Joschy

Da bin ich aber froh, dass ich einen normalen 900i RS habe. Reine Serie. Klarglas, Fensterkurbeln, keine Mittelkonsole, Stoffsitze, Zentralschlüssel aber nicht Verriegelung und verchromte Fenstereinfassungen. Der letzte Besitzer war ein SAAB-Händler in Offenbach, scheinbar wurden dort Spoiler, Glasdach und Minilites angebaut. Die Mittelkonsole habe ich noch nachgerüstet und das Trollhättan passt eigentlich auch nicht zum Nullausstatter.

Mein Spoiler hat kein SAAB-Label, sondern nur die KBA-Nr. von FOHA, Das die beiden identisch sind ist klar, nur die Eintragung ist anders. Hatte der TÜV bei der H-Abnahme aber ohne Probleme gemacht. Das Gleiche ist eben nicht das Selbe:smile:

Da ist eine feuchte Stelle im Katzenklo:biggrin:

Ernsthaft? Im Frankfurter Raum sind einige Teams unterwegs, ob die allerdings 2022 starten oder abgesagt bzw. umgebucht haben, müßte ich nachfragen. https://www.saab-cars.de/threads/baltic-sea-circle.69525/

Gibt es bei HFT im 3er Set mit den Leitungen zum Warmlaufregler

Der schmale Kühlet wird doch kaum angeboten, und wenn, dann zum gleichen Preis. Die langen Schrauben gehören in die Motorhebeöse, wenn diese nicht vorhanden, gehören da auch kurze hinein.

Den Plastiknippel lass mal besser drin, oneway-Konstruktion. Ablass ist unter dem Krümmer, ein Alu-Gehäuse das gerne von innen korrodiert

wenn man den am Stück noch wegbewegen kann:biggrin: Meine Tochter wird dieses Jahr 23, der Wagen stand schon vor ihrer Geburt dort:rolleyes: Ähnliche Fahrzeuge gibt es hier im Umkreis immer wieder: Bei einem Opel-Händler stand acht Jahre ein Opel Calibra in der Halle und wurde nie abgeholt, der Halter der eine grosse Inspektion beauftragte hat den Wagen nie abgeholt und ist laut seinen Eltern verschollen, Brief nicht auffindbar. Der Händler hat zwar einen Titel für die 800€ Rep-Kosten, kann den Wagen so aber nicht veräussern,

Meinst du damit durchschweißen? Mehr Wärmeverzug kann man dem Blech nicht zumuten, habe ich auch nirgends so schon gehört oder gelesen.

6000€ - das ist dann wohl nur die Fassade, kenn ich von den Bavaria-Filmstudios:biggrin:

Nein, das geht auch so, schadet natürlich nicht, die Dichtung unter der Brücke zu kontrollieren, jetzt wo du gerade dabei bist, kannst du den Schmodder dort entfernen und die Dichtflächen kontrollieren. Bei mir waren zudem die Schrauben falsch montiert, mit der langen Schraube an der falschen Stelle wird es nicht dicht .

Bei den Sommern kein Problem. Mein CV bekommt auch kaum km

Es muss ja nicht immer ein Trollhättan/WKC4860 sein, das Grundig WKC 3858 leuchtet ebenso schön grün und ist für die Sauger-Steilis absolut zeitgenössisch.

Irgendwas mit "S" halt:biggrin:

Ralf war früher am Rechner, und hier nochmals von oben, mir fällt gerade ein, da muss noch was erneuert werden, Iso hält seit 2015:ciao:

Warum sollte die Leistung bei dem Untergrund (nass oder Schotter oder beides) nicht ausreichen? Einmal brachial angestellt, funktioniert das, die Leistung ist da nicht das entscheidende Kriterium, eher die Fahrkünste und zudem nichts für öffentliche Bereiche. Die Volvos haben immerhin 155PS+ bei knapp 1,4t und recht leichtem Heck.

So siehts aus, hab ich am Trollhättan auch machen lassen. [mention=8326]schimmi1976[/mention] Zum Drücktest kannste mal übern Berg fahren und Gruss an euren OBM

Viele Bilder, leider nicht die aussagekräftigen:rolleyes:

Cooles Auto, als 5-türer kannst Du mehrere Co-Piloten mitnehmen:biggrin: Feuchtigkeit vom Dach kann eigentlich nur im hinteren Bereich sein, Seitenscheiben oder Spritzdüse?

Masseverbindung am Anlasser und Getriebe prüfen

Mulmiges Gefühl ablegen und trotzdem fahren:smile:, machst du die ganze Zeit schon:rolleyes: Such die in jedem Fall einen saabaffinen Schrauber, (Stammtisch etc.) der da mal kurz drüber schauen kann, mit dem Auslesegerät findet man defekte Unterdruckschläuche wohl nicht.

Nöö, siehe mein 58er Tripad. Wurden übrigens nur bis 72/73 verkauft.

Ich habe im August 2019 die Vollabnahme mit H-Gutachten trotz Rissen im Armaturenbrett bestanden. Ich habe vorab mit dem TÜV-Prüfer jede Kleinigkeit besprochen und auch auf die Risse hingewiesen, dünne Steili-Dashboards wachsen nunmal nicht auf den Bäumen, das wußte auch der Prüfer. Die Fotos vom Instrumententräger wurden deshalb auch 90° von vorne gemacht, weil dieser Passus damals schon ein Ausschlußkriterium gewesen wäre. Hier hat der gesunde Menschenverstand geholfen:top:

Das sieht Deinem Rad sehr ähnlich, charakteristisch die Hinterradstreben https://www.pastbikes.de/tripad-herren-fahrrad/ Das 58er Tripad meines Erzeugers (hat mein Vater vom Konfirmationsgeld gekauft, 350,- DM) hat die Rahmennummer 1839173, hilft Dir also auch nicht weiter. Die zwei Felgenbremsen sind von Weinmann, dazu gibt´s Rücktritt und F&S 3-Gang-Schaltung, passt zum Baujahr 58: http://www.scheunenfun.de/images/naben_infomaterial/pdf/mod55_reparaturanleitung1958-mit_bremse.pdf

Beim 90 muss es kein SAAB-gelabeltes Radio sein, gab es ab Werk auch nicht zu kaufen sondern wurde nachträglich montiert. Statt Trollhättan heisst das gleiche Radio bei Grundig WKC 4860VD, die Tasten sind bei den Angeboten aber meist ohne Funktion, unser Forums-Radiospezialist repariert zuverlässig und installiert auch einen AUX-Ausgang, so kann man direkt MP3 vom Handy via Klinke oder mit Bluetooth-Adapter einschleifen. Die Lautsprecher vorne und hinten haben Ø10cm. Anbei der 90er Zubehör-Katalog, vielleicht ergibt sich daraus der ein oder andere "Gestaltungsanlass" SAAB 90_Zubehör-Katalog 1986.pdf