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Klubertz

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Alle Beiträge von Klubertz

  1. Klubertz hat auf rdele's Thema geantwortet in 99, 90, 900 I
    hab heute nochmal beim saabhändler nachgefragt und der meint auch passen nur bis 89 und danch nicht mehr...
  2. Klubertz hat auf rdele's Thema geantwortet in 99, 90, 900 I
    ok also im prinzip geht s praktisch nicht
  3. Klubertz hat auf rdele's Thema geantwortet in 99, 90, 900 I
    stimmt das, dass mein 900er 92er BJ nicht mit den 9000er bremsen vorne geht ?
  4. so hab einen teilerfolg, die lima lädt wieder auf knapp 14 v der errgerstromstecker an der lima war oxidiert, allerdings gehen fensterheber und vorallem die lpg anlage nicht mehr das magnetventil klickt nicht mehr. hab schon alles durchgecheckt ob irgendwo ein kurzer ist aber nicht zu finden hat einer noch nen klugen rat ?
  5. also bei mir piept was nur woher
  6. ja danke werds mal ausprobieren, was ist das eigentlich was in den armaturen piept, wenn der anlasser nicht genug saft hat ? hat der saab auch sowas wie centralsteuergerät ?
  7. nein das ist ja das komische die ladekontrolleuchte brennt nicht, die kabel an der lima sitzen alle und hab nur knapp 12 v saft
  8. hab gestern von einem klimaprofi meine klima befüllen und prüfen lassen und er meinte der kompressor wäre kurz vordem exitus. bei klima ist irgendwann der motor abgewürgt und jetzt lädt meine lima nicht mehr, können die doiden der lima einen wegbekommen haben, denn die kohlen des regler sind ok kann das eine andere ursache haben als die lima ? hat jemand eine lima über, wenn möglich im raum köln/bonn
  9. Klubertz hat auf Klubertz's Thema geantwortet in 99, 90, 900 I
    sonst einer ne kluge idee wie herausfinden kann ob wie farben zu einander passen
  10. Klubertz hat auf Klubertz's Thema geantwortet in 99, 90, 900 I
    hm aber die frage ist ob diese chochillenrot 120 g mit meinem rubinrot 242 geht ?
  11. Klubertz hat auf Klubertz's Thema geantwortet in 99, 90, 900 I
    kann mir jemand sagen ob die farbcodes zu einander passen: 120 G von ca. 1985-86 karnelienrot und 242 rubin von 92 sind beides bordeuax met farben und für mich sehen die gleich aus aber saab konnte mir nicht weiterhelfen
  12. Klubertz hat auf Klubertz's Thema geantwortet in 99, 90, 900 I
    weiß jemand wo man den farbcode findet ? bzw. ist rubinrot met und amaranth rot das gleiche ?
  13. jaja scheint ne schwierige frage zu sein :biggrin:
  14. hab 3 x gemessen und die werte schwankten zwischen 8,8-9,5 nebenbei welches öl kommt ins getriebe ? bei saab sagte man mir 10w40 kann das ? dachte saab II er brauchen und die I er was anderes und wieviel ?
  15. so hab die kompression gemessen und bis auf den 2. topf liegen die anderen zylinder um 10-10,5 nur der 2. liegt bei 9,5 außerdem braucht er etwas wasser und öl, wobei er das öl wohl auf der straße läßt.. was soll uns das jetzt sagen ?
  16. wie man die kopmression mißt weiß ich schon nur die werte, wo müssen die liegen bei 10 ?
  17. @klaus: das befürchte ich auch aber davon abgesehen 0,5-1 l spritersparnis ist kein placebo effekt... wie gesagt das hat er wagen shcon vor dem gasumabu gehabt... wieviel kompression sollte er denn bei 250 tkm noch haben mit neuer zk dichtung ?
  18. aber auch die zylinder bzw. kolben werden auch mitgeschmiert durch den sprit... ts ts ts was ihr alle gegen slick ich benutzte es schon seit langem in vielen verschieden modell auch im getriebe und hab nur pos. effekte bisher gemerkt wg. endgeschwindigkeit hab ich schon alles durch, verteiler zk etc. aber ohne änderung daher der verdacht der kat könnte zu sein... aber ich muss eh bald zur au
  19. that it ist kein turbo sondern 16 v 2l und die endgeschwindigkeit war schon vorher so niedrig, könnte ev. der kat zu sein ? wg. des lpg, soweit ich weiß ist lpg "trockener" und schmiert deshalb die motoren eben schlechter, also mehr reibung bzw. mehr temp... das mit dem öl ob vollsy. oder nicht da gehen die meinungen der spezialisten eh auseinander, aber slick 50 schwör ich drauf...ist eben nur die frage ob 15 w 40 nicht besser schmiert und etwas mehr kühlt ...
  20. @targa: die kenne ich schon :D fahre einfach 10 w40 aus dem baumarkt mit slick eben als veredelung :D was mir übrigens aufgefallen ist, dass der 16 v es mit mühe und not auf knapp 180 kmh bringt und mein 8 v den ich vorher hatte auf gute 190-200 kmh bracht ist das normal ?
  21. also der vorbesitzer hat die zk dichtung erneurn lassen und ich denke mal dass die fachwerkstatt auch die ventile usw. kontrolliert hat. mir ist auch erst nach der vollgasfahrt das erst mal aufgefallen... ich wollte demnächst eh noch ölwechsel machen und werd mal schauen , nur warum soll dickeres öl nichts an schmierung bringen ist doch der sinn dessen ? und angeblich soll gas ja schlechtere schmiereigenschaften haben als benzin... übrignes slick 50 kann ich nur empfehlen, bisher hab nur gute erfahrung damit gemacht, gerade was kaltlaufeigenschaften angeht..
  22. hab ja seit ca. 8000 km eine vollsequentielle lpg anlage drin und hab meinen wagen vor ein paar tagen ca. 50 km fast dauervollgas geheizt und jetzt klingeln die ventile beim kaltstart,auch der motor warm ist. hab übrigens flashlube eingebaut und fahre auf 10 w 40 mit slick 50 drin der 16 V hat doch hydrostössel und somit müßten sich die ventile doch nachstellen ? bringt ein dickeres öl etwas mehr schmierung für die lpg motoren ?
  23. Klubertz hat auf Klubertz's Thema geantwortet in 99, 90, 900 I
    ok hab eine vollsequnetielle zenith anlage drin und die lampe brennt dauerhaft, laufen tut er aber gut und zu heiss wird auch nicht dann geh ich mal den freundlichen aufsuchen...
  24. Klubertz hat auf Klubertz's Thema geantwortet in 99, 90, 900 I
    na ich meine die engine lampe links, die für probleme der enspritzung steht mein gasumrüster ich müßte mal den codeauslesen lassen um zu wissen wo da ein problem wg. der gasumrüstung sein soll ;_)
  25. Klubertz hat auf Klubertz's Thema geantwortet in 99, 90, 900 I
    kann man beim 9 I 92er modell den fehlercode selber auslesen, wie bei manchen volvo modellen ? hab seit meinem lpg umbau dauernd diese inspektion an obwohl der wagen normal läuft..

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