matti

Procyon lotor, auch wie süß Immer dieser stationierten Amerikaner^^

Für Vorzugsmilch braucht der Bauer ne Lizenz zum Verkauf, vllt der Grund.

Sicher, aber man nimmt im Internet doch sowieso alles nicht so ernst wie im Leben. Nach paar Tagen ist der Rauch doch wieder verzogen:smile: P.S: Hab auch schon meinen Teppich (mehrfach!!!) zerschnitten (allerdings für andere Praktikabilitäten):biggrin:

Du kannst den Bolzen im Mengenteiler auch rausnehmen und mal polieren, hilft manchmal schon gegen hängen bleiben. jap Bei der Kilometerleistung sicher noch nicht notwendig, aber wenn du schonmal dabei bist...

Ich verwett meine Oma drauf, das die Ursache undichte Unterdruckschläuche im Innenraum (zu APC-Anzeige, Fuelcut und Druckgeber) sind. Die APC Anzeige arbeitet da auch fast unverändert, aber bei Ladedruckeinsatz zischts im Innenraum als wenn eine Kobra hinterm Tacho sitzen würde. War bei meinem zum Kaufzeitpunkt ebenso.

Richtig, C77 hatte keine Lust mehr auf das Forum. gefeuert wurde nix . Trotzdem schade nach etwas Zoff alles hinzuwerfen.

Eine Blitzlampe bekommst in Chinaausführung auch für 15€, bevor Du weite Strecken fährst. Im Leerlauf die Schwungscheibe anblitzen und auf die 16° Markierung durch drehen des Verteilers einstellen, fertig, das ist schnell gemacht.

Funktionierte seit 1983 im Serienmotorbau jedenfalls prima und die Literleistungen waren Beispiellos. Vergleich mal motorisch einen baujahrgleichen NSX mit einem 964er.

Wäre mir zu teuer für einen 780. Beim 262 sicherlich anders gelagert. Behalt die Nerven.

Verfluchte Spiegelkacke.....BMW und Porsche werden beim Ventilhub zitiert und vom uralten Honda VTEC wieder mal keine Bohne, deutsche Medien:mad:

Dann leg Dir doch provisorisch einfach mal ein "neues" Kabel von der APC-Box bis zum APC-Ventil. Kontaktcheck nach Grufti kann auch nicht schaden, ebenso die Masse mal überprüfen.

Die selbstgedrehten Reportagen auf N24 gehören mit zum schlechtesten was es im TV zu sehen gibt. Selbst Massen-Reportagen am laufenden Band von Kabel, VOX oder RTLII sind da um Längen besser.

Der Verfasser war wohl noch recht jung, sonst hätte er mit weitaus weniger Begeisterung den Text verfasst:biggrin:

Aus den Laufrädern lässt sich u.a. ne Modellturbine für Modellflugzeuge o.ä. basteln

Sicher, wenn das Öl verbrennt riechts arg. Neben der Ventildeckeldichtung könnte auch die Dichtung am Zündverteiler eine Ursache sein. Das Öl sammelt sich dann am unteren Ventildeckelrand und kann diesen entlanglaufen.

Abgesehen davon das es es in Deutsch ist, lohnt es sich inhaltlich mehr wie der Bentley?

Hab bei Ebay schonmal einen überholten(!) für 100€ geschossen

Ist das ein WHB von der Aufmachung her?

Sie gehen mit mir d´accord, Mr.KGB?

Dazu muß der Alte aber erstmal kaputt gehen. Es sei denn ein "Gönner" finanziert die Auslagen:biggrin:.... Klaus?

Mein letzter Stand für den Öl-T3 lag bei 550$

3bar ist nur bei Bosch "Tuning". Modifizieren heist den eingebauten BDR mit Mechanik auf 3,3bar zu pressen.

Ich sagte ja 6 Jahre später nur, das ich aus Prinzip 100€ als Höchstgrenze bei mir sehe. Der alte Öl-Lader ist sicher was anderes als moderne Konstruktionen. Dann lieber 500€ für einen Neuen mit Garantie holen.

15 TKM vllt, bin ja nach der Schiebedachaktion mehr GLi gefahren

Bis zum Abbleben des Autos und der Weitergabe das Turbos nach Ausbau:cool: