AndreMio

Stand da nicht im Wis was von Wachs aufsprühen , zwischen Domlager und Karosserie bei knack Geräuschen ?

Im TSC Schacht platziert, die Frage basiert auf ein Denkfehler meinerseits

Laut Zulieferer ET Nummern , sind zumindest die Streuscheiben gleich, denke mal die Unterschiedlichen ET Nummern kommen wegen der Wischerablage

Waren Markenartikel, müßte ich ausbauen um nachzusehen welcher Hersteller das ist, sind seit 4 Jahren drin. Bedingt tauglich bei Plastikreflectoren oder Streuscheiben.

Dann bestelle 5 Sätze Kolbenringe.... den Ersten bekommst du gezeigt , die anderen machst du selbst. !00km von HH entfertnt

https://www.saab-cars.de/threads/reparatur-saab-lampcontrol-orange-relais-4109070-hella.48935/ kannst du evt, selber reparieren

In der Taxi Werkstatt haben wir alle 80tkm Getriebeölspülung gemacht, gedankt haben das die Getriebe mit Laufleistungen von bis zu 600 tkm

Ich fahre 80/100 er H4 Birnen seit 88 , deutlich mehr Licht und mit perfekt eingestellten Scheinwerfern auch keine Blendwirkung beim Gegenverkehr.Bis jetzt hat es auch nie ein Prüfer bemerkt.

Evt. geht da kein Kabel raus oder ran, werde morgen mal da ein Kabel direkt anschließen.

Laut WIS ist der pin nicht belegt,

Moin Moin Habe mir eine Knock Led eingebaut, laut T5Suite soll am MSG der Pin 8 abgegriffen werden, aber der ist nicht belegt. Welcher Pin ist am MSG der Knock Signal Pin.

Fahre auch ohne im B204, keine Probleme

Nein, so sah es noch nicht aus, Kette selber ist auch noch stramm gewesen

Wenn du dir mal die kette genau anschaust siehst du das die Verbinder , abwechselnd links - recht spiel zum Kettenglied hat, dazu kommt das die Kette total gelängt ist. Der Kettenspanner dürfte keine 3 Rasten mehr als Reserve haben.

Die Nockenwellenritzel fluchten, die Kette hat mehr als nen mm Seitenspiel. Komischerweise haben die Ritzel aber noch keine gravierenden Langlöcher. Ich schätze mal das da irgendwer eine C Qualitäts Kette eingebaut hat.

Die Rollen sind an der Scheibe , äußere und innere Scheiben Dichtleiste an der Tür abnehmen , Scheibe nach oben schräg raus nehmen

lol wer hat den alten thread ausgegraben und ich bin drauf rein gefallen

Schön das du wenigstens die halbe Strecke schon mal geschafft hast .... Der Motor rasselt wirklich nicht, aber das APC Ventil ist auch hinüber. Habe mich mal Fachkundig erkundigt heute, Kette / Schienen wechsel geht ohne Motor raus, Hilfsrahmen lösen Motorhalterung ab und den Rest nach links schieben...... Aber die Empfehlung lautet..... Motor raus und Zylinderkopf runter, damit der Stirndeckel richtig dicht wird nach zusammenbau... und oh welche Freude es ist auch noch ein Automatik

Wenn du den Wagen behalten willst, kannst du gleich den Motor ausbauen..... Entweder du lässt die KW bearbeiten oder tauscht den Motor, nur mal eben neue Lagerschalen kannst du vergessen hält nicht mal von 12 bis Mittag

Moin Moin passt die Antriebswelle vom 902 2L Turbo Automatik in den 9-3 2L Turbo Schalter MJ 97 - 98 ?

Nur mal zur allgemeinen Info.... Werkstätten für Hydraulik können solche Leitungen mit Schlauch auch anfertigen bzw instandsetzen und die sind bestimmt nicht Teurer als die Scandix Teile

Evt. mit Ermetorohr und Ermetorohrverschraubung flicken ?

War definitiv die Deckeldichtung ......mehr werdet ihr vom Thread Ersteller erfahren.

Wieso Victor Reinz die VDD in eine Plastiktüte stopft anstatt wie früher auf Pappe gelegt ein zu tüten , bleibt gewiss auch ein Geheimnis . Oder liegt es an den Einspar potential von 3 Cent......

In deinen Fall T7Suite , oder suchst jemanden mit Tech2 , muß nur dem Steuergerät mitgeteilt werden das da noch ne Automatik dran hängt. Der motor mit Automatik Getriebe nutz auch andere Kennfelder......