hansp

Darf ich mir dich im Gegenschluss als zeterndes Kerlchen in kurzer Lederhose und Kniestrümpfen mit grünem Lodenmantel, die Drilling-Büchse über der Schulter und zwei Lumpis an der Leine vorstellen, der gerade mit seinem getunten G55 aus dem Wald hervorbricht? Dann geht das natürlich in Ordnung.

Genau, es gibt innerhalb der Tür keinen Befestigungspunkt. Ist bis auf die Verbindung Schere/Fenster alles von draussen erreichbar: http://forum-auto.de/technik/technik_ffh.htm Im Notfall Motor abschrauben, dann ist die Schere beweglich.

Mit der Wuchtmaschine, die ich ja schon an andererer Stelle beschreiben durfte, wurde mit Hilfe eines Schwingungsdetektors gewuchtet, also im Prinzip ein Klopfsensor. Hier ist ein (schlechtes) Foto des Displays während eines Testlaufs. Die Einheit, die man oben ganz schlecht lesen kann, ist PK, habe ich aber nirgends gefunden, vielleicht heisst es Peak. Der gezeigte Testlauf war übrigens negativ, so negativ, daß ein Abschleifen der Befestigungsmutter zur Auswuchtung nicht mehr gereicht hätte. Das Lüfterrad wurde dann noch mal komplett demontiert und versetzt wieder aufgesetzt. Ich denke nicht, daß man das am Küchentisch hinbekommt.

Humor, Witz und Ironie sind dann vielleicht doch nicht genetisch vorgeprägt, muss man(n) wohl lernen...

Wie üblich zeigst du dich merkbefreit.

Sessel hol, Chipstüte aufreiss, Bierflasche ploppen lass, zurücklehn...

Der Fahrer des 901 sieht alt aus, weil sein Ein und Alles von einer nichtswürdigen Autoattrappe lieb- und sinnlos hingemeuchelt wurde.

Allerdings erstaunt mich dieses Crashergebnis doch ziemlich: http://www.youtube.com/watch?v=k3ygYUYia9I

Sicher, daß das am Auto lag?

Tweety wird 60. Herzlichen Glückwunsch!

Jemand feiert diese Woche Geburtstag: Tweety!

Noch nicht hierhin geguckt?

Der Kleine ist noch nicht im Bett! http://www.saab-cars.de/showthread.php?p=447738#post447738

War da nicht was... Gute Besserung!

Wo dann der arme Mechaniker damit überfordert ist, die Lampe in der vorgegebenen Zeit von 120 Arbeitseinheiten zu tauschen...

Sneak Preview: "Die Gnade der seifigen Finger"

Wenn der Sauger gut läuft, muss bei 140 und Druck aufs Gaspedal unmittelbar noch eine Reaktion kommen und die Beschleunigung auf 160-170 ohne spürbares Zögern vonstatten gehen. Aufleuchten der CE-Lampe kostet gefühlte 20PS und dann ist der Wagen wirklich zäh zu bewegen.

Guckst du hier: http://www.saab-cars.de/showthread.php?p=283197

Deckel offen, damit du die Bläschen sehen kannst. Du brauchst aber jemanden der gleichzeitig flitschen lässt und pumpt. Die Massageidee gehört nicht zu den Anweisungen vom Meister, ich bilde mir aber ein, daß dadurch der Entlüftungsvorgang schneller ging. Wenn du Bläschen siehst, ist auf jeden Fall was (noch) nicht in Ordnung. Entweder ist noch Luft drin, oder der Geber zieht Luft. Ich würde aber auch sagen, wenn das in der Werkstatt gemacht worden ist, sollte es maximal minimales Spiel und keine 5-7cm geben.

Der Rat, den mir der Meister beim gleichen Symptom gab: Pedal voll durchtreten und dann flitschen lassen. Und das 10 mal hintereinander. Wenn der Leerweg sich dann ändert, war entweder noch Luft im Zylinder oder der Zylinder ist auf dem Weg in die ewigen Jagdgründe. Außerdem kann man sich mit dem Trick auch noch einige Tage über die Reparatur retten, was ich hier überprüfen konnte.

Gibt's eigentlich elektronische Korinthen?

Aber wir dürfen als Ziel herhalten?

Ausser der des die Anzeige aufnehmenden Polizisten: "Wie schnell waren SIE denn? Ach, 90? Ihren Führerschein hatten wir dieses Jahr doch schon mal hier?

Wie aufregend! Der kleine verreist.

NGK hat beim Produktfinder durchaus auch schon mal falsche Sachen im Angebot. So z.Bsp. der Zündkerzenstecker für meinen Roller, der mangels Länge (Kerze tief unter der Motorverkleidung) auf keinen Fall passen konnte.