Baastroll

[mention=12776]JannikS[/mention] Schreib einfach Qp! Überlege es dir vorher - wenn du da erstmal drinnen bist, kommst du so schnell nicht mehr heraus!

Das ist für einen (Saab-) Anfänger vielleicht verwirrend, aber der Sauger aus dem 9-3 l (98-03) ist im Gegensatz zu den turbolosen Benzinern der neueren Modelle (2003-12) gerade für Fahranfänger empfehlenswert und hat durchaus seine Liebhaber. Ob der Saab besser als der Polo aus deiner Nähe ist, hängt natürlich vom Zustand beider Fahrzeuge ab. Allerdings ist so ein Saab, aufgrund des gebotenen Platzes, viel praktisch und vor allem auch sicherer. In Sachen Verbrauch wird der VW nicht schlagbar sein. Wie auch im anderen Thread lege ich dir nahe, wenn noch nicht gelesen, die Kaufberatung anzusehen. https://www.saab-cars.de/threads/kaufberatung-900-ii-9-3-i.42504/

https://www.youtube.com/watch?v=cft3tgVD3iE Dazu hat mal einer aus dem Forum ein Video gemacht.

https://www.instagram.com/p/BxC5-TPlYxt/

Falls noch nicht bekannt unbedingt die Kaufberatung lesen. https://www.saab-cars.de/attachments/kaufberatung-saab-9-3-ys3f-version-1-1-pdf.115175/ Wie [uSER=21737]@DL_SYS[/uSER] geschrieben hat, ist der 1.8t in den aller meisten Belangen besser, was sich beispielsweise in Mehrleistung (auch Tunebarkeit) und Verbrauch zeigt. Allerdings kann zumindest schon mal kein Turbo kaputt gehen. Ich fange dieses Jahr auch eine Ausbildung an. Zum Glück arbeiten meine Eltern in der Nähe, so dass ich einen privaten Fahrdienst habe.

Ich würde mir ein anderes Angebot einholen. CIM und Lenkradschloss sollten als Teile bei Skandix grobe 700€ (schneller Blick) kosten. Keine Ahnung, so teuer sollten Lohnkosten nicht sein.

Ich schon. Baujahr 2006. 9-3 Cabrio und Händler wollte 6500€. Das einzigst tolle waren die Independece-Felgen.

Die Rede war ja auch von hohen Besuch und nicht Gott. Grüß Gott:ciao:

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Baumarktuning ist wohl zu hart für diesen Kanidaten, weil der Rest sehr stimmig ist. Allerdings finde ich, dass die Tieferlegung trotz des Bodykits und den 20-Zöllern bewirkt, dass die Radhäuser nicht ansehnlich ausgefüllt werden. Sie wirken einfach zu breit. Wäre das Fahrzeug nicht so tief, dann sähe es besser aus, weil der Abstand des Radzenrums zum Radkasten homogener wirke. Was haltet ihr davon? https://www.instagram.com/p/Bw4mjoIlaLG/?utm_source=ig_web_copy_link

Heute standen auf einen Parkplatz nahe der ehemaligen Grenze zu Thüringen ein par alte VWs. Schien eine Ausfahrt gewesen zu sein. Die üblichen Kamran Ghias und Käfers fand ich uninteressant. Ins Auge stach mir allerdings ein SP2. Habe ich noch nie zuvor gesehen und für ein VW sah der sogar schön aus.

Den ähnlichen Gedanke habe ich auch. Allerdings sieht so ein Cabrio besser aus. Ich genieße den Wind hinten immer. Das gehört für mich dazu. Jeder, wie er mag!

:tongue:Ehekrach - oder warum bietest du dich gerade an? Guten Mittag

Das Coupé ist heute trotz der Standzeit nahezu sofort angesprungen: https://www.youtube.com/watch?v=dwOKhEb30oY Rosttechnisch ist es für ein ehemaliges Wintersaisonauto gar nicht mal so schlecht. Die fachmännische Konservierung beim damaligen Freundlichen hat sich anscheinend gelohnt. Linker AWT ist noch durchaus brauchbar. Die Basis für den vermeintlichen Erstsaab wird immer brauchbarer.

https://www.youtube.com/watch?v=dwOKhEb30oY Trotz der Standzeit sprang das Coupé nahezu sofort an und brüllte kurz. Man vergißt immer wie eng es in den 900ern ist. Mit dicken Jacken braucht man im Winter wohl keine Heizung mehr. Man kuschelt sich schon gegenseitig irgendwie warm.

Servus aus Bamberg:ciao: Einigen wir uns auf ausgewählte Franken.

Guten Morgen:ciao: Heute stellen sich Fragen: „Werden die Wolken vorbeiziehen?“ „Wird er anspringen?“ „Wie lange muss er Orgeln?“ ...

Motoren sind nicht so teuer. Siehe hier. Wenn die Karosse wirklich so rostfrei ist und die Patina nur aus kleinen Schönheitsfehlern besteht, über die man hinwegsehen kann, dann sollte es die Investition schon wert sein.

Danke für den Tipp. Ich wusste gar nicht, dass die Leist „Bumerang“ genannt wird. Mir wäre eher das saabtypische Wort „hockey stick“ in Sinn gekommen. Ist der „Hockey Stick“ nur der Knick in der Karosserie?

Die XWD-Anlage hört sich in Verbindung mit dem B 207R gar nicht mal so schlecht an. https://www.youtube.com/watch?v=YvGwNi9ba7k Natürlich absolut nicht mit Hirsch vergleichbar. Heuschmied bietet Anlagen an. Leider sind die von Hirsch wohl schon ausverkauft.

Die Größe ist natürlich das stärkste Auschlusskriterium. Kurzstrecke wären bei mir wahrscheinlich nicht angesagt.

Von den Fünf kämen zwei in Betracht. Allerdings ist der X das wichtigste Fahrzeug momentan in der Familie, weshalb ich den 900er bevorzuge. Da für eine alltagstaugliche Nutzung einiges investiert werden müsste, kann ein anderer Saab die Entscheidung abnehmen, ob der 900er sofort instand gebracht wird, oder das Fahrzeug zu einem späteren Zeitpunkt als Spaß- und Restaurationprojekt dienen wird. Deshalb sehe ich es als durchaus möglich an, wenn ein entsprechender NG angeboten wird, dass dieser mein Erstsaab sein könnte. Natürlich wäre ein solches Fahrzeug dieselbetrieben und der Verkäufer müsste es entsprechend niedrig verkaufen. Ein 9000er ist natürlich auch nicht schlecht.

Als mein Vater 2010 NG‘s probegefahren ist war er bei den Fahrzeugen ohne DriveSense wenig über das Fahrverhalten begeistert. Vielleicht lag das auch am fehlenden Sportfahrwerk. Die Fahrzeuge waren seinen Aussagen nach viel zu schwammig. Mit dem Aero ist er vollkommenst zufrieden. HUD haben mein Vater und ich zu lieben gelernt. Er kann sich den NG ohne nicht vorstellen. Hehe:biggrin:. Wenn ich die Zeit finde, kann ich dieses Jahr schon damit anfangen. Wenn die Preise noch weiter sinken wird es vielleicht ja auch ein NG als Erstsaab. Man kann nie ganz genau in die Zukunft blicken.

Guten Morgen:ciao: Morgenlektüre: