adrian900-I

Ich weis diese Frage ist bestimmt schon öfters hier gestellt worden aber ich konnte bis jetzt keine Lösung die mir hilft finden. Also folgendes ist passiert. War 4 tage unterwegs ohne den 9000 und als ich zurück kam lag der Schwede im Winterschlaf. Die 4 Wochen alte Varta Silber Batterie war vielleicht so was von leer man wollte es erst nicht glauben. Also den Schweden überbrückt und siehe da es war wieder Licht in der Hütte. Ursächlich war wahrscheinlich eine nicht 100% verschlossen Heckklappe. Sah zwar zu aus aber es brannte die Kofferraumbeleuchtung. Dass schwächt natürlich den besten Akku. Nun aber zu eigentliche Überraschung.!?! Seit dem weigert die Funkferndienung ihrem Job nachzugehen. Auch das 5-malige wie in der Anleitung der Alarmanlage beschrieben drücken der Fernbedienung brachte keine Besserung genau sowenig wie das Dauer gedrückt halten während man im Fahrzeug sitzt und auf dem Empfänger zielt????? Bedeutet das, dass meine Alarmanlage ihrer beiden Sender nicht mehr erkennt und ich diese neu programmieren lassen muss. Wenn ja mit welchen Raubritterbetrag müsste ich bei meinem örtlicher Saabdealer rechnen??? Oder habe ich mich mal wieder nur als technisch untalentierte Saabfahrer geoutet und mich nur blöde angestellt. Dann last mich bitte nicht dumm sterben. In diesem Sinne LG an alle Adrian

Ist es vielleicht derselbe wo ich seit diesem Jahr meine 2 Saabs (900i 16V BJ 90 mit fast jungfäulichen 125000km , 9000 2.3 16v Bj 94 159000) warten lasse? Irgendwo zwischen A59 und B8 gelegen? Dann werde ich und er ja noch eine Menge Spass haben.

ja im Leerlauf passiert es auch. Man fährt an und würgt den Wagen ab, weil die Drehlzahl in den Keller gefallen ist und ein paar sec später istr wieder alles OK. Schon merkwürdig

? Schon klar umso überraschter war ich ja auch die Fehlerbeschreibung zu lesen. Aus man meinen Elch Probegefahren wäre. Zu blöd ist nur das das Problem wochenlang nicht dann aber plötzlich mehrmals nacheinander auftritt. Such dann mal den Fehler. Tritt natürlich nie auf wenn der Schrauber meines Vertrauens mit im Auto sitzt. Höhenpunkt war als dies bei ca. 160km/h auf der Autobahn passierte und der Elch meinte max. 50km/h seien ausreichend und dies schlagartig. Dank den Hinterherfahrenden für die guten Reaktionen. Konnte mich bis zu nächsten Abfahrt (ca. 1 Km) retten. Dort fiel die Drehzahl im Leerlauf soweit runter dass man jede Zündung mitzählen konnte. 30 sec später war der Spuk genau so plötzlich wie er kam vorbei. Ist in dieser Heftigkeit nie wieder aufgetreten.

Sorry vor lauter Aufregung und Ärgern (vor allen über mich selbst) vergessen den Motortyp anzugeben. 2.3 L Sauger (Die unzerstörbaren außer das Getriebe)

Zufall Bescheibung passt perfekt auf meinen 900-I 16V. Auch dort sind wir noch auf der Suche nach der möglichen Ursache.

