Jambo

Chevy in Alkmaar, Niederlande.

Das Grolsch hat Erinnerungen geweckt, als ich noch im Saft stand und in Thailand eine Halb Philippinen kennenlernte, mit ordentlich Holz vor der Hütte, was damals in Thailand eher selten war. Diese trug ein Grolsch Tanktop. Es schien mir an dem Abend so, als ob alle Männer große Verehrer von Grolsch Bier sind... Aber das ist eine andereGeschichte... Es gab noch ein Hertog Jan und ein Amstel und als erstes, zum reinen Durst löschen, ein Hollandia, das ist aber nicht ganz entleert im Mülleimer gelandet...

Klar, andere als Troll zu bezeichnen ist dagegen natürlich voll in Ordnung...

Schade das der Miezekater nur Unterhaltungen im Internet mag, hätte gerne mit ihm in seiner Heimat ein Bier getrunken. Ich habe extra Verstärkung mitgebracht: Dann muss ich die Saab Flagge halt alleine hoch halten. Habe extra Feuer gemacht

Die alten Zündkerzen waren etwas rötlich, wahrscheinlich von dem Additiv das ich reinkippe. Danke für die Hinweise, den ich habe nämlich eigentlich keine Lust morgen beim Teilehändler noch schnell die Benzinpumpe zu wechseln, die schon in der Reserveradmulde liegt...

Ist ein ganz normaler B235L, in dem ich natürlich "nie" E85 reinkippen würde, auch wen das mit einer optimierten Software und 630er Dekas, knapp 300 PS bedeuten würde...

DI und Kerzen neu. Kompression kann ich erst messen, wen ich wieder zu Hause bin. Wie gesagt die Vermutung mit der Benzinpumpe ist nicht von mir. Hatte gehofft es ist die DI. Ohne treten läuft er super. Hab jetzt mal Super Plus getankt, werden ihn aber trotzdem nicht treten.

Muss Dich enttäuschen, ist nur das 10W-40 mit Motor Doctor und Valvoline Oil treatment drin... Hier werden gerade Deine Steuergelder sinnvoll ausgegeben:

[mention=800]patapaya[/mention] Genau deshalb frage ich hier nach, da mir jemand den Tipp mit der Benzinpumpe gegeben hat.

DI gewechselt, als nächstes Benzinpumpe?

Besser nicht, die haben mir gerade Blut abgezapft um zu sehen ob Alk drin ist... Jetzt könnte ich allerdings ein Schlückchen nehmen, werde aber lieber heute Abend in Holland ein Bier genießen. Gestern Abend noch neue DI eingebaut inklu 1095, heute Langstreckentest.

Gerade zur Untersuchung im UPK, wäre schon verlockend, das Fläschchen als Oktanbooster mitzunehmen...

Auch OT: Deshalb habe ich die Maserati Owner Gruppe auf stumm geschaltet. Da beschweren Sie sich, dass Sie für $130k keinen Kaffeehalter haben...

Das hier sollte der Filter sein, gib aber bitte nochmal Deine Fahrzeugdaten dort ein. http://www.skandix.de/de/fahrzeug-teile/kraftuebertragung/getriebe/automatikgetriebe/getriebeinstandsetzung/oelfilter-automatikgetriebe/1047850/

Wen Su das machen möchtest dann schau bitte hier, oder einem anderen Saab Teile Spezialisten,nach der Dichtung für die Automatikgetriebeölwanne. http://www.skandix.de/de/

Das kann teilweise daran liegen, das es manche Besitzer irgendwie schaffen, ewig keinen MFK zu machen und das Fahrzeug trotzdem angemeldet haben. Hier im Kanton Basel kann man auch erstmal eine Zeit ohne herumfahren, bis das Aufgebot für den MFK kommt. Ist der letzte MFK noch nicht so lange überschritten, kann man die Frist sogar noch ein paar Monate verschieben.

