tempelkim

Läuft denn der Bundestrojaner jetzt auch schon unter Vista?

Klar, da müßten sie es ja entweder sofort machen (wenn er noch warm ist) oder sie müßten ihn später erst warmfahren / -laufen lassen. Beides ist unbequem = teuer und wird also möglichst vermieden. ...oder wolltest Du etwa wissen, warum man das Öl bei warmem Motor wechseln sollte

Das kommt davon, wenn man in verstaubtem Halbwissen rumkramt und die zugehörigen Diagramme nicht wiederfindet Habe wahrscheinlich 5- und 6-Zylinder Reihenmotoren durcheinandergebracht. Fazit war jedenfalls, daß 1. 4-Zylinder Reihenmotoren nicht so dolle sind und 2. Boxermotoren aber doch. Das scheint ja auch e31.de so zu sehen. Schöne Seite übrigens. Schade nur, daß keine Diagramme dabei sind und daß der 5-Zyl. so kurz abgehandelt wird. 'Wenn überhaupt' ist btw auch ein guter Zusatz.

...oder die Birnchen sind kaputt bzw. fehlen oder eine Kombination davon. Mir hat bei diesem Problem dieser Beitrag sehr geholfen.

Das liegt daran, daß der ganze 4-Takt-Prozess asymmetrisch ist. Der einzelne Kolben macht ja wärend 2 Umdrehungen mehrere Phasen durch, in denen er entweder an der Kurbelwelle zieht oder schiebt. Wenn man die an der Kurbelwelle ankommende Kraft bzw. das Drehmoment als Kurve über den Drehwinkel aufträgt, sieht das überhaupt nicht symmetrisch aus. Wenn man jetzt mehrere Zylinder an derselben Kurbelwelle arbeiten läßt, kann man durch geschickte Anordnung der Zylinder und Verteilung der einzelnen Zündzeitpunkte die resultierende Gesamtwirkung beeinflussen (das selbe Ziel haben übrigens auch Ausgleichswellen). Besonders glatte Kurven bekommt man bei Verwendung von 5 Zylindern ('Die ideale Zylinderzahl' höre ich meinen Professor noch sagen) oder wenn man die Zylinder paarweise gegenüberstellt. 5-Zylinder waren seinerzeit zu teuer also hatten meine ersten Autos alle Boxermotoren (mit je 2 Zylindern)

Vielleicht lohnt es, einfach noch ein paar Wochen zu warten. Meinen Bentley habe ich vor etwa 6 Wochen für 64 Euronen bei Amazon gekauft...

Dann muß was kaputt sein. Habe es eben nochmal ausprobiert. Wenn man die Sendertaste drückt und gedrückt hält, zeigt es für eine Weile den alten Wert an und das Radio bleibt stumm. Wenn es wieder Laut gibt, ist der neue Sender gespeichert...

Habe ich auch schon lange nicht mehr gemacht, aber wenn ich nix durcheinanderbringe, muß man nur den gewünschten Sender einstellen und dann laaaaaange (ein paar Sekunden) auf die gewünschte Stationstaste drücken.

Ist ein prima Radio. Das nutze ich jetzt seit vielen Jahren (der 900er hats vom Dicken geerbt) und es hat mich noch nie im Stich gelassen, obwohl ich nie den Ölstand kontrolliert habe (in Wirklichkeit ist es übrigens von Grundig). Wenn einer noch das Vorspulknöpfchen hat (ist irgendwann mal weggeflogen) oder weiss, wie man elegant einen iPod anschließen kann, möge er sich bei mir melden (oder muß das jetzt auf den Marktplatz? )

...denn sonst findet man -egal was man sucht- immer nur Freds in denen steht, daß das in einem anderem erklärt wird. Folgt man dem freundlicherweise mitgelieferten Link, landet man fast immer in einem Fred, in dem steht, daß das schon hundert mal diskutiert wurde und daß man die Suche benutzen soll . Die Suche scheint nach dem Alter der Beiträge zu sortieren (neue zuerst). Das macht es nicht leichter, den ersten Beitrag von 1842 zu finden, in dem die Sache mit dem Getriebeöl behandelt wird...

Das hat ein Ex-Nachbar von mir gemacht der hier in Kreuzberg eine freie Werkstatt betreibt. Der hat auch in den letzten Jahren meinen 9000er verarztet, wenn es nötig war. 1. Vorteil: man stellt das Auto morgens ab, geht zu Fuß weiter zur Arbeit (etwa eine U-Bahnstation weit) und kann es in der Mittagspause wieder abholen. 2. Vorteil: man bekommt Ex-Nachbarn-Rabatt . Achsmutter werd ich aber trotzdem kontrollieren. Vertrauen ist gut, ... @wizard: pass mal lieber auf, daß Dir Dein Getriebe nicht (so bald) um die Ohren fliegt

Brummer gefunden Das Radlager vorn rechts war der Schuldige. Jetzt brummt nichts mehr

Mein 92er Softie hat jetzt auch einen (Dank an Gerd B.).