So ein Shit. Wie es aussieht bin ich doch einem Blender aufgesessen. Stichwort kapitaler Getriebeschaden. Seit zwei tagen jault es fürchterlich und um Drehzahlbereich zw. 1500 und 2000 U/min kommt nach ein rasseln dazu. Laut Schütz in Köln wahrscheinlich das Differenzial kaputt. Das wird teuer. Zumal es aussieht das an dem verbauten Getriebe schon mal gefummelt wurde. Betonung liegt auf schlecht gefummelt und der Vorbesitzer weis natürlich von nichts. Ja ja! Man sollte ein Auto doch erst auf die Bühne fahren und dann kaufen. Von unten wäre ich auch misstrauisch geworden. Da die Basis des Autos ansonsten noch gut überlege ich ernsthaft das Getriebe zu tauschen auch wenn es teuer wird. Deshalb hier nur meine Fragen: 1.) Neues, überholtes oder aus Schlachtauto? 2.) Hat vielleicht jemand aus dem Form eins über das er loswerden will. Gesucht wird ein Schaltgetriebe für einen 9000 CS BJ 1994. Wenn ja bitte Preisvorstellung und Laufleistung mitteilen. Aber bitte nur welche mit manierlicher Substanz. Einmal reingefallen langt mir. Da Problem ist nur wenn ich die Aktion durchziehe wäre es gut wenn es noch im Oktober passieren könnte Da ende Oktober das Saison-Kennzeichnen für den 900-I abläuft. Ansonsten müsste ich mich mit dem Krach und dem Risiko durch den ganzen Winter quälen. Möglichkeit 2 Das Auto selber als Auto mit dem beschrieben Mangel zu verkaufen und die Anschaffungskosten sowie die Investitionen als Lehrgeld verbuchen. Auto ansonsten wie gesagt in Ordnung. Alle Luft und Benzinfilter, die Kerzen, und Öl sind von mir getauscht. DI Box ist auch schon ersetzt worden.

Upps Ich Saab (Texte) schon doppelt. Sind die Freudentränen in den Augen.

Ihr macht mir MUT Scheint ja Fachpublikum anwesend zu seien. Sowohl Saabtechnisch wie Maschinenbautechnisch. Die alte Saab Behauptung dass mehr Akademiker Saab fahren als bei allen anderen Marken scheint hinzuhauen. Oder doch nur eine Marketing Behauptung ? Werde mir die Lager mal anschauen. Und trotzdem danke. Auch so bevor ich es vergesse hat jemand vielleicht ein Handbuch für den 9000 BJ 94. Nicht das man es bei einem 9000 CS wirklich bräuchte aber der Vollständigkeit halber wäre es doch schön eins zu haben. Kosten werden natürlich übernommen. PS Info für Stephan er ist Schwarz wie ein Espresso. Nur nicht so stark. Sauger halt Scheint ja Fachpublikum anwesend zu seien. Sowohl Saabtechnisch wie Maschinenbautechnisch. Die alte Saab Behauptung dass mehr Akademiker Saab fahren als bei allen anderen Marken scheint hinzuhauen. Oder doch nur eine Marketing Behauptung ? Werde mir die Lager mal anschauen. Und trotzdem danke. Auch so bevor ich es vergesse hat irgendjemand vielleicht ein Handbuch für den 9000 BJ 94. Nicht das man es bei einem 9000 CS wirklich brauchte aber der Vollständigkeit halber wäre es doch schön eins zu haben. Kosten werden natürlich übernommen. PS Info für Stephan er ist Schwarz wie ein Espresso. Nur nicht so stark. Sauger halt

1/2 Saarländer Zählen auch 1/2 Saarländer. Eltern kommen aus Merzig bzw. Wahlen (bei Losheim) bin selber aber in Trier zur Welt gekommen. LEIDER Wohne jetzt bei Koblenz verbringe aber naturgemäss doch einige Tage im Jahr im Saarland.

Shit happens Auch von mir mein Beileid zum Verlust der 900. Aber wie viele dir schon vor mir geschrieben haben. Hauptsache die Knochen sind heil geblieben. Erst einmal die Sache regeln und dann sich auf die Suche nach standesgemäßen Ersatz begeben. Den es kann nur einen geben. Viel Glück bei der Suche!

