Joschy

Bei diesem Angebot hat Paypal nicht funktioniert, mit Kreditkarte funktionierte es. Mal sehen was da wann ankommt, 3,86€ kann man ja mal riskieren, laut www ist AliExpress seriös. Das Amazon Angebot von 22,67€ finde ich sehr ambitioniert, dort werden sogar die selben Bilder wie bei AliExpress verwendet

Die China-Ware kostet bei AliExpress mit Versand keine 4€, allerdings kann man nicht mit Paypal zahlen (funktioniert nicht) Kennt jemand andere bezahlbare Quellen? Die verlinkten bei Amazon sind deutlich zu teuer.

...wenn du soviel schweißen müsstest, hättest du auch keine Zeit um Foren-Beiträge zu schreiben .

Und genau da hatte er abgeblasen, ohne AU keine HU:rolleyes: Wer billig kauft, kauft zweimal. Klar hätte ich das fixen können, war aber nicht mein Anspruch.

bei der AU-Prüfung aber vorher das Loch verschliessen.....

...und ich dachte, schlechter als diese polnischen Ebay-Auspuffe geht nicht mehr, dieser hier war im 4-stelligen km-Bereich; nach längerer Standzeit sah der sehr knusprig aus -> wer billig kauft, kauft zweimal.

Bis das so wieder aussieht, ist es noch ein langer Weg , aber ich bin zuversichtlich 👍

Das war sicherlich die teuerste Variante.

So gesehen natürlich klar, wenn ich dir jetzt noch verrate, dass ich den Ölfilterflansch mit allem Geraffel schon vor langer Zeit gelöst habe, bitte nicht auslachen. Es war diese Woche kalt und dunkel und der Jüngste bin ich ja auch nicht mehr:biggrin: Danke für den Tipp.

Das ist nicht das Problem, ich habe ja Zeit, aber wie war das in der Serienfertigung?

Ich muss ja lösen, die werden doch neu.

So isses, TESA reicht und zumindest für die Stammtischtreffen als Ersatz mitführen

Projekt 2026 Wird langsam Zeit, sich diesem Projekt zu widmen, neben Familie, Haus/Hof Beruf anderen SAABS und anderen zeitintensiven Hobbies gar nicht so einfach. Da ich immer noch ohne Hebebühne arbeiten muss:frown:, habe ich auf meinem Schlachtplan zunächst die Demontage der Kotflügel vorne angedacht, dies allein geschuldet der Tatsache, dass ich Segmente für den Daily benötige. Ausbau der Türen ist klar, die Demontage der Kabelbäume war dann ein Erlebnis, da die Stecker nicht durch die Öffnungen der Karosserie passen (wie haben die das am Fließband gemacht?) Handlungsbedarf habe ich beim Kabelbaum sowieso, gibt eine schöne Winterarbeit die korrodierten Teile zu ertüchtigen, die Tüllen in den Steckern sind wie Staub zerfallen:biggrin:,ist aber kein unlösbares Problem, zumal dies in der warmen Werkstatt stattfinden kann. Auffällig ist, dass der Wachs in den Türen nicht unter den Gummitüllen aufgetragen wurde, dass sind Rostnester, die ich beim Zusammenbau vermeiden möchte, ebenso die Stahlkrallen, in die der Kabelbaum eingeclipst wurde, da werde ich vom Originalzustand abweichen, sieht man später auch nicht mehr. Das Aufbohren der Schweißpunkte geht recht schnell vonstatten, demontiert habe ich den Kotflügel dennoch nicht, beim Turbo muss ja erst noch der Ölkühler und die dazugehörigen Halter und Schläuche demontiert werden. Die Verschraubungen tränke ich im Vorfeld gerne mit Rostlöser (Ferex), da ich noch nicht weiß, welche Verbindungen ich weiter verwende. Schläuche mache ich gerne neu, nach 40 Jahren bestimmt kein Fehler. Es wird also zeitlich knapp mit 2026, jedoch möchte ich keine Kompromisse eingehen, zudem ist die alte Karre ja auch ein Hobby:smile:

Wenn du das als "Nachtreten" empfindest, tut es mir leid Gerne übersetzte ich Dir meinen Beitrag nochmals: Deine Herangehensweise ist nicht konsequent, Informationen und zeitliche Abläufe sind spärlich beschrieben. Eine Fachwerkstatt fängt bei Null an, wird Deine Aussagen auch erst validieren müssen = kostenintensiv Da der SAAB keinen OBD-Stecker hat, bist du hier im Forum gut aufgehoben, die meisten Foristen wissen, was sie schreiben. Deswegen Massepunkte kontrollieren -> Kabelbäume freilegen und kontrollieren, so schwer ist das im DIY nicht, Schaltpläne findet man im WWW. Das Warndreieck könnte nicht sauber verlegte Kabelstränge im Kofferraum beschädigt haben, hier helfen einfache Handyfotos zur Diagnose.

Um die Matten zu schonen, testet man allerdings besser den Schalter selbst, zudem kann an der regelbaren Sitzheizung auch der Temperaturgeber Teil 254 defekt sein. (Achtung, Schaltplan vom 900, Kabelfarben können variieren) Funktionierende Schalter zu kaufen könnte schwierig sein, in "Kleinanzeigen" und auch hier im Forum wurde die Reparatur schon einmal angeboten. https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/saab-9000-sitzheizung-revision-verbesserung-des-schaltreglers/2495899821-223-1779

Auch das kann ein Massefehler sein, messen wäre aussagekräftiger als vom Klick auf eine leere Batterie zu schließen. Die Fachwerkstatt wirds schon richten.

Die Elektrik am 900 ist jetzt wirklich recht einfach, die Belegung der Kammern in der Bedienungsanleitung für vordere und hintere Lampen beschrieben, ebenso die Art der Leuchtmittel. Vermutlich wurden die Stecker falsch gesteckt, insbesondere die Massekabel überprüfen.

Schaltung einstellen könnte auch helfen, sind Nuancen:rolleyes:

Wieder zuhause, war wie immer ein kurzweiliger Stammtisch. Lieben Dank an Josef für die Orga.

Für die ganz Faulen der Direkt-Link https://look.ams-osram.com/m/279bdebe1f871386/original/LED-Night-Breaker-H7-Vehicle-List-EN.pdf EDIT:Und der Fehlerteufel ist in der Liste, statt 1978 muss es 1987 heissen, hatten wir aber alles schon mal Und die E5 00002 Nummer steht auf dem Scheinwerferglas, ob das nur die bei Skandix sind? Beim 902 ist übrigens auch nicht jeder Scheinwerfer zugelassen.

Industriegebiet Heddesheim, schöne Sammlung, leider ungepflegt:rolleyes:

Wenn ich es richtig im Kopf habe, gibt es für die Rückleuchten einen gemeinsamen Massepunkt im Kofferraum, da wären dann alle Rücklichter betroffen. Ich würde jetzt das Kniebrett ausbauen und an dort nach Schäden am Kabelstrang suchen, wobei Ferndiagnosen in diesem Fall schwer sind.

Das Blinkrelais sitzt hinter dem Kniebrett im Innenraum, ganz links.

Das sollte dort auch so sein. BtW sind die LED bei S....x auch nicht viel teurer als andere Internet-Angebote. Osram gibt 4 Jahre Garantie auf die Leuchtmittel, kennt jemand die genauen Garantiebedingungen? Leuchtentausch ist ja eher DIY oder muss der dann in der Fachwerkstatt erfolgen um diese Garantie zu erlangen?

Auf dem Typenschild sollte es vermerkt sein, der Händler sollte aber auch wissen, was er da verkauft