falkfalk

Schon wieder ein neuer Geschäftsführer. Was wohl diesmal dazwischen gekommen ist...

Neuer Shop, (offiziell) neuer Inhaber, da mag sich jeder seinen Teil denken... http://saab-ersatzteile.de/

Habe jetzt mal den Karnevalsverein in Bonn des ehemaligen Geschäftsführers, gegen den ich einen Titel habe, ermittelt (Google sei Dank). Karneval kostet Geld... Den Vorsitzenden habe ich kontaktiert, eventuell ergeben sich da neue Erkenntnisse. Vielleicht schicke ich ja noch mal den Gerichtsvollzieher hin... Ein paar Jährchen habe ich zum Glück noch Zeit. Die müssen nur wissen, daß sie nicht vergessen sind!

Tja, nun ist es einen Monat her, und der Herr Kirchner hat noch nicht geantwortet... Bestimmt verkauft er fleissig um mir dann meinen Schaden zu begleichen, und ist deswegen zu beschäftigt um zu antworten...

Gute Idee, habe ihm mal eine eMail geschickt: Mal sehen, was daraus wird... Sofern es eine Antwort geben sollte, werde ich sie hier mitteilen.

Hallo, ich denke mal, es handelt sich hier um meinen ehemaligen Saab, oder? Da ich momentan Land Rover bastele (zum Fahren bin ich damit noch nicht gekommen:biggrin:) lese ich hier relaiv selten mit, deshalb erst jetzt mein Beitrag. Ich hatte das von Dir beschriebene Problem in der Zeit, in der ich ihn fuhr auch dreimal, im Abstand von mehreren Monaten. Allerdings ohne Einwirkung von Nässe. Und nach wenigen Minuten sprang er (erst stotternd) wieder an. Ich hatte eigentlich nach umfangreicher Nutzung der Suchfunktion den OT-Geber im Verdacht. Dann lief er allerdings wieder monatelang bis zum Verkauf ohne Probleme, und somit habe das Ganze auch vergessen, und den OT-Geber nicht erneuert. Den würde ich als nächstes mal austauschen. Den Kondensator hatte ich auch schon mal gelötet, nachdem das Kabel beim Kühlerwechsel abgefallen war. Gruß Falk

Ich glaube, das Thema gab es hier schon mal vor Jahren, und da stellte sich raus, daß nicht jeder 9000er dieses Stahlseil hat. Der Elch-Schutz kam wohl irgendwann mal im Rahmen einer Modellpflege dazu.

Hallo, ehe Bücher weggeworfen werden, sollte man mal in seinem örtlichen REWE-Laden nachschauen. Bei uns haben die Bücherschränke, in die jeder Bücher reinstellen und/oder wegnehmen kann. Kostenlos und ohne Aufwand. Gerade bei Büchern widerstrebt es mir doch, sie einfach wegzuwerfen. Ansonsten habe ich hier im Forum bislang nur positive Erfahrungen gemacht, sowohl beim Kauf als auch beim Verkauf. Gruß Falk

Leider deutlich älter, als die in der Bremse... Letzter Wechsel war vor dem Kauf 2008. Aber man ist ja für die Zukunft lernfähig...

Scheint nicht so selten zu sein, exakt das gleiche ist mir letzten Winter beim ersten Schneefall passiert. Wenn man dann vor der Reparatur draußen bei Minusgraden noch 30 cm Neuschnee wegschippen muß, macht es erst richtig Spaß...

Hallo, da mein 9000er mit ACC auf längeren Strecken gerne unten sehr warme Luft und oben sehr kalte rausbläst, wohl in der Hoffnung, in der Mitte die Wunschtemperatur zu erreichen, bin ich mal auf die Idee gekommen, mir den Temperaturfühler anzusehen. Den Staub vorne konnte ich ja noch mit einem Pinsel entfernen, aber auch der Lüfter ist ein graues, pelziges Gebilde, welches nicht mehr geeignet scheint, Luft anzusaugen... Kann ich da mit dem Staubsauger ran, oder muß ich Angst haben, daß da was eingesaugt wird, was nicht eingesaugt werden soll? Für eine Pinzette ist es ja auch recht eng. Wie macht Ihr das sauber? Gruß Falk