Ab morgen habe ich Saabzuwachs. Da mir der 900-I CombiCoupe für den Winter langsam, zu schade wird habe ich zugegriffen und mir für die Winterzeit einen 9000 CS 2,3 Sauger gegönnt. Man will ja standesgemäß durch den Winter kommen. Klar ein 9000 CSE 2.0t wäre besser gewesen aber frei nach dem Motto was nicht dran ist kann auch nicht kaputt gehen siegte dann die Vernunft und nicht der Bauch. Als SD statt Klima und Sauger statt Turbo. Shit schon der dritte Saab und immer noch kein Turbo. Beim NÄCHSTEN aber ganz bestimmt. Also das Teil ist Baujahr 94 hat 156tkm gelaufen das sind zwar 32tkm mehr als der 900-I auf der Uhr hat dürfte aber doch kein problem darstellen. Oder ? Der 9000 ist nach meiner Meinung nach für sein Alter gesehenen in einem guten und gepflegten Zustand. (Lehrerauto). Trotzdem meine Fragen. Gibt es irgendetwas auf was ich sicherheitshalber noch mal genauer achten sollte. Kette gibt keine Geräusche von sich. Schaltung und Kupplung funktionieren einwandfrei. Auch wenn ich im direkten Vergleich fand das die Kupplung im 900-I leichter geht. Liegt aber vielleicht daran das die Kupplungsscheibe nebst Geber- und Nehmerzylinder im 900-I erst getauscht worden. Das ABS rattert und trocken sieht er auch aus. Nur an die Sitzheizung auf der Fahrerseite muss ich wohl mal ran. Soll ja überwiegend als Winterauto genutzt werden. Freue mich auf jeden Tipp und werde jetzt auch das 9000 Forum im Auge haben. Den ja (Asche über mein Haupt) ich gebe zu bis vor ca. 3 Monaten tat ich mich mit dem 9000 doch etwas schwer bis ich einen gefahren bin. Dann stand schnell fest kein 900-II sondern ein 9000 muss her. Auch wenn ich mich mit der Anordnung des Zündschlosses doch schwer tue.

Upps OK kleine Stückzahlen kann sein meiner hat die laufende Nr. 3381. Rost?? Aus unterhalb der Gummidichtung Beifahrerseite Definitiv NEIN Liegt aber eher daran das der Wagen bei Halbzeit (=60000km) komplett Hohlraumkonserviert wurde. Bete nur das er unter den Unmengen von Unterbodenschutz den die Saabmänner damals aufgetragen haben sauber ist. Verarbeitungsqualität ??? Bestens und klappern gehört zu Saab wie zum Handwerk Er läuft und läuft und läuft im Gegensatz zum Serie II. Der stand halt mehr. OK etwas wasserscheu ist er im Alter geworden den auf Unterbodenwäsche regiert er gelegentlich etwas bockig. Mal schauen welches Kunststoffteil spröde geworden ist. Und die dauernd brennende Tankanzeige wird schlichtweg ignoriert. Danke an alle für die Infos. Auf jeden Fall habe ich bei meiner nächsten Schwedenreise ein neues Ziel. Weis jemand zufällig auch ob es das Werk noch gibt?

Habe gerade auf der Seite des Saab Teams Nordelbe eine interessante Sache entdeckt. Und zwar die Aufschlüsselung der Fahrzeug Indent.-Nr der 900 Serie I, Und was musste ich feststellen mein Combi Coupe stammt nicht wie angenommen aus Trollhättan sondern aus Arlöv stammt. Nie vorher gehört dass dort Autos gebaut wurden! Weis einer mehr über diese Produktionsstätte. Bin für jede Info wie immer dankbar. Also Dank im voraus.

Ich meinte das Autoihaus Auto-Lück

Habe vor ca. 1Jahr eine neue Streuscheibe für meinen 900-I für wie ich betonen möchte kleines Geld dort gekauft. Fand mich dort gut aufgehoben.

Sorry Garett habe keine Photos klingt zwar blöde aber mal will seinen Kontakten dort auch kein Ärger bereiten. Aber obwohl es keinen genauen Termin gibt ist anzunehmen das das Facelift nach den Ferien kommt. Aber Rhens ist ja nicht so weit weg und ich versuche schon seit längeren einen Saab Stammtisch in Koblenz einzurichten. Einfach zum klönen. und nicht nur Saabthemen. Ansonsten kann ich nur jeden dem Tipp geben bei SAS Flug ab Frankfurt buchen und auf nach Lappland (Arjeblog). Dort testet im Winter alles Was rang und nahmen hat. War ja auch heute im Fernseher zu sehen. Kamera mitnehmen nicht vergessen! Und Augen auf! Bye Auch ich habe noch keinen zugelassenen 9-5 (facelift) auf freier Wildbahn gesehen dies gilt aber auch für den Alfa159?

