tempelkim

Vielleicht lohnt es, einfach noch ein paar Wochen zu warten. Meinen Bentley habe ich vor etwa 6 Wochen für 64 Euronen bei Amazon gekauft...

Dann muß was kaputt sein. Habe es eben nochmal ausprobiert. Wenn man die Sendertaste drückt und gedrückt hält, zeigt es für eine Weile den alten Wert an und das Radio bleibt stumm. Wenn es wieder Laut gibt, ist der neue Sender gespeichert...

Habe ich auch schon lange nicht mehr gemacht, aber wenn ich nix durcheinanderbringe, muß man nur den gewünschten Sender einstellen und dann laaaaaange (ein paar Sekunden) auf die gewünschte Stationstaste drücken.

Ist ein prima Radio. Das nutze ich jetzt seit vielen Jahren (der 900er hats vom Dicken geerbt) und es hat mich noch nie im Stich gelassen, obwohl ich nie den Ölstand kontrolliert habe (in Wirklichkeit ist es übrigens von Grundig). Wenn einer noch das Vorspulknöpfchen hat (ist irgendwann mal weggeflogen) oder weiss, wie man elegant einen iPod anschließen kann, möge er sich bei mir melden (oder muß das jetzt auf den Marktplatz? )

...denn sonst findet man -egal was man sucht- immer nur Freds in denen steht, daß das in einem anderem erklärt wird. Folgt man dem freundlicherweise mitgelieferten Link, landet man fast immer in einem Fred, in dem steht, daß das schon hundert mal diskutiert wurde und daß man die Suche benutzen soll . Die Suche scheint nach dem Alter der Beiträge zu sortieren (neue zuerst). Das macht es nicht leichter, den ersten Beitrag von 1842 zu finden, in dem die Sache mit dem Getriebeöl behandelt wird...

Das hat ein Ex-Nachbar von mir gemacht der hier in Kreuzberg eine freie Werkstatt betreibt. Der hat auch in den letzten Jahren meinen 9000er verarztet, wenn es nötig war. 1. Vorteil: man stellt das Auto morgens ab, geht zu Fuß weiter zur Arbeit (etwa eine U-Bahnstation weit) und kann es in der Mittagspause wieder abholen. 2. Vorteil: man bekommt Ex-Nachbarn-Rabatt . Achsmutter werd ich aber trotzdem kontrollieren. Vertrauen ist gut, ... @wizard: pass mal lieber auf, daß Dir Dein Getriebe nicht (so bald) um die Ohren fliegt

Brummer gefunden Das Radlager vorn rechts war der Schuldige. Jetzt brummt nichts mehr

Mein 92er Softie hat jetzt auch einen (Dank an Gerd B.).

Als Coupe auf jeden Fall. Der einzige Opel, den ich gerne gefahren bin. War aber nicht meiner. Soweit reichte die Begeisterung denn doch nicht.

Die ist für das ABS. Wenn sie leuchtet, bedeutet das normalerweise, daß etwas mit den Sensoren nicht stimmt. Wenn die aber nach dem Start ausgeht, ist alles prima. Nach einem Kaltstart brennt sie bei mir auch etwas länger als nach einem Warmstart (gleiches gilt für die SRS-Leuchte).

Irgendwie hatte ich geahnt, daß sowas kommt Den Chromgrill hab ich aber schon dem Frank versprochen (Glückwunsch zum Geburtstag an dieser Stelle) und wie das mit den Nasen wird, weiss ich auch noch nicht...

Chrom ist wohl die Regel. Finde ich aber etwas übertrieben. Bei mir ist ausser dem Kühlergrill nichts Verchromtes dran. Der Grill sieht immer so etwas wie ein Fremdkörper aus. Alternativ gab's den auch in mattgrau (so einen hatte ich auch am 9000 und fand den immer sehr schick). Und so einen krieg ich jetzt auch für den 900, vielleicht ist er morgen schon in der Post...:smile: Der Mattgraue scheint allerdings eine Neigung zum Abblättern zu haben und was übrig bleibt, wenn alles abgeblättert ist, ist wohl schwarz

Und jetzt rate mal, was ich... http://myrna.kimmina.net/saab/stahlkappen.jpg

Plastekappen will ich an meinem Auto nicht haben

Ich lese hier überall von 'Felgen lackieren'. Wozu denn? Das sieht man doch gar nicht unter den Radkappen...

Die ist definitiv mit egalwas nicht abspielbar (Quicktime, mplayer, VLC usw. auf dem Macintosh) und ist auf jeden Fall kein formgerechtes MPEG4. Entweder einfach eine kaputte Datei oder ein proprietäres Format von einem Kamerahersteller oder sowas. Leser, die für ihren Traffic zahlen müssen, sollten sich den 112MB-Download vorerst sparen und warten bis der Einsteller eine korrigierte (und womöglich etwas kleinere) Version einstellt.

:eek: Was hat denn der freundliche gesagt? Faß ohne Boden, Golf besorgen?? :eek:

Guter Plan. Habe eben mal alle Viere angehoben (nacheinander) und gedreht und gewackelt und gerüttelt und bemerkt, daß es vorne schwerer zu drehen geht als hinten (was ja irgendwo logisch ist) und daß man die Handbremse lösen sollte, bevor man hinten drehen kann. ...und daß der Wagenheber der genialste ist, den ich bisher betätigen musste/durfte. In weniger als einer Minute ist das Rad in der Luft und man hat noch nicht einmal schmutzige Finger (um mal eines von den vielen unerwähnten positiven Dingen zu erwähnen, die anderswo vermisst wurden). Und heute in gewohnter Geräuschkulisse ist das Brummen ab Tempo 60 auch nicht zu überhören. Sägezähne hat's auch keine...

