Envall

Jetzt ist mir der Wagen von der Bühne gefallen....

Gut ist das für den Motor mit Sicherheit nicht... Entweder anmelden und fahren oder stehen lassen...

Besteht keine Möglichkeit das Primär abzusaugen?

Gibt es da eine RAL Nummer zu

Wie sind eure Erfahrungen bezueglich des Getriebeöls Castrol SMX-S zum Standard Öl von Saab.

meiner hat graue Stoßstangen mit Zieharmonika an der Seite... Hat aber keine Beplankung...auch nie gehabt.

http://videos.streetfire.net/video/Saab-9000-Turbo-600-hp-on_33867.htm

Telefon: 0800 220 5050

Für Dich Gerd: Teste Dich bevor es zu spät ist:biggrin: http://www.vampirehost.de/pzn/extras/tests/gesicht.htm

Achso sieht das Turboloch dann aus.... dachte immer man koennte dieses nicht nachrüsten:cool:

Herr Wachtmeister, die Nummer bitte merken :biggrin:

Ich weiß von einem Bruch der ist 2 Monate her im Forum 901 CV:frown:

http://www.auto-rennsport-page.de/bilder/Youngtimer%20NL/young04_01.htm Quelle** http://www.auto-rennsport-page.de © Patrick Holzer & Jürgen Holzer

:biggrin::biggrin: Hat Onkel Gerd Flugangst Saab nur Fliegen ist schöner

Fahr doch mal in die Waschstraße-.

JA:mad: Das Du meinst Oberlehrerhaft es ein 2tes mal zu kritisieren. Der ZSLS hat sehr wohl Auswirkungen auf das Gemisch. Das man seine Fehler mit Gashalten usw. ausbügeln kann ist ja auch richtig. Oder das Teil steht offen wie ein Scheunentor und man bekommt den Leerlauf nicht runter. Ich habe nebenbei auch mal den ganzen Mist durchgemacht eine K zu prüfen mitunter den Warmlaufregler versucht über Messungen wieder zu justieren.... Es gibt halt Leute die meinen nur Ihre Statements sind hier wichtig und alle anderen sollen mal schön leise sein bevor der große Meister schreibt... Zu den echten Meistern zähle ich übriegens andere Personen hier im Forum:biggrin: Angefangen bei Halbgöttern aus den Bonner Gefilden über Magistrat in Regenburg...und der Pfalz...

Und darf ich jetzt nichts mehr zu dem Thema schreiben? Herr Oberlehrer:cool:

Hier ist zwar von einem Ford: http://www.ford-capri.ch/start-d/foto-galerie/technik/k-jetronic-bauteile.html Du hast ja sicher auch probiert zu starten mit abgezogenen Kaltstart Ventilstecker?

und haben wir jetzt mit dem Satz die Lösung herbeigerufen?

Schau doch nochmals beim Zusatzluftschieber nach. Das Spaltmaß liegt im kalten Zustand bei circa 4mm Wenn dieser nicht schließt ist Dein Gemisch zu mager. Eine weitere Maßnahme wäre eine CO Messung. Wie sieht das kerzenbild aus? Kerzen ehr weiß oder schwarz? Oder rehbraun? Im warmen Zustand läuft der Wagen einwandfrei? Falschluft ??? sind alle Leitungen dicht?

SLK fahren doch nur OMAS Frauen ab 59 +

Ich koennte dem Besitzer ja einen Aufkleber mit der Nummer des Intressenten an die Scheibe heften:biggrin:

Hm Klemme 50 Anlasserstrom vom Zuendschloss und 31 sowie 87 Die einfachste Lösung überbrückt doch mal und schaue nach ob das Ventil durchläßt. Die 2te , einfach das Relais tauschen.- Hier im Forum hat mit Sicherheit noch jemand ein solches.,evtl habe ich auch noch eins in der Garage.

In Köln steht noch ein Saab 99 Limo mit roten Kleber im Gewerbegebiet:cool: Wer intressiert ist einfach ne PN senden.

Bei mir kam der Einstieg anders Saab 902 mit 150 Pferden und dann zum Saab 900i 8V Jeden Morgen wenn ich den blauen 901 sah wußte ich es war die richtige Entscheidung.