wurde uns vom damaligen saab Deutschlandchef (Sorry Name vergessen die Halbwertszeit war so kurz) erzählt Saab rechnet bis 2005 mit 20000 verkauften Autos in Deutschland.

Sage ich ja die ganze Zeit. Aber sind es nicht 20 Jahre Und was durften wie alles feiern dank GM 900-II nebst 9-3 I 9-5 9-3 II und für die Erbsenzähler III einen fast fertigen 9-5 II einen fast fertigen 9-4 einen 9-2 zum Glück wir nicht einen 9-7 offiziell wir auch nicht Man kam aus den Premierenfeiern garnicht mehr raus !!!!!

Danke ich möchte den Buttton wieder !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Nachtrag eine davon geht auf das konto eines roten 9-5 Kombi aus den Norddeutschen Raum Nicht böse sein Ziehmy

Also für GM Verhältnisse würde ich ins Arbeitszeugnis schreiben Sie / Er hat nach Kräften versucht, die Leistungen zu erbringen, die wir an diesen Arbeitsplatz stellen Das geht höher viel höher siehe USA YES SHE CAN

Wo kann man die Nachlesen ???????????????????????

Genau das wollte ich damit kundtun

Hey Isländer sehe gerade das dein Auto als Teileträger perfekt passen würde. 500 Euro auf bar auf die Hand wertvoller wird er nicht mehr

Ich möchte nicht in der Haut des Insolvenzverwalters stecken schließlich muss er ein Puzzle aus vielen, vielen total verstreuten Teilen zusammensetzen. Beispiel gefällig . Saab ist total in GM aufgegangen Entwicklungshoheit für Saab liegt in Rüsselsheim (Opel) Rüsselsheim (Opel) selber ist gar nicht mehr in der Lage komplette Autos zu entwickeln! Stichworte -globalisierung Aufteilung der Entwicklung einer Plattform an verschiedene Herstellers des GM Konzern - Auslagerung der Entwicklung an Zulieferer (Und die wollen Geld für ihre Arbeit sehen) - mangelnde technische Möglichkeiten z.B. Opel besitzt noch nicht mal einen eigenen Windkanal usw. usw. Saab ganz getrennt da raus zulösen erscheint mir fast unmöglich da dies schon bei Opel fast nicht mehr möglich ist. Wenn schon müssten alle europäischen Marken von US Mutterkonzern gelöst werden. Dann sehe ich mit Unterstützung der beteiligten Länder noch eine reelle Chance welche ich für GM ehrlich gesagt nicht mehr sehr. Rein wirtschaftlich gesehen müsste GM Insolvenz anmelden die überleben doch nur dank den Steuergelder der naiven Amis. Dumm nur das Opel ursprünglich ein deutscher Autohersteller war. Das unsere Regierung genug Druck in Amiland macht wage ich zu bezweifeln. Der schwedischen Regierung traue ich zwar mehr zu aber allein können die auch nicht bewirken. Außerdem sitzen die GM Manager (sofern man sie so nennen darf) am längeren Hebel. Die versuchen doch nur noch genug Geld aus Opel und Saab sprich den Steuerzahlern in Deutschland und Schweden für ihren bankrotten Laden herauszuholen. Die Europäer getrennt von den Amis ist wahrscheinlich die einzige Chance für beide Marken. Kaufen tut die keiner machen wir uns doch nichts vor!!!!!! Im Extremfall 2 Kongruenten weniger auf einen schrumpfenden Markt da gehen die Aktienkurze von VW, Mercedes und BMW glatt durch die Decke. Die Pressekonferenz war mal wieder typisch nichts sagend fand ich! Klar die gerade aufgebaute Pilotlinie im werk Rüsselheim verlegen wir schnell mal nach Schweden, besorgen uns am Markt mal auf die schnelle einen Ersatz für den 2.9l Diesel. Heute schon die Autoausgabe der Zeitung mit den 4 Buchstaben gelesen –Topdiesel im neuen 9-5 ist ein 2 l Biturbo (ich erwähnte ja bereits das die Entwicklung des 2.9 l im Januar eingestellt wurde) Auch so ein Punkt bei dem Millionen eigentlich nicht vorhandener Geldmittel quasi verbrannt sind den ich nicht verstehen aber der sehr gut zu den anderen Geldvernichtungsideen im Konzern passten. Einer meiner persönlichen Favoriten bei Saab die Verwandlung der nicht Allrad geeigneten Vectra C Plattform in einen 9-3 Allrad. Auch herrlich zu sinnfrei mit Geld umgehen zu dürfen! Ich könnte noch Tage so Beispiel aufführen aber mir fehlt im Moment die Power dazu. Da ich vor 2h von einen Rover 75 Fahrer gegrüßt wurde. Seufz PS wieso melden die im Radio eigentlich Saab sei pleite. erkläre denen doch mal einer den unterschied zw. Insolvenz und Pleite. Oder ist Märklin auch Pleite????????

Stimmt die Scheune ist schon ok und die Straße von Adenau dorthin auch und zumindest gibt es im deinem Dorf noch ein historisches Stück Schwermetall Deutscher Ingenieurkunst zu bewundern. Du weist was ich meine. Und was Blumenkohlohren und sonstige Missbildungen angeht da kenne ich noch so ein Kleinod . Die einzige dauerhaft bewohnte Insel im Rhein mit eigenem Dorf welches erst Ende der 50er Zugang per Brücke zum Festland erhalten hat. Muss ich erwähnen das es bin dahin nur 4 verschiedene Nachname dort gab und die Alteingesessen hätten das am liebsten heute noch gerne so!