Envall

In 10 JAhren ärgert man sich dann einen Orginal Saab verbastelt zu haben-.

Messe erstmal den Basebost oder GLD 0,35 +/-0,05 statisch mit pumpe. Oder nach G.B. im 3ten Bleifuß und gleichzeitig Bremse oder apc abziehen....

Genüsslich anzusehen. schreibe doch einen Bericht und lasse diesen in einer Youngtimer / Oldtimer Zeitung abdrucken-.

Hm 185 Euro sind für einen Saab 900 Fahrer der nicht selber schraubt, ein Taschengeld... Wenn ich meine Arbeit bei 30 Euro die Stunde ansetzen wuerde, wäre ich ärmer als arm.... Was tut man nicht alles...

Kopf hoch, meist sieht alles viel Schlimmer aus als es ist. Nächste Woche wird sich so einiges klären-. Wünsche viel Glück-

*Beim gestrigen durchsehen meines Fahrzeuges, auf der Hebebühne, ist mir leider etwas aufgefallen.

Zu dem Schnarren kann ich Dir nur sagen.... falls es geholfen hat mit der Keramikpaste. Bei sehr heißen Witterungen muß da alle paar Wochen neues Zeug rein. Oder die Wastegate abbauen und eine neue Wastegateklappe samt Buchse einsetzen lassen. .-

The Doors Of Perception Nunja was erwartet man auch ... "Meine Freundin fragte mich ganz verwundert wo sind wir denn hier, was sind das alles für schreckliche Menschen:confused: Ja mein Schatzi wird sind bei Conrad Electronic an der Teileausgabe." Glaube nicht was Du siehst.

Zum Glück bist Du nicht in Reichweite. Vladalla Tuner hört sich ja richtig Klasse an. Toller Typ:rolleyes:

aero270 hat bei mir ab jetzt Lokalverbot

Ist ja auch nichts besonderes, sind nur Federn:smile: Warum muß den die Achse dafür ausgebaut werden:confused: Und warum muessen Stoßdämpfer abgeflext werden. Habe ich noch nie erlebt. Aber was ist an einem Saab schon nicht vergammelt.

Das ist kein TIP von Dir, sondern eine Erkentniss von mir. Wie schon geschrieben, bei anderen Fahrzeugen ging es auch ohne Bühne.- Bei dem Saab wurde es mir zu heikel.

Ich habe heute genau aus dem Grund das Unternehmen abgebrochen. In der Einfahrt mit Böcken, Holzbalken und Wagenheber war das nix. Dann die rundgedrehte Schraube. An einem VW sind die Federn hinten in 20min gewechselt. Nur wenn alles verottet ist und dann nicht nur die Dämpfer sondern auch die Längsträger gelöst werden müssen fängt der Spaß schon an.- Dann lieber mit 2 Halteböcken die Hinterachse stützen auf der Hebebühne. Oder einen Getriebeheber drunter. Dann kann ich die Achse auch wieder schön reinschieben.

Und habe ich geschrieben das ich Federn ausbaue ohne Sie mit einem Federspanner abzusichern?

Hier sieht man mal wieder das einige Forumsmitglieder einem gar nicht helfen wollen, sondern einfach meinen alles besser wissen wollen. Wie schon geschrieben ich habe Federvorspanner. Marbo hat wahrscheinlich auch keine Ahnung... Tolle Wurst hier wieder:cool:

Damit sprichst Du ihm Forum jemanden den Titel ab Ich habe an anderen Fahrzeugen auch schon Federn gewechselt. Nur der Saab ist ein speziall Fall. Die Feder hatte soviel Spannung da hätte ich Sie ganz zusammenpressen muessen.

Es ist einfach kein Platz... Auf der Bühne geht es evtl. ich habe es in der einfahrt versucht. *Horror*

Ich habe nur 3 einzelne Spanner. also Gewindestangen. Die machen das Problem, das ich keinen Platz habe, Sie anzuspannen.

Ich hoffe Saab Berendorf Köln hat die Schraube auf Lager... Oder ich kriege sowas im Schraubenladen...

??? Ja wenn du gekürtze Federn hast. Wie willst Du sonst die Feder rausbekommen? Die Lenksträger verbiegen?

British Petrol -> N8 leg Dich wieder hin ;) Ein Scheiß aber auch Da kommt man auch so schlecht dran wegen der komischen längsträger.

Danke GErd für Deinen Beitrag:biggrin:

Mir sind die UVV bekannt. Habe mal bei der BP gearbeitet ;)

Da habe ich die Erfahrung gemacht das es grade für Blech ausreicht.... Und da fliegen einem die Teile Reihenweise um die Ohren :(

Der Einbau der Lesjos wurde mir leider heute verwehrt. Stoßdämpfer Schrauben hinten verrostet und nicht zu lösen 12 Kant schluessel HZ, WD-40 usw...ohne chance. Dafür eine Runde Mutter- Wie kriege ich die nur da herunter. Mutternsprenger evtl - # Flex ist zu Eng dahinten. Evtl noch mit einer luftdrucksäge. aber hab ich nicht.