PS Zum 9-5 Natürlich ist dies alles eine Sache des persönlichen Geschmacks. Ich fand die letzte Designausbaustufe des 9-5 vor dem aktuellen facelift wirklich zeitlos gut. Und ob er sich mit dem aktuellen facelift besser verkauft? Die Händler erzählen da nichts positives. Und das Saab nach dem hick hack mit der gemeinsamen Alfa-Plattform und deren Ende seitens Saab ein Problem hat den Wagen noch ein paar Jahre länger als geplant zu produzieren ist wohl hinlänglich bekannt. Aber falls es nicht direkt rüber gekommen ist der Bericht war schon im positiven sinne verfasst. Ich freue mich über alle good news aus Trollhättan und Rüsselsheim. Der künftigen Geburtsstätte des 9-3. Schnief Aber was soll man machen Hauptsache ein Saab bleibt ein Saab und das ist auch beim aktuellen 9-3 so. Auch ich war vor 4 Jahren skeptisch aber bereits beim ersten reinsetzen war es sofort da, das Saabgefühl Und solange das so bleibt werde ich Fahrzeuge von Saab bewegen. OK

Das Facelift ist für den aktuellen 9-3 gedacht. Photos gibt es leider keinen da herrscht absolutes Photoverbot Leider Aber Schweden können abends sehr redsellig werden und Augen hat man ja auch.

Interessant was einem die Kälte so offenbart. Insbesondere den Saab Designer obwohl die sitzen ja demnächst auch alle in Rüsselsheim. Da entschließt man sich beim 9-5 zu einem Facelift in Richtung moderne mit der Begründung dies sei ein Ausblickt auf das kommende Saab Design (ich finde ja entschuldigt den Ausdruck es sieht nuttig einfach zu grell geschminkt aus) und was machen sie beim 9-3? Retro ! Zugegeben in was im bescheidenen Maß aber immerhin wandert die Motorhaubenkante wieder dahin wo sie bei einem Saab hingehört in Richtung Kotflügel. Auch Grill und Lampe erinnern an früher. Also wir reden hier von einer Produktion technischen richtig kostspieligen OP. Erscheinungstermin wahrscheinlich nach den Werksferien. OK ein Facelift nach 4 Jahren ist in Ordnung aber bitte warum 2006 und nicht zeitgleich mit der Präsentation des SportCombi? Bekommt er keins? Es standen und fuhren jedenfalls nur Limousinen herum. Würde aber keinen Sinn machen 2 Werkzeugsätze zu nutzen. Also wird er wohl auch in den Genuss kommen. Ergo alle die einen 9-3 SportCombi haben freut euch ihr fahrt demnächst das Auto mit dem kürzesten Produktionszyklus seit es Saab Automobile gibt. Ja ja die Trolls warum einfach wenn es auch kompliziert geht. Viel interessanter fand ich aber einige 9-3 die einen bemerkenswerte Traktion auf Eis hinlegten hinbesondere und Berücksichtigung der Tatsache dass als Vergleichfahrzeuge den Saableuten ein A4 und ein V50 beides Allradler zu Verfügung standen. Also alle Saabfahrer die schon immer Allrad fahren wollten auch ihr dürft euch freuen. Wahrscheinlich beim 9-3 Nachfolger 2008 und das Thema SUV ist ja auch noch nicht vom Tisch. Ich hätte ja lieber einen sportlichen 9-2 (man beachte nur die geniale Idee aus Göteborg namens C30) aber mit einem SUV ist die Wertschöpfung wohl größer und Geld kann Saab nun wirklich gebrauchen. Aber immerhin GM investiert wieder in Saab spät zwar aber immerhin! Ich verweise hier gerne (mit Gruß nach Zürich und Detroit) in Richtung Göteborg und den Erfolg der durch die Finanzspritze von Ford in kürzester Zeit eintrat. Soviel vom Spion der aus der Kälte kam bis demnächst. Man muss nur an der Richtigen Stelle seinem Wintersport nachgehen.