So schlimm ist der Motor nun auch nicht, wenn man den Turbo nicht gewohnt ist. Angenehmer als ein 230E allemal. Ich komme gerade von einer (mit An- und Abreise) 5000 km-Fahrt durch England mit meinem 9000 CDE Automatik zurück. Bei den dortigen Tempolimits vermisse ich bei diesem doch sehr laufruhigen Motor nichts, Tempomat an und entspannen. Dann braucht er auch nur 9 l/100 km. Gruß Falk

Wenn ich das richtig lese sind die Werte: 1,1% beim CS 1,2% beim CD Dann hätte ich es ja richtig gemacht.

Wir haben eine Werkstatt (Busunternehmen) und das richtige Gerät dafür! Die Frage ist nur, auf welchen Wert ich es einstellen muß, damit ich nicht zu den "Beppos" gehöre... Die Busse bekommen 2%, die meisten PKW 1,2%, ein Ford Mondeo z.B. aber 1,1% (Aufkleber in Scheinwerfernähe, fehlt beim Saab). Welchen Wert hat der Saab 9000?

Hallo, auf welchen Neigungswinkel muß ich das Lichteinstellgerät bei meinem Saab 9000 CDE, MJ 94, einstellen? Ich habe die Scheinwerfer heute mit den 1,2%, die bei den meisten Fahrzeugen richtig sind, eingestellt. Das erscheint mir aber etwas zu niedrig. Kann es sein, daß der Saab 1,1% oder 1% haben möchte? Gruß Falk

So schlimm ist Trabi-fahren nun auch nicht... Mache ich täglich, denn im Gegensatz zum Saab steht der Trabi nicht wegen nicht lieferbarer Ersatzteile. Aktuell sind die Positionsgeber des Wählhebels nicht lieferbar (vorübergehend sind gebrauchte verbaut). Und um alle Teile für ZKD und Steuerkette zusammen zu bekommen, musste ich vorletztes Jahr 6 Monate die Teile über Flenner sammeln, mal war dieses Zahnrad nicht lieferbar, mal jenes... Beim Trabi gibt es alles noch, man muß (wegen der Qualitätsunterschiede) nur wissen, wo man kauft. Und Spaß macht das Fahren damit auch, siehe unten... [ATTACH]60244.vB[/ATTACH] [ATTACH]60243.vB[/ATTACH]

Beim VW T3 konnte ich dieses Problem mal lösen, indem ich in den verbliebenen Rest einen Torx reingekloppt habe. Dann ließ sich der Rest rausdrehen. Gruß Falk

Hallo, die gab es tatsächlich als Original Saab-Zubehör. Die habe ich damals mal bei ebay ersteigert, und irgendwo in der Garage liegen. Ich weiß aber nicht ob die nur für den 99er oder auch den 900er waren. Kann auch sein, daß die nur für dreitürige Modelle waren. Auf jeden Fall muß man Löcher in die B-Säule bohren, an denen der Verstellrahmen für den oberen Gurtumlenkpunkt befestigt werden kann. Ich muß im September ohnehin mit meinem Garageninhalt umziehen, wenn ich sie dann wiederfinde, kann ich die Anleitung mal einscannen. Gruß Falk

Ich kann von saab-ersatzteile.de nur abraten. Gegen den früheren Geschäftsführer habe ich einen Titel... ***den rest habe ich mir erlaubt, zu entfernen. wenn diejenigen, die ("wohl auch")?!? forderungen an den gf der betreffenden firma haben, dies hier kund tun, dann ist das was anderes - alles andere ist "hörensagen" und somit hier nicht - schon gar nicht unter nennung des klarnamens der betreffenden person - zu posten. danke und ende...***

