matti

ich sollte mal mitbieten

brrr..

abdrehexperimente sind eigentlich immer unvorteilhaft wenn man nicht grad rennsport betreibt, ich hab mal mit erleichterungsbohrungen (eigentlich das selbe) bei einem alten polo meine zeit totgeschlagen, die agilität auf der ebene ist schon lustig aber im alltag gab es eigentlich mehr nachteile. von steigungen ganz zu schweigen, da ging ohne drehzahl nichts mehr.

*schluck* oder hatte der rost unten gehabt? :beafro:

rofl, die ergüße des threads hier muss ich mir mal kopieren.

nein, ähm folgendes.... der platz auf so einer ist ist begrenzt, fängt man nun auch quer statt längs zu drucken so verkleinert sich das bild doch enorm. desweiteren soll das doch sowas wie ein "sammelstück" "unikat" werden, ich würde sowas wohl nicht im alltag anziehen. das ist wie bei anderen kunstuhren, die bleiben im schrank liegen ;-)

steht weiter unten in einem thread von mir dazu...

bayrische parallelgesellschaft *LOOOL* ich fordere einen eid der bayern auf die deutsche leitkultur :mrgreen:

wieso verdreht? wenn ich den arm grade von mir wegstrecke ist doch der tacho richtig rum? um 180° gedreht wärs doch nur eine sicht für das gegenüber?

doch?

ring gibts auch bei bosch

hat den schon jemand gemeldet ? na ich mach das mal jetzt

ich bring den toyota dann mit :mrgreen:

ich glaub ich verpass hier was! also erstmal ein lob, alle uhren sind klasse. favorisieren und kaufen würde ich die tacho uhr so wie sie jetzt ist, nur km stand müsste bissl höher sein und tacho bei null trotz ladedruck? ;-) der winkel des tachos ist schon ok, längsformat ist die einzige möglichkeit das in der größe abzubilden. übereinander schaut dann auch nicht mehr nach tacho aus

@gp: ja genau.

Hatten diese Dinger auch schon 250tkm + drauf...? . doch doch,235TKM, also auch kein neuwagen. die fahrwerksteile am saab waren zu dem zeitpunkt auch erst 10jahre alt, da ein netter mensch die 90 alle mal hat machen lassen. an den japanern war nix überholt, das passt vom verschleiss und alterszustand schon etwa. aber auch nach meiner überholung am 900 letzten winter hat sich da wenig verbessert. ich hab mich natürlich auf das fahrverhaltens des 900 eingestellt, aber das kann keine echte lösung sein weil spontane ausweichmanöver auf der bahn immer mal wieder vorkommen können. und der saab sich schon bei 100km/h aufschaukeln kann, da wurde meine fahrweise doch recht passiv aus sicherheitsgründen.

rattenschwanz im wahrsten sinne des wortes--> kabelbaum

mir wäre es allerdings deutlich lieber wenn der 900 wie ein stinknormaler fronttriebler reagieren würde. diese gewollte leichte hinterachse zu verminderung des untersteuerns (saab:form&funktion) ist mir nicht geheuer. meine erste erfahrung vor 3jahren damit war auch in einer kurve, kam recht flott an und musste in der kurve stark bremsen weil ein opel speedster die aussicht mit 40 genoß. das heck kam dann auch sehr spontan. mein puls war nachher nichtmehr runter zu bekommen. vergleichbare situationen im mr2 oder civic sind mir nie passiert.

ah, danke für die aufklärung! :) was ist jetzt aber ein bazi????

und schon gemeldet?

klar ist ein aero besser als ein benz, selbst ein aktueller. aber ein gleichstarker japaner bietet da erheblich mehr. das brett wurde offenbar nicht in europa erfunden, ich kann micht nicht erinnern bei 180 einen aufschaukeltest mit einem saab versucht zu haben ;-)

ja die hinterachse ist das eine, das softe fahrwerk meiner meinung nach das andere. wenn ich sehe was baugleiche japanerfahrwerke leisten ist der saab eine wüstenschaukel, der klebt nichtmal mit t16s und neuen dämpfern etc auf der strasse.

was ist denn ein klöter? einer mit klöten oder wie deutet man dies?

@gp: na eben, glatt überlesen!! *g* @men-gi: hä? kann dir gedanklich nicht folgen, die gemischmasse soll ja gar nicht ausgesagt werden sondern das luftvolumen pro zeiteinheit bzw umdrehung.desweiteren ist der anteil des benzins am gemisch doch noch geringer als die verbleibende restfüllung im zylinder. btw: bei einem liter hubraum würde man pro umdrehung 500ml verbrauchen ;-)

ne keine gute idee :mrgreen: lass das mal mit dem einlegen. du kannst maximal den mengenteiler nach entfernen des steuerkolbens mit nem druckluftsystem durchblasen (dank an hardy)