matti

An der Stelle nochmal Dank für den Tipp! Hab heut auch mal (endlich) das verhärtete Stück "Plast" gegen Gummi getauscht und läuft wesentlich stabiler. Leider noch ned ganz weg. Ist sogar noch 3cent preiswerter geworden (6,90€)

Freilich, ich frag mich aber ob man Alltagstauglichkeit nur auf hohen Niveau haben kann. Meinen für 250€ gekauften GLi hab ich nach Ölwechsel ein ganzes Jahr lang ohne irgendwelche Servicekosten gefahren im Alltag. Später kam dann mal ein Radlager oder Bremsschlauch dazu. 2500€ sind eine ausreichende Menge an Scheinen, wenn es nicht grad ein Turbo in gutem Zustand sein soll. Der Threadstarter wird ja sonst völlig eingeschüchtert.

Sind das Deine Freundinnen da oder wie muß man das verstehen? ( Hab leider kein Sound fürs Video)

Ach Du liebe Scheiße! Mein Beileid Ist das etwa das schöne Cabrio mit Automatik was öfters mal auf dem Viehmarkt in Trier stand:eek:

Mir streuben sich ja die Haare, wenn ich Eure Horrorkalkulationen höre:rolleyes: Für 1500€ findet man einen halbwegs passablen 16i und mit weiteren 1000€ Investition sollte man da schon was Alltagstaugliches in der Hand haben. Umbau auf Gradschnautzer ist dann immernoch für lau möglich.

Erst jetzt auf die Lösung Deines Probelms gestoßen: Hast die Dichtungen selbst geschnitten? Mit veränderten Leerläufen schlag ich mich auch derweil herum. Allerdings mit zu hohen bei heißen Betriebszustand (Dachte der Mist wäre im 16v vorüber:mad:).

Für besondere studentische Verdienste:biggrin: während der Spätschicht im Labor ( hilflose Katze aus der Uni Nachts allein rausgeleitet) hab ich mir meine "Semesterferienzulassung" um den Monat Juli erweitert. Heute also nach kurzen Flüssigkeitscheck das erste "Anrollen" vollzogen und keine 10min später von einem Fahrer im MG-F an der Ampel angesprochen worden ob der Wagen denn zum Verkauf sei, sein Schwager will so einen. "Nein!" Das Rot dauerte noch und ich musste mich doch glatt rechtfertigen warum ich den Wagen behalten will, mit Saison 07-09 wird der doch eh kaum gefahren:redface:. Die Stimmung ist jetzt noch gehoben. So müssen sich Frauen fühlen denen die Männer dauernd auf die Möpse gucken ^^

Also 205kg leichter? Hätte ich niemals für möglich gehalten! Was flog den jetzt alles raus? Ich hab den Thread nicht ganz im Kopf, aber nur das Innenraumgedöns und die Verkleidung warens doch ned allein?

@Klaus: Dann lieber den Scheunen 900 vollkommen neu schweißen:eek:

Und dabei der Wagenheber, nach Zerstörung des Schwellers, einen noch seitlich anspringt. So schön ist der Wagen nun auch wieder nicht:cool:

Man scheint mich zu kennen:redface:

Schöne Scheiße:biggrin: Im Ernst, guck Dir den Wagen erstmal von unten an bevor du verhandelst. Mit Wagenheber vorne mal Hochbocken und mit Taschenlampe inspizieren. Bei 12 Jahren in einer geöffneten Scheune besteht ja schon eine Wahrscheinlichkeit auf Gammel an AWT oder noch schlimmer Längsträgern.

Nicht die schlechteste Entscheidung, aber bei allen Elan. SO ist der Wagen keine 500€ Wert! Und da die Schrottpreise infolge "Umweltprämie" im Boden sind, sollte es ein leichtes sein, den Wagen gegen freien Transport und paar Flaschen Rotwein zu tauschen.

Ich vermute (wie Klaus) das der Wagen noch ein paar Überraschungen bereit hält, wenn man der Dame mal unter den Rock schaut. Aber warum nicht als mittelfristiges Objekt wieder fit machen?!

Schön, wenn Motoren aus Anfang der 70er wieder Verwendung finden.

Was ist ein CSI? BMW Motor oder was?

Weil ich grad die Plättchen sehe: was kost denn eigentlich so ein Austausch von Shims bei falschen Ventilspiel?

LOOOOOOL :biggrin::biggrin:

Brennen muß Salem! Die Lochgeschichte von 8V Zyl. 2/3 hatte ich ja auch schon mal. In heißem Zustand knacken die Muttern wie Haselnüsse auf, macht fast schon Spaß.

Ist mir schon wieder zuviel Drehzahl, zumindest in der Stadt:biggrin: Überhaupt ist doch der Bereich zwischen 2000-2500u/min die Geilheit, wenn der Lader langsam hochzufahren beginnt und das mit entsprechenden Gesäusel kund tut. Muoarh *gänsehaut*

Fahr den Motor warm und probiers nach dem Abstellen im warmen/heißen Zustand.

Pädo! Bitte Pädo! Mit Böden hatte Jacko nichts zu tun:biggrin: @Thema: Seit heute ärgert es mich noch mehr das ich 97 an seiner Deutschlandtournee nicht auf ein Konzert gegangen bin, was mir kostenlos (!) angeboten wurde. Zum kotzen ist das! Und jetzt isser tot:mad:

Freilich, aber das langsam aufbauende Gummiband ab 2000u/min ist doch der Reiz am Turbokonzept.

Freilich, Klima ist halt "aus". An der Fahrtauglichkeit ändert das nix:rolleyes:

Wäre es denn praktikabel erstmal in die Negativform im Deckel eine kleine Spur Dichtmasse trocknen zu lassen und nach dem aushärten dann die Form auflegen? Würde vllt nicht ganz so ein "Herausgequelle" wie beim flüssigen Verbau geben.