matti

Danke Roland, Sowas wollt ich wissen.

Hi Hardy, ich meinte das eher so, daß ein Akku (je nach Typ) im Laufe seiner Lebenszeit an Kapazität einbüßt. Wenn ich nun an der Tanke eine volle Ladung bezahle die meinetwegen 1000Ah bei frischen Akku beinhalten soll, ich aber aufgrund eines alten Akkus nur 900Ah bekomme, obwohl auch dieser Akku "voll" ist, hab ich doch ein Abrechnungsproblem erster Güte. btw: bin auch grad am Elektrofahrradbauen, kommt ne 70Ah Batterie rein :)))

Was für ein geiler Wagen! Innen wie Außen für mich der perfekte 9000 *neid*

Die gabs auch in Farbe? Voller Einsatz zum Modellende:cool:

Zieh doch erstmal den mittigen APC Schlauch ab und probier vorsichtig ob er dann mehr wie Mitte gelb schafft.

Nach Wegbau des Armaturenbretts siehst die ganz deutlich:biggrin: Die Kette sitzt ganz oben am Gaspedal.

Ist doch aber ein schönes Gefühl, wenn der vermeintliche Fehler beim ZKD Wechseln sich als solch eine Kleinigkeit herausstellt:rolleyes:

Praktikabel! Nur wer garantiert mir, das die soeben gekaufte Batterieladung auch den vollen Saft hat? Ein alten Akku-Pack bekommen und schon hab ich 10% weniger Gesamtstrom, obwohl der geladene alte Akku laut Gerät auch "voll" war.

Hochinteressant, läßt sich das nun mit thermischer Erwärmung erklären?

Mein Gott Englisch! Was hab ich für die paar Fragen gebraucht:vollkommenauf:

Würde nen ordentliches Motörle drauf passen:eek:

Gut, dann ist das ja geklärt. Danke. btw: Was ist denn mit den extra schmalen Japanerbatterien die trotzdem die dicken Anschlußpole haben? Gibts in 45Ah Ausführungen und auch seitenverkehrt:confused:

Ein böser Angriff auf meinen Studentenstatus Habs ja grad noch so gemerkt mit Blick aufs Datum:redface:

Doch tatsächlich drauf reingefallen und wollt grad mich melden.......

Hi! Ist die wirklich nur 16cm breit? Bei ATU wird die (6063)mit 17,5cm gelistet und bevor ich da jetzt bestelle:confused:

Vorallem hats die miserablen Eratzgummistopfen innerhalb kürzester Zeit zerlegt. Ich denk aber mal das Gerald die Basics eh geprüft hat.

Nee, gibt kein Freibier dafür:rolleyes: Ich such mal meine alten Microfich raus, da war nen Nebenluft "to do" drauf. Vielleicht ergibt sich ja noch was. Edit: Hmm, Ansaugbrückendichtung außen und innen(?), Einspritzventildichtung (egal), Kaltstartventildichtung (egal), Schlauch Zusatzluftschieber und Zusatzluftschieber selber (hat Deiner sowas?) sowie Abdichtung Mengenteiler (egal). Die Empfehlen allerdings ein Einpinseln der Dichtungen mit Seifenwasser und dann bei voller Drosselklappe mit Druckluft ins System. Lecks werfen Blasen.

Wie sehen denn nun andere Hauben dort aus???? Bei mir war zumindest alles in Ordnung.

Noch nie gesehen bis jetzt. Wenn die Prallfläche da noch aus Leder wär, wärs ein richtig schickes Lenkrad, gefällt.

Die 3 spurige Freizone?

@Marbo: gab es das Turbo-Lenkrad mit Lederkranz oder ist das Selbstgemacht?

Ich würde eher sagen, daß beim Öffnungsvorgang das Niededrücken zum Hochklappen bei zuviel Schwung diese gezeigten Stellen zu stark belastet. Ist dann wohl kein Wunder das die genau da einreißen wo die Hebelkräfte am stärksten wirken.

Macht sich evtl unschön bei Highspeed:rolleyes: Ist das wirklich ein "herausreißen" oder Rost o.ä.?

Glaub nicht:cool:

Das nachprüfen der Regelungsstange kannst in 30sec durch Öffnung des linken Lautsprecherdeckels vornehmen ;-)