[mention=282]der41kater[/mention] Morgen Abend bin ich in Alkmaar, Niederlande, die Teile für den Maserati holen. Wen Du vorbei kommst, geht das erste Bier auf mich.

Hallo [mention=13662]Casi89[/mention] Z.B. hier kannst Du das Automatiköl finden, das Du brauchst: https://m.mannol.de/?action=product_oil Ich würde Dir allerdings trotzdem raten, dass nochmals über Google zu recherchieren. In Deinem Handbuch sollte auch die Spezifikation stehen. Leider weiß ich nicht, ob Dein 9³ II noch einen Automatikölmessstab hat. Falls ja könntest Du selbst als ersten Schritt mal den Automatenölstand messen. Erkundige Dich vorher hier im Forum über die Suchfunktion, wie Du messen solltest. Ob mit laufendem Motor, oder stehenden. Normalerweise soll die Flüssigkeit beim messen 80°C haben und vorher alle Gänge durchgeschaltet werden. Insoweit möglich. Wen genug Flüssigkeit drin ist könntest Du über die Öffnung des Flüssigkeitsmessstabs mit so einer Pumpe https://www.amazon.de/dp/B004VEF1G4/ref=cm_sw_r_em_apa_i_TfcmEbCNVQXJG absaugen. Ich messe das dann immer ab, bei mir ca. 4 Liter und Fülle diese Menge neue Flüssigkeit wieder ein, am besten machst Du das bei kaltem Getriebe und lässt die Flüssigkeit, die Du nachfüllen willst im Auto, damit diese die selbe Temperaturen haben und wen es die selbe Flüssigkeit ist, sollten Sie dann in etwa die selbe Dichte haben. Du könntest auch noch so ein Additiv einfüllen: https://www.amazon.de/dp/B004X63XVU/ref=cm_sw_r_em_apa_i_lmcmEbS70MVSX Natürlich erst überprüfen ob Du ein ATF II oder III Öl einfüllst, da das Additiv nur mit diesen gemischt werden soll. Das sollte hoffentlich Besserung bringen. Bist Du technisch versiert, kannst Du natürlich diesen 2. Schritt auslassen und gleich komplett die Automatikölwanne abnehmen und gleich den Filter wechseln. Sollte das absaugen und das Additiv geholfen haben, würde ich diesen Vorgang wiederholen, da beim absaugen/entleeren immer nur ca. die Hälfte ausgetauscht wird. Wen Du es "richtig" machen willst, gehst Du eine Werkstatt, die ein Spülgerät haben und lässt das Getriebe spülen und den Filter wechseln. Ich hoffe Dich nicht zu sehr verwirrt zu haben und wünsche gutes Gelingen! Sollte ich etwas falsch beschrieben haben, bitte verbessern.

Deshalb finde ich den MFK hier so gut, natürlich falle ich dort nicht gerne durch, aber dort wird teilweise selbst eine Anrostung als Durchrostung bewertet. Mein Bekannter schüttelt immer nur mit dem Kopf. Ich erledige das dann lieber noch mit ihm und muss dann halt 15 oder 30 Franken für die Nachprüfung bezahlen. Bin allerdings sicherheitstechnisch auf einem guten Level, schließlich fährt in diesem Fahrzeug meine Familie mit.

[mention=2841]Onkel Kopp[/mention] Vielen Dank für die Aufklärung! Dann werde ich das 10W-40 im Sommer fahren, dass 5W-30 im Winter und das 10W-60 kommt nur in den Maserati. Es hätte mich gefreut, wen Du etwas zu dem Selenia Racing 10W-60 geschrieben hättest. Nochmals vielen Dank für Deine Denkanstöße und weiterhin viel Spaß im Forum, wollte Dich sicher nicht aufregen.

Mache ich in Zukunft.

