matti

bisschen gummiartig definiert, was gefährdet und was nicht, fotos von militärveranstaltungen oder tag der offnen tür sind ja auch erlaubt. das mit görlitz ist ja mal nett. in der ddr war ja der besitz eines fotogerätes schon ein zweifelhafter zustand :lol

und ich dachte die mauer wäre gefallen ;-)

dreht der rally ems denn so hoch? 8200? 7000u/min sollten aber auch im serienmotor bei entsprechender toleranzqualität der teile drinn sein. grad bei dem hubverhältnis spricht da nix gegen. nur stell ich mir die besorgung einer neue nockenwelle dann etwas schwierig vor.

nix contra , ist so. trotz einsatzzweck des motors wunder ich mich über die doch recht starke kurzhuberauslegung, passt so gar nicht zum saab. mh, saab sauger mit 8200u/min :00000284

vllt die frage ob man 6300 oder 6000u/min als limit sieht

kann man das wo nachlesen bzgl fotografierverbot? (das verbot auf stützpunkten ist klar)

nur für notfälle z.b. auf reisen o.ä. der kühler muss eh neu und das dichtmittel kleistert auch im motor alles voll, kaum mehr sauber zu kriegen.

@aero: aha, also die amibase überhaupt sozusagen in deutschland. kein wunder bei dem startaufkommen dort. das das fotografieren von objekten in der luft verboten ist wusst ich noch ned, wie will man das unterbinden? wenn ich auf meinem weinberg stehe kann ja schlecht einer mir das fotografieren des himmels untersagen ? ? ? mit 2500mm brennweite könnt man vllt sogar die flugzeugnummer erkennen. langsam wirds interessant.

ach gibts noch besatzungszonen O_o hier in der nähe ist gleich der luftwaffenstützpunkt spangdahlen und dort fliegt eindeutig skuriles zeug rum. ich muss mal fotos mit der telekanone machen, kenn mich leider mit den flugzeugtypen ned so genau aus.

sagt mal gibts in deutschland eigentlich tarnkappenbomber? hier in trier fliegt manchmal komisches zeug in der luft rum. da ist eindeutig mehr unterwegs als tornados.

nen geschickter diplomat ist sicherlich günstiger als ein kampfjet ;)

ging ja um haftpflicht, kasko ist klar das ein cabrio höher ist.

was steht denn bei deinem an der kurbelwelle an?

bei haftpflicht 85% ist der unterschied knappe 13%, guck mal einer an.

@jan: 7,5sec wären mal ein netter wert. der 2.gang hatt aber reichlich ladedruck bei mittleren drehzahlen gehabt, mein lieber scholli! wenn da noch der 2.gang bis 100 gereicht hätte... was fährst du denn auf der 1/4m damit und bei welcher leistung? @alex: was für eine getriebekombinatio hat denn dein heuschmid?

schönes gerät! ich mag es aber überhaupt nicht wenn bei solchen videos mit zoom gearbeitet wird, bekommt man kein geschwindigkeitsgefühl.

@alex: meine meinung. erstmal hat der turbo ein anfahrproblem und das man 2.mal schalten muss bis 100 sehe ich ebenso problematisch. vom schaltvorgang als solchen mal ganz abgesehen, ein richtiges durchreißen der gänge ist kaum möglich. genau aus dem grund interessiert s mich ja ob jemand noch unter 8sec kommt mit dem 901.

ich halte die beschleunigungswerte der 900er eh für optimistisch. als ich meinen t8 o.kat mal getestet hab hat dieser 9,5sec ausgegeben: motor hatte 147Ps prüfstand ps war also in ordnung. die werksangabe war 83 von saab 8,9sec. ob eine neue kupplung soviel ausmacht lässt sich diskutieren. mich würde auch mal interessieren ob man mit einem 900er überhaupt unter 8sec kommen kann (@jan?) ich glaube das antriebskonzept erlaubt da keine großen sprünge. ------------ gemessen wurde die zeit mit g-tech competition

ist eine gute frage da das eine bosch und das andere lucas einspritzungen sind. ich glaube tim hatte mal mit sowas rumexperimentiert und über 190+PS rausbekommen.

btw: was ist denn eigentlich bei einen 901er drinn an beschleunigung? ich hatte im turbo immer das gefühl je mehr der ladedruck nach oben geht umso mieser lässt es sich im 1.gang starten. irgendwie versaut das antriebskonzept da eine menge. :pirate

wenn ich auch noch etwas zu dem thread hier anmerken darf: bleibt doch bitte höflich zueinander! wir sind hier weder im schwarz-gelben noch in einem proletenforum. der kommentar von "wvn" mit dem alles anfing war sicherlich unpassend, aber die reaktion darauf noch mehr. custom leistungsangaben sind immer ein reizthema, seit einem gewissen dr.ladedruck sowieso. tauscht doch sachlich eure mods aus und gut ist. wäre doch schade wenn das forum hier nach den jahren im tonfall kippen würde.

haha, das stell ich gleich mal ins astro forum rein, ist ja zu schön *g*

*listekram* die 185PS gab es auch für die non-kat version. apc+benzindruckregler

mit 24 hat ich ne 500mark karre unterm arsch . time changes

die unkritische sichtweise der fronterlebnisse im landser, sowie die schützende hand darüber "haben ja alle nur brav gekämpft" ist sicherlich das merkmal was dieses blatt so in die rechte ecke rückt. im übrigen der selbe stil wie die entsprechend positionierte literatur nach dem 1.weltkrieg.