matti

Und bei der Entlüftung den Schlauch bitte in den Ausgleichsbehälter dabei halten, spart Kühlwasser und nichts fließt in die Pampa.

Also NICHT an dem kleinen tieferen mittigen Querblech, wo die AHK verschraubt wird?

Für 11,xx€ Versand lohnt das nur bei mehreren Positionen

Brecht ihm die Beine!!!

Im Garten- und Aquariumbau gibt es solche Adapter für Schlauchsysteme. Ein Blick könnte nicht schaden ob es deine Größenkombination dort gibt.

Danke Klaus! Die dicke Querstrebe meinte ich auch eigentlich ;-) Aber einfach so nen Bock unter den Schweller stellen würd ich mich nicht trauen.

Servus! Welche Punkten eignen sich denn ein mit Wagenheber angebocktes Fahrzeug mit Unterstellböcken abzusichern? Die verbleibenden Wagenheberpunkte, ok. Hinten das mittige Blech für die AHK ist mir noch bekannt. Kann man vorne bedenkenlos den Getriebeschutz nutzen:confused: (früher wars mir ja egal, aber an dem Wagen jetzt möcht ich nix falsch machen) Danke und ciao matti P.S.: Sollte jemand die Verschleißgrenze der alten unbelüfteten Bremsscheiben wissen, sag Bescheid ;--)

Wie schnell wart ihr denn? So nen Dachs ist ja schon die Gewichtsklasse von nem großen Pudel.

Hat das APC damit überhaupt mehr wie GLD freigegeben?

Schick schick, hab die Klappe an meinem GLi auch als eleganter empfunden. Wenn ein Photoshopkundiger mal eine glatte Klappe mit einem Aero-Kit kombiniert, bekommt dieser nen Blümchen:cool: @[mention=2883]Gerd[/mention]: 50 Mark, Lächerlich! Zig tausende hat der Abflug meines Schiebedachs damals verursacht am Hintermann:argh:

Gute Entscheidung! Da hat Dir der Händler nur die halbe Wahrheit gesagt. Das damalige RS 10w60 wurde Ende der Neunziger in TWS Motorsport 10w60 umbenannt. Das was danach als RS Öl angeboten wurde, hat mit dem alten Öl nur den Namen gemeinsam und ist als wesentlich geringwertiger einzuschätzen.

Hat denn jemand Bilder von Fahrzeugen mit Turboschürze und glatter Heckklappe?

Kann nur als Beifahrer in so einem Fahrzeug sprechen. War schon etwas rauer zum Vergleichfahrzeug, aber nicht um Klassen. Ein B202 ist in jedem Fall noch eine Ecke schlimmer:rolleyes:

Na nimms nicht so tragisch, es gibt schlimmere Verluste im Saableben:smile:

Augenscheinlich, ich hab einen 89er Motor im 84er Chassi

Laß mal Klaus & Co ran, die kriegen noch den Monat raus:cool:

Bei meinem Japanerexperiment vor einiger Zeit war das Stilllegen der Ausgleichswellen teils Praxis in der Szene um insbesondere schnelleres Hochdrehen zu ermöglichen. War schon merklich und messbar, aber ob das bei den trägen Saab Motoren wirklich Sinn macht:confused:

Nur die "Hohlspinne" im Zweifelsfall nicht:biggrin:

Nehm ich stark an:smile:

Ich würde übrigens aus wirtschaftlichen Gründen mir den Kauf auch noch drei mal überlegen. T8 mit Automatik ist die durstigste Kombination überhaupt aller 900. Dafür das der Wagen nicht aus den Puschen kommt ist der Spritverbrauch unerhört:mad:

Jetzt weiß ich sogar wie es heist:rolleyes: Hab 2002 meinen Schrotti T8 mal bei Benz "endoskopieren" lassen. Mein Gott war das gruselig, eine Vierlingsschwangerschaft dürfte nervenschonender sein:eek:

Vergiss den Wagen, T8 mit Automatik fährt sich furchtbar. Im Sauger mag das noch für entspannte Leute passen, aber nicht mit der Turbocharakteristik. Such Dir lieber einen 16V Sauger, die gibts mit Euro2 und geringeren Unterhalt für weitaus weniger Geld.

Schnupper doch erstmal ob die Wolken die von Klaus angesprochenen Kondenswölkchen sind, Öl oder wirklich Abgase. Riss im Krümmer wäre dann auch noch eine Option.

Ein gleiches von mir. Feinstaubplakette gibts keine. Die größten Mängel sind m.E. möglicher Rost. Guck Dir bei so alten 900 neben den Standardstellen vorallem die Längsträger mal genau an. Sowohl auf der ganzen Länge unterm Unterbodenschutz (partiell entfernen), am Übergang des Längsträgers zu Schottwand, als auch unter den Teppichen im Innenraum. 3000€ würde ich nur zahlen wenn nachweislich fast gar kein Rost vorhanden ist. Entweder Innenraum teilzerlegen oder mit Endoskop nachschauen (lassen). Da ist der halbe Tag dann auch schon rum:biggrin:

Mit frischen TÜV und laufenden Turbo geht so einer immer irgendwie weg. Die Preise von Nightcruiser halt ich aber trotzdem für zu hoch.