matti

kann man das wo nachlesen bzgl fotografierverbot? (das verbot auf stützpunkten ist klar)

nur für notfälle z.b. auf reisen o.ä. der kühler muss eh neu und das dichtmittel kleistert auch im motor alles voll, kaum mehr sauber zu kriegen.

@aero: aha, also die amibase überhaupt sozusagen in deutschland. kein wunder bei dem startaufkommen dort. das das fotografieren von objekten in der luft verboten ist wusst ich noch ned, wie will man das unterbinden? wenn ich auf meinem weinberg stehe kann ja schlecht einer mir das fotografieren des himmels untersagen ? ? ? mit 2500mm brennweite könnt man vllt sogar die flugzeugnummer erkennen. langsam wirds interessant.

ach gibts noch besatzungszonen O_o hier in der nähe ist gleich der luftwaffenstützpunkt spangdahlen und dort fliegt eindeutig skuriles zeug rum. ich muss mal fotos mit der telekanone machen, kenn mich leider mit den flugzeugtypen ned so genau aus.

sagt mal gibts in deutschland eigentlich tarnkappenbomber? hier in trier fliegt manchmal komisches zeug in der luft rum. da ist eindeutig mehr unterwegs als tornados.

nen geschickter diplomat ist sicherlich günstiger als ein kampfjet ;)

ging ja um haftpflicht, kasko ist klar das ein cabrio höher ist.

was steht denn bei deinem an der kurbelwelle an?

bei haftpflicht 85% ist der unterschied knappe 13%, guck mal einer an.

@jan: 7,5sec wären mal ein netter wert. der 2.gang hatt aber reichlich ladedruck bei mittleren drehzahlen gehabt, mein lieber scholli! wenn da noch der 2.gang bis 100 gereicht hätte... was fährst du denn auf der 1/4m damit und bei welcher leistung? @alex: was für eine getriebekombinatio hat denn dein heuschmid?

schönes gerät! ich mag es aber überhaupt nicht wenn bei solchen videos mit zoom gearbeitet wird, bekommt man kein geschwindigkeitsgefühl.

@alex: meine meinung. erstmal hat der turbo ein anfahrproblem und das man 2.mal schalten muss bis 100 sehe ich ebenso problematisch. vom schaltvorgang als solchen mal ganz abgesehen, ein richtiges durchreißen der gänge ist kaum möglich. genau aus dem grund interessiert s mich ja ob jemand noch unter 8sec kommt mit dem 901.

ich halte die beschleunigungswerte der 900er eh für optimistisch. als ich meinen t8 o.kat mal getestet hab hat dieser 9,5sec ausgegeben: motor hatte 147Ps prüfstand ps war also in ordnung. die werksangabe war 83 von saab 8,9sec. ob eine neue kupplung soviel ausmacht lässt sich diskutieren. mich würde auch mal interessieren ob man mit einem 900er überhaupt unter 8sec kommen kann (@jan?) ich glaube das antriebskonzept erlaubt da keine großen sprünge. ------------ gemessen wurde die zeit mit g-tech competition

ist eine gute frage da das eine bosch und das andere lucas einspritzungen sind. ich glaube tim hatte mal mit sowas rumexperimentiert und über 190+PS rausbekommen.

btw: was ist denn eigentlich bei einen 901er drinn an beschleunigung? ich hatte im turbo immer das gefühl je mehr der ladedruck nach oben geht umso mieser lässt es sich im 1.gang starten. irgendwie versaut das antriebskonzept da eine menge. :pirate

wenn ich auch noch etwas zu dem thread hier anmerken darf: bleibt doch bitte höflich zueinander! wir sind hier weder im schwarz-gelben noch in einem proletenforum. der kommentar von "wvn" mit dem alles anfing war sicherlich unpassend, aber die reaktion darauf noch mehr. custom leistungsangaben sind immer ein reizthema, seit einem gewissen dr.ladedruck sowieso. tauscht doch sachlich eure mods aus und gut ist. wäre doch schade wenn das forum hier nach den jahren im tonfall kippen würde.

haha, das stell ich gleich mal ins astro forum rein, ist ja zu schön *g*

*listekram* die 185PS gab es auch für die non-kat version. apc+benzindruckregler

mit 24 hat ich ne 500mark karre unterm arsch . time changes

die unkritische sichtweise der fronterlebnisse im landser, sowie die schützende hand darüber "haben ja alle nur brav gekämpft" ist sicherlich das merkmal was dieses blatt so in die rechte ecke rückt. im übrigen der selbe stil wie die entsprechend positionierte literatur nach dem 1.weltkrieg.

ach, groschengräber gibts bei turbo wie sauger. im übrigen merk ich jetzt das ein 900er recht billig zu fahren ist wenn man vom rost unbehelligt bleibt (haha), dank skandix und flenner lebt es sich hervorragend mit den alten karren. bei den japsen zahl ich mir schon bei den zündkerzen nen wolf, einzelfreigabe denso platin 110€ der satz und so weiter und so fort.

typenklasse sind für alle 900er von 78-93 gleich, motor egal. regionalklassen sind allerdings variabel, berlin eher ungünstig als großstadt. egal, deine versicherungsprämie wird sich nicht ändern ;)

lass ja den grill so wie er ist, original währt am längsten. wie kommt eigentlich das saab-scania logo auf die motorhaube? gabs doch 83 noch gar ned *rätsel* da du noch ned richtig drunter geschaut hast wünsch ich dir einen schwachen blick oder großzügigen unterbodenschutz. aber schön mal wieder einen 83er gli zu sehen *schluchz*

haha, der´s schön :00000284