AndreMio

Verlade Ihn doch.... hast doch bestimmt nen Bekannten mit Bauernhaken, Leihanhänger kostet doch meist nur 40€, mit 2 Wagen musst du doch eh los wegen Rückfahrt ? Dann gehst du kein Risiko ein liegen zu bleiben oder mehr zu zerstören. 120 sind über 3000U/min.... nenne ich nicht langsam fahren mit defekten Motor

Im Stand ...... Ladedruck wird erst richtig aufgebaut wenn der Motor unter Last ist.

Theoretisch nicht viel, ausser der Kolben vom ersten Zylinder hat schon einen Kolbenfresser, dann kann der Motor immer noch fest fressen. Solltest Ihn als Sauger fahren , sonst bläst dir der Ladedruck durch den Motor.

Sauger oder Turbo ?

Es fehlt die untere Bohrung, kommt man nicht mal mit einen kleinen Winkel Luftheuler ran zum bohren

Die untere Bohrung in der Glocke für die Ausrückwelle fehlt, geht auch nicht mal eben nach zu bohren

Beide als Neuwagen bekommen ?

Vielleicht meinte ich damit auch einfach nur das Kupplungsseil ......

Schätze mal Hinweis zum Bremslicht testen, für´s Foto wurde wohl nur der Motor gestartet, ohne die Bremse zu betätigen. das die Tür auf ist wird ja auch noch angezeigt.

Pauschal gesagt nein, Fährst du wie ein Henker , Motor kalt - gleich bis in den Begrenzer , Ölwechsel warum - fülle doch Öl nach , kannst du froh sein wenn ein Motor 100Tkm schafft, andersrum Ölwechsel alle 10 - 15Tkm Drehzahl nicht über 4500 U/min das auch nur warm , der Motor schafft 450000 ohne Probleme. Bei den Achsteilen, schlechte Straßen viel Schlaglöcher und Bodenwellen , fährst immer am Limit kurze Lebensdauer. Andersrum viele neue gute Straßen Fahrstyle mehr der Cruiser , lange Lebensdauer.

Das Lager auf den dritten Bild sieht übel aus , schon was auf dem Kurbelwellenzapfen zu sehen , Riffen oder Fressspuren ?

Ja , hätte ich auch gern mit Seil Betätigung

Falls du vorhast die Lagerschalen zu ersetzen , Poste mal bitte Bilder der alten Lagerschalen um zu sehen ob es noch sinnig ist nur die Schalen zu ersetzen ohne die KW zu bearbeiten Zum Bilder hochladen " https:// " und die richtige Größe, habe auch Probleme beim Hochladen vom Werkstatt Rechner

Falls du mit nicht Serienmäßiger Leistung fährst, würde ich das 57 er einbauen

Da das Tech2 noch für mich neu ist, wo versteckt sich die Funktion DI ansteuern zum Zündfunken erzeugen ?

Aber dieses Symptom hat er nicht immer

Dort wo die Stecker alle liegen sollte das Problem in irgendeinen Kabel liegen, bewegst du die Stecker springt er an. Hauptsächlich springt er an wenn man dort gefummelt hat, dazu keine CE und letztens kein Zündfunke, Spannungsversorgung DI tippe ich @ Patapaya nicht immer springt er nach Wartezeit wieder an

Ansteuerung Pumpe über Relais vom MSG bei Einschalten der Zündung 2 sek, danach nach KWS Signal über das MSG. Sollte so in etwa sein. daher schliße ich das Zündschloss aus da auch alles andere funktioniert. nach rum fummeln an den Kabeln , scheint er ja zu laufen.... bis zum nächsten Stillstand, werde erstmal die Stecker un die Pins usw überprüfen , im Notfall die Kabelbäume im öffnen.

Nein, mein Frisch Erworbenes Tech2 an dem Wagen aus probiert.... nix Fehlercode

Zündschloss glaube ich nicht, Benzinpumpe läuft beim Startvorgang

Mit er Startet nicht, meinte Florian er springt nicht an. damit sollte der Schaltlagensensor aus geschlossen sein. Auch wenn er nicht anspringt ist Benzindruck auf dem Kraftstoffverteilrohr, Pumpe und Filter ausgeschlossen. Sensoren Massekabel sind fest und nicht korrodiert. Sowie es aussieht tippe ich langsam auf Kabelbruch, Florian hat eben die DI aus und wieder eingebaut , danach sprang der Vogel an.

Sollte kein Angriff sein, aber manchmal müssen auch deutliche Worte fallen. Theorie und Praxis klaffen weit auseinander Selbst ich der ich weiß nicht wie viele Motoren vom 1 Zylinder bis zum 8 Zylinder Revidiert habe. War heute bei einen 82 jährigen Motorenpapst der 15 Jahre bei BMW in der Motorsport Abteilung als Ingenieur gearbeitet hat und heute noch Jaguar und Porsche Motoren bearbeitet, habe mir dort Rat geholt.

Hast du schon mal daran gedacht die Prüfstelle zu wechseln ? Bei unsren Prüfern währe bei so ein Mangel , wie verwaschene hell dunkel Grenze nur ein Vermerk.... Es kann aber auch sein, das dein Prüfer unangenehm Aufgefallen ist und er von der Prüforga die rote Karte bekommen hat. Auch die Prüfer werden regelmäßig überprüft

Ich hoffe es gibt bei Dir alt Gesellen, die sich noch mit der Materie aus kennen. Nach Abnahme des Kopfes entscheidest du ob die Ringe neu kommen ? Wie kannst du dort fest stellen ob die runter sind oder nicht , nur durch Kolben ziehen und messen der Dicke bzw durch einlegen der abgenommenen Kolbenringe in den Zylinder kannst du feststellen ob Verschleiß vorhanden ist oder nicht. Du, kannst aufgrund des Kolbenspiels und an den Auswaschungen im Zylinder erkennen ob der Kolben und Laufbuchse Verschleiß haben, wenn ja , aufbohren und Übergröße an Kolben rein. Wenn du die Ringe erneuerst auch den Zylinder honen. Bei den Lagerschalen, jeden Satz rausnehmen und nach der verbauten Größe nach bestellen , nicht im Blindflug eben kurz Standard bestellen. Im Zubehör sterben die Teile langsam aus, Skandix wird dir weiter helfen können, vielleicht richtet dir dein Chef dort ein Firmenkonto ein dann gibt es noch ein bisschen Rabat

komme auch mit Sohnemann