Treffen Köln Danke für die Tipps hinsichtlich der Anfahrt. Denke aber wenn der 900 die Artgenossen riecht findet er den Weg von ganz allein. Aber auch sein Herrchen freut sich und er bringt Hunger mit den die Speisekarte sieht ja einladend aus. Bis Morgen

Terffen In Köln das schaft der Elch doch locker :00000449 Denke das ich dabei bin. Gruß an alle Adrian

War lange nicht mehr im Forum. Umso mehr freue ich mich auf die Ausfahrt. Wäre gerne dabei. Und von Koblenz ist es ja nicht so weit bis in die Pflalz. Freue mich auf auch die Luxenburger (Vianden ist ja schon nee ganze Weile her. Grüße an alle Trolls-Liebhaber. Und :00000944 r für die Organisatoren

Hallo Ihr automobil Andersdenkende. Möchte hier an dieser Stelle mal wieder einen Lesetipp abgeben. Kauft, leiht oder meinetwegen klaut Euch das MOT Heft Nr. 13. Der von Johannes Riegsinger geschrieben Saab 9-3 SportCombi Bericht gehört zum besten was seit langen über Saab und seine Fahrer/innen geschrieben wurde. Sollte er selbst keinen Saab fahren sollte er wenigsten zum Saabfahrer ehrenhalber ernannt werden. treffender kann man dieses Auto und dessen Zitat „traditionell trotzige Saabkundschaft „ nicht charakterisieren. Einziger Kritikpunkt: Wie kommt er darauf das Saabfahrer/innen eher zu den Leistungsverweigern der Autowelt gehören. Denke doch das er damit meint das Saab (wenn auch aus der Not geboren) nicht den Wahnsinn der Konkurrenz mitmacht und ihre Autos mit 400 + X PS auszustatten um sie dann doch bei 250 km/h abzuregeln. Im Prinzip reichen die 250 PS des V6 Turbos allerdings lassen die Daten ja noch Hoffnung auf einen Nachschlag. Den wieso sollte es Saab bei 0,6 bar Ladedruck belassen, allerdings macht mit das F400 genannte Getriebe sorgen (F400 für 400 N Drehmoment). Man munkelt es sollte besser F370 „an guten Tagen“ Getriebe heißen. :00000449

In Koblenz gab es den 9-3 SportCombi bereits im April zu sehen. Mein persönliches Fazit: Sieht in Natura besser aus als auf den Pressefotos. Allerdings finde ich die Verarbeitung allenfalls durchschnittlich. Beispiel Manche Detail Lösungen wie der legende Cupholder (vorne) oder der Griff im Kofferraum vom feinsten (Form, Material) wendet man aber beim Vorbeugen den Kopf im Kofferraum sieht man durch die Entlüftungsschlitze direkt auf die Kabel welche zu den Rückleuchen führen und der Handbremshebel ist nur mit Konzentration zu benutzen sonst schmerzt es. Wie überhaupt der Schwachpunkt der Materialgüte und Verarbeitung auf der Mittelkonsole zu finden ist. Aber es gibt auch Gutes zu berichten!!! Hatte das Glück schon einen 2.8V Turbo Motor zufahren. Kontakte noch Rüsselsheim machten es möglich. FAZIT Endschuldigt den ausdruck Nur geil!!!!!!!!!!!!!!!!!! Endlich ein Motor der dem klasse Fahrweg des 9-3 gerecht wird. Mit diesem Motor und auch mit den beiden Dieseln müsste es möglich sein einige Kunden zum Wechseln ihrer Marke zu bewegen. Auch wenn die Presse das wahrscheinlich wieder anders sieht. Schließlich kommt das Auto von dem hier geredet wird nicht aus Ingolstadt, München oder Stuttgart.