René

Kannst Du den Gleider nicht etwas tiefer setzten, damit die Haube etwas höher kommt? Dies sollte dort dann ja für etwas mehr Platz sorgen. Und nein, Piëch'sche Spaltmaße hatte der 900er nie.

Kannst mir gern das eine oder andere Kabel zum Test schicken. Ich checke dies dann bei uns am TuCab gerne gegen. Mußte dort wg "Battery low" (der Prins VSI sei dank) schon mehrfach einen SRS-fehler löschen. Wäre also eine erprobte Stelle.

Das sollte, von den Maßen der Gummis abgesehen, erst einmal helfen:

Mehr als dies, und viele Leerzeilen, ist für mich leider nicht zu sehen.

Das kostet ein normaler "handelsüblicher" Satz Felgen auch ganz schnell. Da ist das knappe, weil nicht mehr neu verfügbare, Felegn schon fast ein Schnäppchen. Bei anderen Marken gibt es für den Preis eher nur eine halbe Felge, als einen ganzen Satz.

Bei welchen Modellen sitzt die Pumpe eigentlich auf so einem kleinen Blech, und erst dieses an der MR-Seitenwand?

Soo, habe mir die Sache, wie versprochen, noch einmal auf einer meiner alten VMs näher angesehen. Liegt eindeutig nicht an irgend welchen besonderen Einstellungen auf Deinem Rechner, sondern an der Kombi aus W7 und entsprechend nur 115er FireFox. Der normale aktuelle Stand des FF liegt bei 140. Und wie wichtig die Versionen sind, konnte ich auf meiner W7-VM prima nachvollziehen: Bis zur Version 105 (oder irgendwo in der Gegend, FF macht da ja dann immer Sprünge; Start war hier heute bei mir mit 42 oder so und letzte vor der 105 war ca. 76) war das Forum quasi nicht lesbar, der Seitenaufbau ganz, ganz weit weg vom unter 140 bekannten Soll-Outfit. Denke mal, dass es da einfach einen Bug gab. Aber die ESR-Version bekommt halt nur Sicherheits-Patches, weiter nichts. Der restliche Stand der 115 ist ziemlich genau 2 Jahre alt. Rest per PN.

Habe gerade nochmal geschaut, falls nicht ganz klar war, was ich damit gemeint hatte: War im alten Forum über "https://saab-cars.de/watched/forums" erreichbar.

DAS mußt Du mir bitte, bitte erkären, wie Du bei verschlossener vorderer Tür die kleine Schraube der Türinnenleuchte an der Stirnseite gelöst bekommen hast. Es sein denn Du meinst, dass man die Pappe raus bekommt, wenn man die Leuchte dafür opfert. Das mag theoretisch gehen, dürfte aber praktisch keine Option sein. Aber ok, hier geht es jetzt um eine hintere Tür, wo dieses Prpblem so in der Art zum Glück nicht besteht.

Jetzt versuche ich mal fett. PS: Das "fett" ist jetzt auch fett. Folgendes in Verdana: Ist das nun auch fett?

Dann ist doch alles korrekt. Diese Größte nimmt dann auch die Schrift der meisten Software und der orderntlich skalierten Foren an. Denn dies ist genau die Stelle, welcher sich jeder nach seinem eigenen Gusto auf jedem (Windows-)Gerät einstellen kann. Stelle in den Windows-Einstellungen die Skalierung entsprechend hoch, dann paßt es auch mit der Schriftgröße im Forum. Und nein, die "empfohlene" Einstellung muss nicht immer die zur eigenen Bildschirmgröße und den eigenen Augen wirklich passende sein. Kommt bei mir eher zufällig so hin. PS: Kann es sein, dass sich am Einfügen von Grafiken aus der Zwischenablage per C&P etwas geändert hat? Wenn ich hier etwas einfüge, wird das (seit heute?) so verschwommen.

Hier mal quasi als eigene Auflösung, falls es nochmal jemand braucht, ein LInk zu einer ganzen Sammlung von Kontakten dieser Art: Rectangular Connector Contacts bei DigiKey Falls der Link mal nicht mehr geht, dann halt dort über das Menü und die Sucheingrenzung:

Ja genau, der hier: Auch wenn man es nicht glauben mag: Es sind sogar zwei jeweils größere Blechteile des hier zu sehenden Gerippes in einen Unfaller und einen Rostschaden gewandert, und div. kleine Bleche u.. aus Türen und Haube in die Semmel. Da ist keine Schraube in den Schhrott gewandert, die nicht wirklich krumm war.

