matti

mein lieber herr, was für werte! da steckt jedes moped zurück *g* viel interessanter finde ich aber innenpegel und insbesondere bei autobahn vollast fahrten. läßt sich gut ein "entspanntes fahren" diagramm drüber entwerfen.

schaut bisschen nach camaro am heck aus.

ich sags ja immer: "friede den hütten"! :00000449 -- wird der wagen eigentlich geschlachtet?

die lassen sich wenigstens treten :err

warum ist 6500 die obergrenze?

wichtiger als der stand von dem konto ist her die frage wo unser lieber admin geblieben ist. seit monaten schon verschollen.

wurde er standrechtlich gemaßregelt oder lebt er noch? 900 mit 73tkm :disgust

nen 900 mit über 300tkm UND scheckheft würde mich auch mal interessieren. noch nie gesehen.

@ eldee: solange ich nicht vom rebstock koste geht es ja noch ;-) sonst ist hopfen und malz verloren. ciao, matti

? bitte erläutern.

eher typische apc-heizer :lol das 88° kommt in leicht apc´ten maschinen bei vollast schnell an seine grenzen ;) im 9000 t16 überhitzte damit das system gar mit neuem kühler und wapu. da führte am 82° kein weg mehr vorbei. kommt aber sicherlich auf deine autobahn nutzung drauf an. ach, übernimm vom alten thermostat noch den gummiring, die neuen werden meist ohne ausgeliefert.

also bei den 16v kenn ich nur 82° bei turbo und 88° bei saugern kannst du einfach "mal eben" tauschen ;-)

die temperatur im stau ist relativ egal, daß regelt thermostat, termoschalter und lüfter. probleme sollten dann dort gesucht werden. ausschlaggebend für den zustand des kühlers ist die temperatur bei vollast auf der bahn. @alex: zu hoch, mit 82° thermostat im turbo sollte die anzeige auch bei topspeed leicht unter mitte sein. leicht über mitte darf nur ein 8v mit 92° thermostat sein ;-)

hmm, schon komisch das der wagen laufen soll aber wegen fehlenen keilriemen per anhänger geholt werden soll. nen keilriemen für die lima und wapu kost doch keine 10€ und ist in 10min montiert *grübel*

was für ein dreck, grad vom laufen auf nem weinberg zurück, selbst um 1uhr schwitz man nachts.

sogar politisch korrekt mit weißem bürgerrechtler samt vorzeige familie.... :)

wie wäre es mit extra natriumtabletten auf hoher see? na na na? :)

ist jetzt also mit einer plasmolyse reaktion zu rechnen wenn ich gar zu hypertonisches leitungswasser nehme, implodiert dadurch mein kühler? :nuts

gestern abend schon erst kurz vor ladenschluß 20uhr zum einkaufen, waren immernoch 32°C in trier *ächz*

ähm nen hecktriebler mit frontmotor hat höhere verlustreibung als nen konventioneller fronttriebler, ergo bei gleichstarkem motor ne geringer ausfallene radleistung (von spezialkonstruktionen mal abgesehen)

naja, so sportlich kann der gar ned fahren ;-) wer richtig heizt braucht den gurt ja schon um in kurven im sitz zu bleiben bzw beim bremsen ned nach vorn zu fliegen.

der kühlerfrostschutz im kühlwasser wird ja beim wechsel auch erneuert und verhindert kalkablagerungen.

hi aero: stimmt ja auch. ich wollt ja nur sagen das material und qualitative verarbeitung mehr beeinflussen an drehzahlfestigkeit als das grobe verhältnis von bohrung und hub meine 8.200u/min drehorgel ist z.b ein langhuber 87x91 ;-)

hehe

hi mojo, ja sicherlich gibt es solche unfälle. nur sind das extreme einzelfälle die sofort die runde machen. aber die zahl der verkehrstoten ohne gurt wird nie betrachtet, darüber redet keiner.