Envall

Danke Dir Gerd, schade das Du soweit weg wohnst sonst hät´s a Maß gegeben.

Ich habe 2 lose Unterdruckschläuche im Amaturenbrett Bereich gefunden, einmal Beschriftet mit (1) und einmal mit (IN). Hat evtl. einer von euch da noch was in Erinnerung an welche Stellunterdruckpumpe die gehören ?

;-) Mir ist das Teil auch bei 130 Auf der Bahn und dann ging es 8cm nach unten War ein Sch...gefühl-.

Das wäre echt prima Ich werde erst noch mal den Meister Fragen, oder meist Du geht das einsetzen des ganzen Teils schneller als wenn man da was anfertigt ?

Ja hat er :-), Wasserabläufe `? Oder ?

Hm was sagt den daß Ventilspiel ? Zu Enges Spiel gibt auch ne schlechte V-MAx- Meine hatte heute übriegens auf grader Strecke 192 drauf,

Sollten jeden Saab Fahrer zur direkten Kontrolle zwingen.... Mein Vorbesitzer ist leider ewig so gefahren und das Resultat ist ein komplett zerstörtes Trägerblech. Der Wagen geht Mittwoch zum Karosserie Meister in Reparatur. Ich dachte da könnte man ein Blech drüber setzen, aber es bringt nichts... Schöne Scheiße Nachdem ich heute den gesamten Tepich rausgewältzt habe um ein neues Antennenkabel und Endstufenkabel zu verlegen, --> mußte ich leider feststellen das hinter dem Fahrersitz der Fußraum (Rücksitz) unter Wasser stand. Wo kann das herkommen ? Kein Loch im Boden, vorne am Heizungswärmetauscher ist alles trocken. Kann man die vorderen Teile vom Amaturenbrett in Kniehöhe übriegens demontieren `? Ich vermute das ist massives Blech welche abgeplostert ist ? Das war also mein Tag :-) Naja das positive mein 8V hats heut Mittag noch auf 192 km/h auf der graden gebracht ;-) mit TU Lenkrad von Saabcommander.

Oh weih Oh weih

hm mein G-Kat 89 8V bringt locker 175km/h Stimmt die Zündung ? Unterdruckdose Verteiler OK ? Der Druck im K System ? Genug Kraftstoff ? Filter Benzin Sauber ?

Ich habe mal eine defekte Benzinpumpe im Audi erlebt, das samte Summen wurde ab und an zu einem energischen Brummern, dann Aussetzer da kein Sprit mehr kam, bis die Pumpe zum Schluss richtig nervig gesägr hat und dann ständig Aussetzer kamen. Evtl. können lager auch heiß laufen.... es kommt natürlich darauf an wo Sie sitzen in der Pumpe....

Ich tippe auf Wasser im Brennraum. Wenn der Motor leicht aufgewärmt ist schließt das Leck.

Die Idee ist nicht schlecht :) komischerweise schaue ich auch immer etwas in Gedanken verunken aus auf den Bildern ;-) Aber die Orginale sind wirklich zu teuer ;-)))

Mein treuer Kamerade, bis auf einen Rückwärtsgangschalter nur Wasser und Öl. Ein letztes Bild von mir und meiner Sabine: http://www.saab-cars.de/imagehosting/1544345ed9df00fcfb.jpg

Für Mechaniker die auch .... Für Mechaniker, die ja auch in gewisser Weise Fußgänger sind. Die Haube öffnet nach vorne. Es sind schon viele Schienbeine gebrochen, nach dem Satz: "Starte jetzt mal den Motoooooooor AAaaargh"

Ich habe mir dort einige alte Fahrzeuge angesehen in NL. Der APK in den Niederlanden (TÜV) schaut nicht ganz so deutlich hinn wie bei uns. Es gibt aufgrund dessen auch viele alte Autos in Holland. Es gibt nur wenige wirklich gut restaurierte, die meisten werden halt gefahren und geflickt. Mein Saab Turbo den ich in NL besichtigt habe war an den AWT´s komplett durch. Ölwechsel mit No NAme Suppe 15-40 und alles geflickt. Der Besitzer hatte in 7 Jahre und ein halbes Schloss als Haus nur fürs Auto kein Geld.... Sein neuer war ein 902 TU CAB. Also fahren bis der Tod uns scheidet in NL doch leider öfter wie bei uns....

