Envall

Und plötzlich gab es nur noch fetten Kohl anstatt grüne Wiesen. In Ost - Mark:confused: Mein Anwalt war auch in zig Aufsichtsräten NAch 3 maligen einschalten der RAK war das GEld dann 1 Jahr später auf dem KTO. Bin (LEIDER ) privat. Zusatztarif noch für Zähne.... Also nur für AWT Rost ?

Dann darf ich euch das ans Herz legen - habe ich seit ein paar Jahren. http://www.alles-bonanza.de/gifs/AB_cover_full.jpg

Von Gerd.Barttenbach "Die Schwäbische-Saab-Bibel" http://www.forum-auto.de/technik/technik_APC.htm

APC Ventil, wenn Du das nicht hörst ist zu 77.77% der Stecker ab... Oder der knock-sensor da die Kabelverbindung prüfen... GLD statisch prüfen und Ladedruck Messung während der Fahrt--

Habt Ihr auch immer öfter das Gefühl nichts klappt. Man kann sich auf niemanden, außer die einem nahe stehenden Menschen verlassen. Es wird einen überall viel versprochen und nichts von dem stimm:cool: Angefangen bei Bestellung X Bei Anwälten die plötzlich nicht mehr solvent sind. Bei Werkstätten die Mist machen. Bei Zahnärzten usw... Es wird immer schlimmer.... Irgendwann bestelle ich mir die Zahnpasta im Internet. und mache mir die Zähne mit dem Dremmel, weil Kasse eh nix mehr dazuzahlt. Es wird immer schlimmer.... Wie schön hatte es Doch die Nachkriegsgeneration und die 68er. Aufschwung und ständiger Wachstum mit kleinen Nuancen... Damals gab es wenigstens noch Zuverlässigkeit....

Ist sicher der GLD. Hörst Du ein Klicken bei tritt aufs die Bremse?

Du hast die Kölschtrinker vergessen *lol*

So andere Silentblock (rund) eingebaut. Mein Dank an P.Sixt für das Teile. Nach anständiger Justierung des Gestänges wurde aus einem hakeligen Getriebe ein Schaltfreudiges:smile: Dank an G.B., Anleitung dazu im gelben.-

ISt der Kühler zu `? Wenn der Wagen so warm wird?

http://www.fachlexika.de/technik/mechatronik/mechatronik_ed.html

Eine bitte, montiere mal Probehalber Skantech Querlenker unten. Wenn Sie die Rally bestehen sind Sie getestet Ansonsten die alten mal auf Risse prüfen:tongue:

Da denke ich grade an http://www.aryan88.com/cleopatra/fileadmin/Images/geschichte/produktionsfirmen/1986_1.jpg Watt waren dat für Zeiten als die Schlotte noch qualmten und der Horst noch ermittelte.

Zu Beschwichtigung, der Saab war wohl ewig im tiefsten Schweden gelaufen bei Schnee und Eis. Es scheint auch ein 82 oder so zu sein. Etwas schlimmeres kann man ja keinem Auto antuen. Mein alter ALFA GTV ist beim Versuch den Kofferraum mit der Bürste zu entrosten. Der K-Boden rausgefallen.

Nicht vorenthalten möchte ich euch die Bildern einer einmaligen Tieferlegung Hier würde sich der TÜV in Deutschland noch im Grabe umdrehen....

Und so sehen Sie dann aus wenn der AWT Killer (WINTER+STREUSALZ) zugeschlagen hat. Quelle:*http://forum.saabturboclub.com/viewtopic.php?p=855742

Ja und auffallend ist es hier auch der erste der 2 Arme vom Fahrer aus gesehen. Wie im Forum schon geschrieben betrifft es meist die Turbos. Auch in den USA wird vermutet, dass Risse durch Beschleunigung und Abbrems Belastung zustande kommen. In einzel Fällen bricht auch mal ein oberer Querlenker. Hier nochmal der Text aus saabnet.com als pdf. part number changed in 1990; could be that material/construction specs changed then...?!? controlarm.pdf

Ich meine vom Fahrer aus gesehen. Linke Seite, unterer Querlenker, vorderer Arm,

Laut Aussage von Saab Werkstätten ist es immer die LINKE Seite. Die linke Seite scheint zwar häufiger zu sein, aber die rechte bricht genauso. Baujahr bis 1993 ohne Einschränkung.

http://saab-cars.de/showthread.php?t=10515&highlight=katte+gang+splint

Zur Sache Ich habe ein paar Bilder zusammen gesucht, ich finde hier sieht man in etwa die Riss Entwicklung. http://www.picspeicher.de/files/files/c1f5d663b630225c3b707e9d981c6784.jpg

Genau das Hatte ich auch vor. Aber wie sieht man dann noch Risse ?

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