René

Das sieht ja grausig aus. Armer Aero! Ein bißchen mehr Zuneigung hätte er sicher schon verdient. Und wenn es, mangels Strahlmöglichkeit, nur Drahtbürste und Brantho wären.

War war die Ursache dafür, dass dies notwendig war?

Klaus, Du sprichst (zumindest jetzt hier für mich) in Rätseln. Es geht also um einen B234/B212-Kopf, oder worum? Dass die Dinger gern mal auf einen B202 gesetzt werden, ist ohne Frage bekannt. Dass dabei dann ein vorgezogener ZZP empfohlen wird, war zumindest mir bisher nicht bekannt. Und wenn wir genau davon reden, halte ich die Bezeichnung "9000er Kopf" für (Sorry!) völligen Unsinn, da das dann nichts mit dem 9k, sondern nur mit den eigentlich ab Werk unter diesem Kopf sitzenden Motoren zu tun hat. Und das sind, zumindes meines Wissens, der B234 im 9k und derr B212 im 900er. Da könnte man dann eher vom 2,3er bzw 2,1er Kopf reden. Sofern ich nicht ganz auf dem Holzweg bin, nehmen sich die Köpfe des B202 in 900 und 9k nichts, und besitzen die identische Teilenummer. Oder was hat der Kollege da nun verbaut?

Ahh, alles klar: Da muss der Sprengring runter.

Was bitte ist ein "9000er Kopf"? B202 ist B202. Oder meinst Du einen vom B234 (welcher im 900er beim 2,1er ebenfals verbaut wurde).

Wieso das "Blechrad"? Mener Erinnerung nach (hatte den Spaß vor einigen Jahren and er Semmel) kommt man an den geber so ran. Warum so viel Frühzündung? LPG? E85? Oder was fährst Du für besonderen Sprit?

Die Meldungen kommen ja aus Deiner Kiste, nicht vom Forum. Insofern gehe ich hier auch recht eindeutig von einem lokalen Problem aus.

Wenn wir jetzt nicht von unterschiedlichen Ringen sprechen, hatte die meiner Erinnerung nach doch Steini nachfertigen lassen.

Glaube, es geht Olaf um einen Adapter "Tech2-Kabel auf SAAB 10polig" @Flemming&Opi900: Ihr redet hier meines Erachtens vom SRS-Adapter, welcher auf beiden Seiten dem 10poligen SAAB-Stecker hat und damit auch eine solche Buchse am Tech voraussetzt.

Nach welchem Ansatz hast Du den Bowdenzug genau eingestellt?

Der Ausbau hilft Dir gar nicht. Da bleibt der Verteiler ja auch am Stück. Und die Welle muss ohnehin nicht raus. Also, Kappe runter und "Lösen durch Draufschauen".

Genau! Benötigt wird NBR/NBR. Lichtempfindlichkeit spielt hier keine Rolle, dafür aber Benzinfestigkeit von innen wie auch von außen. Hatten wir aber andererorts auch schon ein paar mal.

Nur den Geber wechseln, nicht den Verteiler. Dann sollte die Einstellung zumindest so weit stimmen, dass die Karre läuft und Du irgendwo hin zum Abblitzen fahren kannst.

Habe letztens gerade erst knapp 1/2 t Fugensand geholt. OK, der mußte dann doch (hinter der Semmel) auf den Hänger. Aber bei der Hälfte hätte ich den Kram in die Semmel geworfen. Den 9k hätte ich dazu sicher nicht aus seinem "Sommerschlaf" geholt. Heißt also, was die Semmel darf, dass muss sie im Zweifel auch schleppen. Da ist nichts mit "dazu ist der 9k da". Immerhin hat die Semmel seinerzeit (was genau genommen schon über 19 Jahre her ist) auch das komplette Baby-Zimmer vom Höffner nach Hause transportiert. Der Typ dort im Lager an der Ausgabe hat nur Bauklötze gestaunt, dass das alles in so ein Coupé rein paßt.

Finde, dass 15er a) auf einem ja nun nicht sooo kleinen Auto wie dem 9k eher unpassend aussehen und vor allem b) das aus meiner Sicht recht ungünstige Höhen-/Breitenverhältnis der Reifen die ohnehin nicht gerade als Kurvenräuber ausgelegte Fahrwerksabstimmung des 9k noch einmal weiter verschlimmert. Das trifft natürlich auf die von mir genannten 98er in 16" noch mehr zu.

Meines Erachtens nirgendwo, solange nicht die Auslieferpapiere oder die Verkaufsrechnung mit aufgelisteter Konfiguration vorliegt.

Entweder habe ich das Prinzip nichzt verstanden, oder "nein". Habe folgendes erstellt: Und außerdem folgen ich (u.a.) den Foren 900 & 9k:

Wenn wir bei "orschinol" bleiben wollen, würde ich für die 16er ohne mittlere Kappe plädieren.

Mein erster Verdächtiger wäre der Hall-Geber im Verteiler. Allerdings kenne ich es sio, dass das Dingens nach den ersten paar Ausfällen nach dem Abhühlen erst mal wieder seinen Dienst tut. Und nein, das APC ist da völlig außen vor.

Darum hatte ich das mit dem "anderen Prüfer suchen" auch für Unsinn. Wer sich die Geschichte wirklich mit Sachverstand anschaut, wird immer zu dem Schluss kommen, dass entsprechend dickere Anschläge ran müssen. Es mag ja auch ohne lange, auch sehr lange, gut gehen. Aber irgendwann ist die Kiste mal grenzwertig beladen und es kommt die "passende" Bodenwelle. Oder die Schüssel wird tatsächlich nur max. zu zweit mit leichtem Gepäck, womit es sich ja bekanntlich leichter reist, als Eisdielenexpress genutzt. Dann mag das auch dauerhaft funktionieren.

Glaube, die (fehlende) Nummerierung der Beiträge war schon angesprochen worden. Aber gab es eigentlich schon eine Machbarkeits-Response dazu? Und ja, mal wieder mein LIeblingsthema: "beobachtete Foren" - Fehlt das nur mir?

Schöner hätte ich es auch nicht zusammenfassen können.

Muss ich Dich böse enttäuschen: Ist nicht nur Dein Eindruck, sondern leider Realität.

Vollste Zustimmung !

In welchen Scheinwerfern hast Du diese verbaut? (sorry, falls weiter oben überlesen)