matti

Nach Wegbau des Armaturenbretts siehst die ganz deutlich:biggrin: Die Kette sitzt ganz oben am Gaspedal.

Ist doch aber ein schönes Gefühl, wenn der vermeintliche Fehler beim ZKD Wechseln sich als solch eine Kleinigkeit herausstellt:rolleyes:

Praktikabel! Nur wer garantiert mir, das die soeben gekaufte Batterieladung auch den vollen Saft hat? Ein alten Akku-Pack bekommen und schon hab ich 10% weniger Gesamtstrom, obwohl der geladene alte Akku laut Gerät auch "voll" war.

Hochinteressant, läßt sich das nun mit thermischer Erwärmung erklären?

Mein Gott Englisch! Was hab ich für die paar Fragen gebraucht:vollkommenauf:

Würde nen ordentliches Motörle drauf passen:eek:

Gut, dann ist das ja geklärt. Danke. btw: Was ist denn mit den extra schmalen Japanerbatterien die trotzdem die dicken Anschlußpole haben? Gibts in 45Ah Ausführungen und auch seitenverkehrt:confused:

Ein böser Angriff auf meinen Studentenstatus Habs ja grad noch so gemerkt mit Blick aufs Datum:redface:

Doch tatsächlich drauf reingefallen und wollt grad mich melden.......

Hi! Ist die wirklich nur 16cm breit? Bei ATU wird die (6063)mit 17,5cm gelistet und bevor ich da jetzt bestelle:confused:

Vorallem hats die miserablen Eratzgummistopfen innerhalb kürzester Zeit zerlegt. Ich denk aber mal das Gerald die Basics eh geprüft hat.

Nee, gibt kein Freibier dafür:rolleyes: Ich such mal meine alten Microfich raus, da war nen Nebenluft "to do" drauf. Vielleicht ergibt sich ja noch was. Edit: Hmm, Ansaugbrückendichtung außen und innen(?), Einspritzventildichtung (egal), Kaltstartventildichtung (egal), Schlauch Zusatzluftschieber und Zusatzluftschieber selber (hat Deiner sowas?) sowie Abdichtung Mengenteiler (egal). Die Empfehlen allerdings ein Einpinseln der Dichtungen mit Seifenwasser und dann bei voller Drosselklappe mit Druckluft ins System. Lecks werfen Blasen.

Wie sehen denn nun andere Hauben dort aus???? Bei mir war zumindest alles in Ordnung.

Noch nie gesehen bis jetzt. Wenn die Prallfläche da noch aus Leder wär, wärs ein richtig schickes Lenkrad, gefällt.

Die 3 spurige Freizone?

@Marbo: gab es das Turbo-Lenkrad mit Lederkranz oder ist das Selbstgemacht?

Ich würde eher sagen, daß beim Öffnungsvorgang das Niededrücken zum Hochklappen bei zuviel Schwung diese gezeigten Stellen zu stark belastet. Ist dann wohl kein Wunder das die genau da einreißen wo die Hebelkräfte am stärksten wirken.

Macht sich evtl unschön bei Highspeed:rolleyes: Ist das wirklich ein "herausreißen" oder Rost o.ä.?

Glaub nicht:cool:

Das nachprüfen der Regelungsstange kannst in 30sec durch Öffnung des linken Lautsprecherdeckels vornehmen ;-)

Sehr sympathisch:biggrin: Momentan klebt da noch gar nix, die grüne Farbe würde massiv mein Karma stören. Ich hoffe der idiotische Feinstaubwahnsinnmitplakette geht an den mittleren Städten vorüber

Und wenn sich trotz intakter Verbindung und Bewegung keine Abhilfe einstellt ist das Heizungsventil einfach im Arsch (viel Spaß beim tauschen:frown:)

Was versteht man eigentlich unter "gut sichtbar" und wieweit darf man das dehnen? Könnt man die untern Blaukeil kleben?

Da der 900er eine Weiterentwicklung des 99er ist und von diesen nicht getrennt betrachtet werden sollte, wäre es nur recht es auch auf den Stand von 1968 zu beziehen. Die Meilensteine anno 77/78 und damit dem 900er würde ich persönlich in der Turbotechnik und den wirklich umfassenden Sicherheitskonstruktionen zuschreiben. Allein die Dimensionierung des Seitenaufprallschutzes lässt viele 90er Jahre Wagen (als der Trend sich langsam ausbreitete) kläglich aussehen.

Völlig normal. Die superstabile Anzeige bei anderen Fahrzeugen ist teilweise gewollt so konstruiert um den Fahrer nicht "zu verstören". Bei einigen Hondas gibts zum Beispiel ein recht großes Temperaturfenster (um 30°C) bei dem die Anzeige trotzdem still in der Mitte verharrt.