Ich hätte nicht gedacht, Dich fast sprachlos zu erleben. Dann setze ich noch einen drauf: 1. Das 5W-30 LL ist von einem Öllabor inklusive Tests im Betrieb ein geprüftes empfehlenswertes Öl. Deshalb 2 l davon, dann habe ich eine gute Basis. 2. Das 10W-40 ist aufgrund des Molybdän ein ideales Schmiermittel bei hohen Temperaturen 3. Beim 10W-60 ist das Ester interessant, da Iäihre gleichbleibenden Eigenschaften eine hohe Schmierkraft gewährleisten, mit einer rückstandsfreien Verbrennung. Ausserdem soll Ester gut für verschiedene Motordichtungen sein, da diese etwas "anquellen" und ist für die anderen zumindest nicht schädlich. Jetzt setze ich dem ganzen die Krone auf: Früher bin ich dieses Öl in allen meinen Fahrzeugen gefahren: https://www.eberhart.ch/produkte/mobil-1-new-life-0w-40/details/1122 Mobil 1 New Life 0W-40 minimiert Verschleisserscheinungen und hält Ihren Motor wie neu. Es schützt vor Ablagerungen, Schlamm- und Lackbildung auch unter extrem hohen Belastungen und schützt damit wichtige Motorbauteile vor Verschmutzung. Auch unter extremen Temperaturen zeigt es herausragende Leistung und hilft dabei, den Motor in Top-Form zu halten. Warum auch immer, das wird nicht mehr produziert. Zum Abschluss: Ich bin sicher nicht so verblendet zu denken, dass alle meine Überlegungen richtig sind, da fehlt mir ganz einfach das Hintergrundwissen. Allerdings weiß ich welchen Belastungen meine Motoren ausgesetzt sind und welche Anforderungen ich subjektiv denke, ein Motoröl für Sie erbringen sollte. Was machen den die Ölfirmen? Mobil 1 New Life 0W-40 besteht aus einer eigenen Mischung extrem leistungsstarker Grundöle, angereichert mit einem präzise ausgewogenen System an Komponenten. Und nochmals: Niemals würde ich meine laienhafte Versuche mit der Expertenarbeit vergleichen wollen. Allerdings wundert es mich das Mobil das neue 0W-40 (schlechter) gemacht hat? Oder kippe einfach gutgläubig ein Öl ein, dass der Hersteller empfiehlt, der mal Besitzer der Ölfirma war. Bei Amazon liest man dann: Darf eh nix anderes fahren ;-) Von Alfa vorgeschrieben, also viel Auswahl bleibt da nicht. Aber wie sagte mein Alfa Schrauber, Öl ist wie Rotwein...und billigen Fusel will doch keiner. Top Öl steht außer Frage. Schnelle Lieferung, Topp Verpackung für Öl. Klar, so kann und darf man sein Geld natürlich auch ausgeben...

Ein interessanter Fakt ist vielleicht noch, das Selenia zu oliofiat gehörte: https://it.m.wikipedia.org/wiki/Selenia_Lubrificanti Es ist sicherlich nur Zufall, das Maserati, Alfa und Fiat für die Abarth Modelle genau dieses Öl empfiehlt/ vorschreibt...?

9-5 Fahrer, die hier mitlesen, erreichen den selben Effekt bei Ihrem Fahrzeug, wen Sie die ECU/Steuergerätesicherung Nr. 17 für mindestens 3 Sekunden ziehen.

Das vorgeschriebene Selenia Racing 10W-60 hat einen Flammpunkt von 230°C und als Freigabe: Fiat 9.55535 H3 Hochleistungs-Motoröl für Ottomotoren, speziell für Abarth-Modelle, 10W-60, HTHS > 3,5 mPas, Wechselintervall 20.000 km/1 Jahre. Bei den anderen Werten, wäre ich Dir dankbar wen Du mir " übersetzen" könntest, welche besser und schlechter sind, da ich da noch nicht durchblicke. Racing+Ester_10W-60_tds.pdf Ansonsten mache ich mich bei Google schlau .