Warm und in den Restaurants darf man nicht rauchen. Scheiss EU... ...oder was war gemeint?

... in Litauen Zurück aus den Ferien mit obligatorischen SAAB-Sichtungen in 'exotischen' Regionen: 9-5 und 9-3 gabs relativ häufig in Litauen. Ein beeindruckender 9-5 Aero stand in Klaipėda auf dem Marktplatz, in Kaunas habe ich einen großen SAAB-Händler gefunden (gleich neben Mercedes). Auf der Autobahn hatte ich einen längeren Formationsflug mit einem blauen 9-3 (Schöne Grüße, falls die Dame mitliest:rolleyes:). Gefühlsmäßig war die SAAB-Dichte nicht geringer als in Berlin. Eher höher (gilt aber vermutlich nur für Großstädte und teure Urlaubsgebiete). An 'Richtigen SÄÄBEn' gab's vor allem 9000er quer durch die Baujahre (die allerdings meist nicht mehr schön aussahen). Highlight war ein fast weisser 99 auf dem Nachbargrundstück auf der Kurischen Nehrung. Drinnen saß ein (vermutlich) Student mit zwei Begleiterinnen auf Zimmersuche. Leider bin ich zu spät auf die Idee gekommen, ein Photo zu machen. Der hatte die gleichen todschicken Radkappen wie mein 900er Apropos: 901 habe ich keine gesehen

So plötzlich? Bin ja die selbe Strecke vor zwei Wochen in der anderen Richtung gefahren. Da hat noch nichts gebrummt.

Gestern nach 200 langweiligen Autobahnkilometern (schnurgerade) mit ziemlich konstant 130km/h ist es mir zum ersten mal aufgefallen: ein gleichmäßiges Dröhnen bzw. Brummen, das sich entsprechend der gefahrenen Geschwindigleit ändert. Erst dachte ich, daß es am Straßenbelag der Endlosbaustelle läge, aber als die dann doch endete ging das Brummen weiter Es begann bei etwa Tempo 50 und endete über 90 (vermutlich von den übrigen Fahrgeräuschen übertönt). Beschleunigen, Bremsen, eingelegter Gang hatten keinen Einfluss (schonmal gut). Während der folgenden 1200 Kilometer Landstraße hatte ich viel Zeit, darüber nachzudenken, wo das Geräusch herkommt, ob es stärker wird, ob ich es mir wegen zuviel Drogenkonsum nur einbilde, ob ich im Schadensfalle meine neue ADAC-Karte würde ausprobieren können oder ob ich doch mit verrissener Lenkung in einem Masurischen See landen müßte. Nach circa 600 Kilometern fiel mir bei höheren Geschwindigkeiten (~100km/h) eine zweite Vibration auf etwa der Art, wie man sie bei rasch wechselndem Fahrbahnbelag oder aufgemalten Querstreifen auf der Autobahn spürt, aber natürlich nicht so stark. Um mich zu ärgern sind 100 Kilometer vor Berlin die Symptome deutlich schwächer geworden. Heute ganz am Ende der Fahrt habe ich mir eingebildet, daß das Brummen in einer langen Linkskurve aufgehört hat. Kam dann aber wieder. Meine Amateurkenntnisse und die Suche hier kommen zu dem Schluß, daß es sich hier um ein Radlager in Agonie handeln könnte. Wie kann ich das am elegantesten verifizieren? Bietet jemand mehr? Immerhin, wir sind angekommen. Gutes Auto. Braves Auto....

Da sich sonst keiner berufen fühlt, mach ich heute mal die offizielle Ankündigung (wahrscheinlich ist der 'Präsi' beschäftigt ): Am 25.07. (also genaugenommen heute) findet das allmonatliche Berliner SAAB-SitIn statt. Wo? Natürlich nicht in Berlin sondern in Gosen. Wann? So zwischen 7 und 8, also 19.30 Uhr oder so... Getränke, Marder und sonstiges Grillgut dürfen mitgebracht und verzehrt werden. Zahlreiches Erscheinen ist erwünscht.

Das ist nicht 'Rechtfertigen', das ist 'Diskutieren'. Rechtfertigen hast Du meiner Meinung nach nicht nötig. Ich finde es Klasse, daß Du den Mut hast, 1. so ein Projekt überhaupt anzugehen (noch dazu ohne DeLuxe-Privatwerkstatt) und 2. das dann auch noch zu dokumentieren und dem größtenteils anonymen Publikum vorzulegen. Das ist Restauration vor den Augen eines gigantischen Super-TÜV! Garantiert gibt es für jede beliebige Detailarbeit irgendeinen Spezialisten hier, der das viel besser kann. Muß der dann unbedingt gleich 'Pfusch' rufen? Meinereiner z.B. hat wärend diverser Industriepraktika auch schonmal ein Schweissgerät in der Hand gehalten aber natürlich keine Ahnung von Karosseriearbeiten. Daß die Sache auf den Bildern nicht gerade 'perfekt' aussieht, kann ich auch erkennen. Interessieren würde mich, wie man es denn besser/richtig macht (und warum). Der eine sagt 'es müssen durchgezogene Nähte sein', der andere sagt 'darf nicht wegen TÜV'. Sowas motiviert jemanden wie mich natürlich gewaltig, sich auch einmal an so ein Projekt zu wagen...

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