Her mit dem Nardi samt Saab !!!! Der weisse natürlich !!!

Die Niederländer pflegen Ihe Wagen meist noch weniger wie wir Deutschen... Wenn die Achswellentunner vorne total zerstört sind und die KArre dann nach 45o TKM einn Motor oder Unfallschaden hatte ist es das wirtschafltiche aus ... Für nicht Bastler auf jeden Fall. Mein 8V hätte nach Werkstattkosten sicher das 3-4 fache vom Kaufpreis verschlungen.

Hat das 2 Schleifkontakte ? Evtl kann ich den Kram umbauen ?

:evil:Gruftiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii !!!!! Lenkrad ist platt !!!! Hat einer noch ein Saab 3 Speichen Lenkrad rumfliegen ?

Bis zum 1 März war es ja auch zulässig :-) Aber danach macht das STVA dir einen Strich durch die

Meine Hupe funktioniert nicht mehr :-( Also auf 30er am Hupenrelai liegt Dauerplus an. 87 Masse, und 86 Nichts ??? und 85 Dauer-Masse, auch wenn das Lenkrad ab ist. Wenn ich dauerplus auf den Schleifring gebe hupt es ?!?!? Demnach muß die Hupe + seitig geschaltet sein.... Wenn ich auf 86 Dauerplus gebe, klickt das Relai und schaltet durch "Hupe geht" Demnach müßte die Hupe + Seitig geschaltet sein ??? Oder 86 abgeklemmt und 85 irgendwo auf Masse gequetscht im Schleifring ??? Habe leider keinen Schaltplan....

Deinen Bericht mit Nachbiegen habe ich gelesen, nochmal danke ! Habe leider keine Meßuhr.... dann werde ich es erstmal anders versuchen....

Yep ist einer, ich werde am WE der Sache mal auf den Grund gehen-.

Nach dem KAltstart geht mein 8V so von 1200 auf 1000 und dann auf 500 U/min runter . Der Zusatzluftschieber arbeitet. Ich habe den Warmlaufregler in Verdacht.# Meist die Bimetallfeder die erschlafft ist. Den WR zerlegen und den Bolzen ganz rausklopfen danach, den Steuerdruck bei 5-10 GRad Celcius einstellen.... Muß nur noch eine MEßuhr irgendwo herbekommen........... Oder hat einer von euch noch nen WR reumliegen der intakt ist ?:_

Wir ab 1. März 2007 nicht mehr geduldet.- Ab 01.03.2007 gilt die FZV! Zulassung nicht mehr am Standort des Fahrzeuges - es gilt jetzt das Wohnortprizip: Bislang ist die Kfz-Zulassungsbehörde des Bezirkes für Ihre Zulassung zuständig, in dem der überwiegende Standort des Fahrzeuges begründet ist. In der Regel ist das zwar der Hauptwohnsitz, dies konnte in einigen Fällen auch der 2. Wohnsitz des Halters, oder dessen Firmenanschrift bei privat Personen sein. In einigen Fällen konnten die Halteranschrift und der Standort des Fahrzeuges auch in verschiedenen Zulassungsbezirken liegen ("Standortzulassung"). Ab dem 01.03.07 ist für die Zulassung auf Privatpersonen künftig die Zulassungsbehörde des Wohnortes zuständig, bei mehreren Wohnungen gilt der Hauptwohnsitz im Sinne des Melderechtsrahmengesetzes. Dadurch ist ab dem 01.03.07 eine Zulassung für einen Zweitwohnsitz nicht mehr möglich. Für die Zulassung auf juristische Personen, Handelsunternehmen, Behörden ist die Zulassungsbehörde des Firmensitzes oder des Ortes der beteiligten Niederlassung zuständig. Ein Unternehmen kann also künftig selbst wählen, ob sie das Firmenfahrzeug bei der Zulassungsbehörde des Firmensitzes oder der Niederlassung zulässt. Zur Zulassung muss also der Firmensitz oder zumindest eine Niederlassung im Handelsregister eingetragen und beim Kassen- und Steueramt angemeldet sein. Der regelmäßige Standort eines Fahrzeuges ist für die Zuständigkeit somit nicht mehr von Bedeutung. Ist der Standort vom Wohnsitz abweichend, ist er vom Antragsteller bei der Zulassung lediglich anzugeben.