Hallo, ich habe sowas angefangen, momentan aber keine Zeit, es zu beenden. Ich habe zuerst auf Höhe der B-Säule Vierkantrohre eingeschweißt, um die Karosserie zu versteifen. Dann habe ich die große Flex angesetzt. In dem Zustand ist der halbe Saab momentan noch. Die Handbremsseile habe ich mal verwahrt, wobei es da Probleme geben dürfte, das Ganze so anzupassen, das es mit einer Auflaufbremse funktioniert. Erst mal soll es also ein ungebremster Anhänger werden. Ich habe mir "Das TÜV-Buch - PKW-Anhänger" gekauft, in dem alles beschrieben wird. Bei ebay bietet momentan jemand Anhänger aus halben Autos an, vorwiegend VW-Modelle (Passat 35i, Polo 6N, Golf 3), die jeweils vor ab B-Säule als Anhänger aufgebaut wurden, und alle haben ein einfaches Zugrohr, also keine V-Deichsel und auch keine Bremse. Das dürfte der einfachste Weg sein, den Eigenbau über den TÜV zu bekommen. Gruß Falk

Hallo, nach Abklemmen der Batterie ist das Problem gelöst, Check-Engine bleibt aus. Gruß Falk

Hallo, Danke für den Tip. Die Leuchte blinkt erst zweimal, dann sechsmal, dann einmal länger, und dann geht es von vorne los. Die Unterdruckschläuche waren ab, da ich ja die gesamte Ansaugbrücke demontieren musste. Beim Wiedereinbau ist einer der dünnen Unterdruckschläuche geknickt gewesen, sodaß da nichts oder nur wenig durchging. Das ist aber wieder behoben. Seit dem Einbau der neuen Lambdasonde läuft der Motor spürbar besser, der Leerlauf ist ruhiger, und er zieht bei niedrigen Drehzahlen etwas besser. Die Lambdasonde ist identisch mit der ersetzten. Kann ich also die Batterie eine Stunde abklemmen, und dann ist der Fehlerspeicher leer? Oder, wenn ich es ausblinken muß, wo sitzt beim 9000er der Stecker, und welche Klemme muß ich an den Schalter anschließen? Gruß Falk Kleiner Nachtrag: Habe in der Suchfunktion gefunden, was die Blinkcodes bedeuten. Sitzt der MAP-Sensor an der Spritzwand auf der Beifahrerseite? Wenn ja, dann war dort der Unterdruckschlauch abgeklemmt. Das würde den Fehler ja erklären. Jetzt muß ich nur noch wissen, ob Batterie abklemmen reicht, oder ich irgendwas anderes machen muß, um den Fehlerspeicher zu löschen.

Hallo, nachdem ich meinem 9000 CDE (B234i, MJ 94) eine neue Lambdasonde gegönnt habe (nicht aufgrund eines Fehlers oder irgendwelcher Auffälligkeiten, sondern lediglich weil sie jetzt schon 223000 km und 18 Jahre drin ist und ich für den Einbau des neuen Anlassers ohnehin in der Ecke arbeiten musste), bedankt er sich nun mit dem Aufleuchten der Check-Engine-Anzeige. Die habe ich vorher nie gesehen. Die Sonde ist bei Flenner bestellt und von Bosch, wird also schon die richtige sein. Bei der Suche habe ich nun gelesen, daß es sein könnte, daß die Leuchte nach ca. 20 Starts (soviele habe ich noch nicht) ausgeht, oder nach 100m Fahrt (tut sie nicht), oder nach Löschen des Fehlerspeichers (will ich ausprobieren). Wie kann ich denn den Fehlerspeicher löschen? Bei meinem 900er geht es ja relativ einfach durch abklemmen der Batterie bzw. durch ausblinken mit dem selbstgebauten Schalter. Geht das beim 9000er auch? Gruß Falk

Hallo, ich hatte mal einen 8V mit Automatik, und in der Stadt bzw. auf Landstraßen war es schon angenehm (fahre gerne Automatik). Auf der Autobahn läßt man es aber freiwillig bei 110 bis max. 120 km/h bewenden. Robust ist das Getriebe wohl schon, und der Ölwechsel incl. Filterwechsel ist gut in Eigenregie möglich. Den Filter hat z.B. Skanimport im Programm. Bei Kompressol gibt es sogar noch das richtige ATF (wird im Autozubehörhandel schwierig). Wer viel Autobahn fährt sollte aber die Finger davon lassen. Gruß Falk

Hallo, der Sitz wackelt in der Schiene, die Sitzhöhenverstellung ist immer ganz unten. Stört auch nicht so, daß ich damit nicht leben könnte... Gruß Falk