Als Coupe auf jeden Fall. Der einzige Opel, den ich gerne gefahren bin. War aber nicht meiner. Soweit reichte die Begeisterung denn doch nicht.

Die ist für das ABS. Wenn sie leuchtet, bedeutet das normalerweise, daß etwas mit den Sensoren nicht stimmt. Wenn die aber nach dem Start ausgeht, ist alles prima. Nach einem Kaltstart brennt sie bei mir auch etwas länger als nach einem Warmstart (gleiches gilt für die SRS-Leuchte).

Irgendwie hatte ich geahnt, daß sowas kommt Den Chromgrill hab ich aber schon dem Frank versprochen (Glückwunsch zum Geburtstag an dieser Stelle) und wie das mit den Nasen wird, weiss ich auch noch nicht...

Chrom ist wohl die Regel. Finde ich aber etwas übertrieben. Bei mir ist ausser dem Kühlergrill nichts Verchromtes dran. Der Grill sieht immer so etwas wie ein Fremdkörper aus. Alternativ gab's den auch in mattgrau (so einen hatte ich auch am 9000 und fand den immer sehr schick). Und so einen krieg ich jetzt auch für den 900, vielleicht ist er morgen schon in der Post...:smile: Der Mattgraue scheint allerdings eine Neigung zum Abblättern zu haben und was übrig bleibt, wenn alles abgeblättert ist, ist wohl schwarz

Und jetzt rate mal, was ich... http://myrna.kimmina.net/saab/stahlkappen.jpg

Plastekappen will ich an meinem Auto nicht haben

Ich lese hier überall von 'Felgen lackieren'. Wozu denn? Das sieht man doch gar nicht unter den Radkappen...

Die ist definitiv mit egalwas nicht abspielbar (Quicktime, mplayer, VLC usw. auf dem Macintosh) und ist auf jeden Fall kein formgerechtes MPEG4. Entweder einfach eine kaputte Datei oder ein proprietäres Format von einem Kamerahersteller oder sowas. Leser, die für ihren Traffic zahlen müssen, sollten sich den 112MB-Download vorerst sparen und warten bis der Einsteller eine korrigierte (und womöglich etwas kleinere) Version einstellt.

:eek: Was hat denn der freundliche gesagt? Faß ohne Boden, Golf besorgen?? :eek:

Guter Plan. Habe eben mal alle Viere angehoben (nacheinander) und gedreht und gewackelt und gerüttelt und bemerkt, daß es vorne schwerer zu drehen geht als hinten (was ja irgendwo logisch ist) und daß man die Handbremse lösen sollte, bevor man hinten drehen kann. ...und daß der Wagenheber der genialste ist, den ich bisher betätigen musste/durfte. In weniger als einer Minute ist das Rad in der Luft und man hat noch nicht einmal schmutzige Finger (um mal eines von den vielen unerwähnten positiven Dingen zu erwähnen, die anderswo vermisst wurden). Und heute in gewohnter Geräuschkulisse ist das Brummen ab Tempo 60 auch nicht zu überhören. Sägezähne hat's auch keine...

Warm und in den Restaurants darf man nicht rauchen. Scheiss EU... ...oder was war gemeint?

... in Litauen Zurück aus den Ferien mit obligatorischen SAAB-Sichtungen in 'exotischen' Regionen: 9-5 und 9-3 gabs relativ häufig in Litauen. Ein beeindruckender 9-5 Aero stand in Klaipėda auf dem Marktplatz, in Kaunas habe ich einen großen SAAB-Händler gefunden (gleich neben Mercedes). Auf der Autobahn hatte ich einen längeren Formationsflug mit einem blauen 9-3 (Schöne Grüße, falls die Dame mitliest:rolleyes:). Gefühlsmäßig war die SAAB-Dichte nicht geringer als in Berlin. Eher höher (gilt aber vermutlich nur für Großstädte und teure Urlaubsgebiete). An 'Richtigen SÄÄBEn' gab's vor allem 9000er quer durch die Baujahre (die allerdings meist nicht mehr schön aussahen). Highlight war ein fast weisser 99 auf dem Nachbargrundstück auf der Kurischen Nehrung. Drinnen saß ein (vermutlich) Student mit zwei Begleiterinnen auf Zimmersuche. Leider bin ich zu spät auf die Idee gekommen, ein Photo zu machen. Der hatte die gleichen todschicken Radkappen wie mein 900er Apropos: 901 habe ich keine gesehen