AndreMio

Kann ich heute abend machen , wenn Ihr heulen wollt.......

Bis der Top auf die Strasse kommt gehen da aber noch paar Scheine und Arbeitstunden rein. Alleine die Elektrik Fehler werden mir noch paar graue Haare mehr bringen

wie siht es mit den CV´s aus , HSN 9116/357

300

Er rennt, was noch gemacht werden muß ist der Kurbelwellensimmering Getriebe seitig. Die Zahnräder hatten kein Versatz. Dafür war die Ölwanne mit Karosseriekleber verschmiert ebenso das Abdeckblech der Getriebeglocke welches auch an der Glocke festgeklebt wurde. Gemacht wurden die Steuerketten mit Zahnrädern , Ölsiebkontrolle, Zylinderkopfdichtung, Riemenspanner und alle Unterdruckschläuche neu, APC Ventil ers. Noch gemacht werden muß der Getriebeseitige Simmerring und das Abdeckblech neu.

Mir wurde gerade meine Neuerwerbung auf den Hof gestellt, blind gekauft der Preis war zu gut. 900II Cabrio , 2.3l Sauger mit Automatik ohne Klima. Motor läuft nicht. Arg verwahrloste Karosserie. Aber gutes Verdeck. Also rauf auf die Bühne mit der Kiste erstmal von unten anschauen, Überraschung ein Top Unterboden nicht mal Rost um die Gummipfropfen. Auspuff und Gelenke gut. Die Bremsleitungen nach hinten müssen entrostet werden und die Bremsscheiben sehen nach der langen Standzeit nicht mehr schön aus. Kiste wieder abgebockt und ne volle Batterie eingebaut. Zündung an , oh die Kontrolllampen brennen nicht gerade hell, na gut erstmal starten, Motor hat Kompression und klötert nicht, springt aber auch nicht an. Weiter prüfen, mal schauen wie das Verdeck funktioniert, oh passiert gar nichts, genau wie bei den Fensterhebern und der Zentralverriegelung. schnell noch die Sicherungen kontrolliert sind alle okay. Dann schluß gemacht, bevor meine Frau mir das Bettzeug in die Werkstatt bringt.

Selbst bei falschen Temperaturwerten dürfte er nicht einfach so ausgehen. Der 9-5 hat doch den Prüfanschluß an der Einspritzleiste , dort prüfen ob Druck anliegt nach dem ausgehen bzw beim neu Startversuch. Wenn Druck da kann die Kraftstoffversorgung ausgeschlossen werden. Kann ja auch sein das irgendwo Dreck im Kraftstoffversorgungs System ist, welcher sich mit der Zeit wieder löst.

Sobald die Kupplungs Baustelle beseitigt ist werde ich mal ne Fahrt mit T5Suite auf zeichnen. Die SFR Druckplatte ist zur Zeit nicht Lieferbar vin F+S. Bei Ebay habe ich die befürchtung mir China Schrott ein zu handeln

1.45 bar sollst du mit den Lader machen können, bin jetzt auf 1,3 bar gegangen. Kupplung scheint nicht mehr zu rutschen. Brauche eh demnächst nen B234L. Werde morgen mal rum telefonieren was die SRE 883082999747 Druckplatte im Einkauf kostet

1,4 bar

Die fängt gerade an bei meinen zu rutschen, ab 3500 U/min, eingebaut 2014 ca 40 tkm.... Settings JT3" ohne, TD04/19 usw .....

Bosch ESI Tronic liest und löscht auch die SRS Fehler. Ab zur nächsten Werkstatt in der Nähe .....

Was nennst du schnell Mindesttemperatur ? Über Land , brauchen unsere ca 10 km , bis Betriebstemperatur....

Passt nicht sauber, schon mal probiert

Das mehr Luftdurchfluss bezog sich auf die Frage warum ausbauen

[mention=16]erik[/mention] Mehr Luftdurchfluss...., Sie wurde verbaut damit der Motor bessere Abgaswerte während der Warmlaufphase erreicht. http://www.saab9000.com/bbimages/heatplate2.jpg

Was meinst du mit Hybriden ? E85 ?

Also draußen lassen..... Was mich irgendwie wundert, das weder im T5Suite oder bei den Tunern nirgends wo steht ab Steg x , " remove Heatplate " Irgend wie verbraucht er bei Standard oder Steg 1 mit Heatplate weniger.

Mal eine Frage an die mit geänderter Motorhardware, wie sieht es aus habt Ihr die Heatplate ausgebaut oder drin gelassen.

@ icesaab ..... dem Lars müffelt schon WD40 zuviel und du schlägst alte Socken Öl vor ( Balistol ) Zum Verdeck von Hand öffnen und schließen, bei unseren schwarzen schafft das sogar meine Frau, Verriegelung und Deckel gehen aufgrund des Einfallsreichtums des Vorbesitzers Elektrisch. Man kann damit Leben aber , Automatisch ist einfacher.

Bei vertauschten Benzinleitungen dürfte er gar nicht anspringen, die Rücklaufleitung hat auch ein Ventil verbaut welches verhindert das Kraftstoff vom Tank in die Leitung drückt. Auch der Benzindruckregler verhindert , das Kraftstoff an die Düsen kommt bei vertauschten Anschluß

Mehr Reifendruck weniger Verbrauch stimmt, es gibt sogar Automobil Hersteller die bei Ihren ECO Modellen einen höheren Reifendruch empfehlen. Aber es hat auch Nachteile , Profilabnutzung nur auf der Mitte der Lauffläche, härteres Abrollen des Reifens, evt. sogar Zunahme der Laufgeräusche und schlechtere Bodenhaftung

Wo hat das 900 Cabrio überall Fahrgestellnummern ?

Super, dann weißt du wie der nächste gelackt wird.

Hat mal einer die Lacknummer von den Viggen blau