René

Verstehe ich beim verlinkten 2,0t auch nicht. Der Preis ist ja wirklich ein WItz. Der 2. Link führt, statt zu einem 9k Aero, zu einem 902 CV.

Ja, das ist das Datum der Erteilung der EG-BE für das 95er MY, hat also nichts mit dem einzelnen Fahrzeug zu tun. Das verstehe ich absolut: Andere Länder, andere Sitten Hast Du die gute Dame denn schon wenigstens einmal gefragt, wie sie bei US-Importen verfährt? Da gibt es praktisch fast nie Unterlagen mit EZ. Und dafür muss es doch auch in CZ ein klares Regelwerk geben. Oder gibt es dort keine US-Importe und keine US-cas-Szene? Wenn die Dame keine Ahnung davon hat, weil es vielleicht nicht gerade in Prag sondern eine kleine Butze auf dem Lande ist, dann schaue nach auf US-cars spezialisierten Werkstätten, die evtl. sogar selbst importieren. Die haben dann mit Sicherheit ihre Leute und einen klaren Weg, wie das dann auf dem Amt läuft. Ich verstehe momentan nicht so wirklich, wieso Du hier nach einer Lösung für (D)einen Einzelfall suchst, wenn genau Dein Szenario der unbekannten EZ in anderen Fällen, nämlich beim US-Import, schlicht der Standard ist.

Was bitte ist das ? Du meinst das Herstellungsdatum, oder? Und was macht die tolle "Dame vom Amt" bei US-cars? Da hat sie doch auch nur aus der VIN das MY. Klar, so etwas wie Deinen Fall hier, haben die dort natürlich sonst nicht und das ist ein Sonderfall. Aber US-Importe sind ja nun einmal Standard.

Das kommt dann etwas später alles hier um's Eck vorbei.

Das "Baujahr", im Sinne des Modelljahres, verrät doch ganz amtlich und eindeutig die VIN: R => MY '94 Wie gesagt: Genau nach der Methode läuft dies bei allen US-Importen. Und dies, ganz einfach mangels Alternativen, sicherlich auch in CZ.

Zu hart & damit spröde? Oder würde es die Dinger bei auch nur wenigen Rockwell weniger dann einfach verbiegen? NaJa, strukturell stabileres Material gibt es wohl immer - nur um welchen Preis!

Und in Nystad dürften zu 9³II-Zeiten schon die Boxter vom Band gepurzelt sein, wenn ich mich nicht ganz irre.

Egal was da irgendwo steht, grenzt es den möglichen Zeitraum nur weiter ein. Man kann daraus also nur ableiten, bis wann die EZ NICHT erfolgt sein kann. So ein MY '94 kann auch problemlos erst '95 zugelassen worden sein. War bei SAAB ja nicht sooo selten. Meine Semmel ist MY '90 (Produktion also bis 07/90) mit EZ 01/91. Und Christianes 9k ist MY '97 mit EZ spgar erst 09/98, also über 1 Jahr nach Ende des MY. Insofern ist der deutsche amtliche Ansatz mit 01.07. des Modelljahres, also nach Produktionsende, zumindest bei SAABs als Standardwert schon mal recht praxistauglich.

Hatte hier nicht schon mal jemand irgendwo passende Ersatzfolie gefunden? Irgendwie war da mal was, glaube ich mich zu erinnern.

Treffer, versenkt: Auf Standard umgeschaltet, und alles ist wieder wie zuvor.

Ja, das ist schon ein recht sportliches Verhältnis aus Material-&Fertigungsaufwand und Preis.

Wie gesagt: Kläre mit "der Dame vom Amt", wie sie bei US-Importen verfährt. Gibt es in CZ ja mit absoluter Sicherheit auch. Analog soll sie es hier in diesem Falle auch machen. Und den Produktionszeitraum hast Du ja über VIN und EPC. Das Datum auf Tacho, Türverkleidungen usw. liegt natürlich immer vor der EZ, und dies teilweise deutlich.

Ja. Die Leiste ist wieder permenant und das Nachrichten-Fenster scrollt wieder mit. Im Prinzip muss letzteres ja "nur" vom Scroll entkoppelt und, wie die Leiste auch, fest oben angetackert werden. Oder die Leiste scrollt auch wieder mit. Aber Leiste getackert und wegscrollende Funkionalität, das ist halt herstellerseitiger ein Design-Error. Doch das Thema hatten wir ja schon mal.

Seit dem kurzen "Down" vor einigen Minuten ist die Leiste wieder permanent da, und hat leider auch wieder ihr altes Problem.

Dies erfordert jedoch meines Wissens zumindest auch den Tausch der komplette Lenksäule, dia sich diese zwischen der Airbag- und der NonAirbag-Version unterscheidet.