Bei welcher Bildschirmgröße und welcher Skalierung (gemeint ist die im Windows, nicht im Browser)? Und nochmal die Frage: Wie groß ist die Schrift unter Deinen Desktop-Symbolen im Vergleich zum normalen Text (also nicht Überschriften o.ä.) im Forum? Sorry, aber wo und wie denn bitte? Das kann bestenfalls passieren, wenn sich jemend irgendwelche uralte Lagerware der untersten Leistungsklasse mit zum Kaufzeitpunkt schon nicht mehr aktuellen OS hat andrehen lassen. UND der Benutzer zusätzlich nicht in der Lage ist, sich das aktuelle OS auch gegen ein paar künstlich geschaffene Widerstände rauf zu spielen. Im Prinzip lässt sich jeder Rechner mit 2 RegKeys auf W11 updaten. Macht bei 10 Jahre alten i3 zusammen mit 4GB und ggf. sogar noch drehender Platte natürlich effektiv keinerlei Sinn, macht es aber auch bei W10 schon lange nicht mehr. Habe aber vor 2 Wochen gerade wieder einen alten Lenovo X220 aus 2011 (?), mit altem i7, 8GB und SSD, ein Update auf W11 verpaßt. Läuft super und tendenziell sogar schneller als zuvor. Empfehlung: ClassicShell - Damit bekommt man das alte Startmenü aus XP-Zeiten, worunter ich mir immer alle für mich wichtigen ShortCuts in Baumstruktur ablege

Meine beiden 98er sind ...8xxx. Und ja, ausweislich dem letzten Museums-9k sind wohl nicht mehr gebaut worden. Aber da liefen dann ja auch schon die 9-5 vom Band.

Habe Geber, Wächter, Kabel usw. alles komplett aus dem alten Überschlags-Schlachter. Lag jetzt knapp 22 Jahre im Regel der Kram.

Danke Dir! An der Stelle dann gleich nochmal zum Druckwächter und Druckgeber: Klaus schrieb in seinem KB-Beitrag (zumindest meiner Erinnerung nach), dass man den LPT-Wächter (41 13 049) auf den Wert des FPT-Wächters (85 94 632) einstellen und diesen dann weiter verwenden könne. Gleichzeitig soll der Druckgeber des APC über ein Y-Stück mit am Wächter-Schlauch angeschlossen werden. Sehe ich das dann richtig, dass der 2. Anschluss, den der FTP-Wächter im Gegensatz zu jenem des LPT hat, offen bleibt? Und die LD-Anzeige kommt über ein weiteres Y dort ebenfalls bei Geber & Wächter mit ran? Extra deshalb zum Nachschauen bei einer der Karren das Kniebrett raus zu nehmen, wäre an der Stelle nicht so wirklich meine erste Option.

... da es wahrscheinlich, so hoff eich zumindest, ohnehin nicht kriegsentscheidend ist: Sollte man auf das vordere Motor/Getriebelager vom FPT, also einen Primärdeckel vom passenden GM55xxx (87 26 895), umbauen? Oder kann man ruhigen Gewissens vorn beim bisherigen (Gummi-)Lager bleiben? Hinten an beiden Seiten sind ja offenbar bereits ab Werk (ab wann war dies der Fall?) bereits die hydrazlischen Lager verbaut

Vollste Zustimmung! Andere Seiten sind evtl. so, wie die Seiten halt sind. Zumindest hier wird jetzt, siehe oben, die am jeweiligen Platz eingestellte Skalierung übernommen. Also, wie oben auch schon geschrieben, zumindest unter Windows. Falls wir also von einer Windows-Büchse reden, wie groß ist dann im Vergleich die Schrift unternden Symbolen auf dem Desktop? Diese Schriftgröße sollte der des Forums entsprechen. Wir können da natürlich auch gern mal beide zusammen per TeamViewer schauen.

Ausbauen und testen ... Ausgeschaltet muss das Birnchen über 4 & 5 recht schwach leuchten, mit Schalter in Stellung "An" über 7 (oder 8, egal) & 5 dann entsprechend heller. Und klar: Wenn Du den Dimmer der Tachobeleuchtung runter drehst, wird die Schalterebeuchtung auch entsprechend dunkler, da diese meines Erachtens dort mit dran hängt.

Dazu hatte ich Rey gestern vorgeschlagen, (zumindest unter Windows) einfach die Systemschriftgröße zu verwenden. Bei dieser sollte man ja davon ausgehen können, dass sich diese jeder passend zum jeweiligen Gerät eingestellt hat. Und das scheint er auch schon umgesetzt zu haben (oder es war sogar schon so?). Wenn ich bei mir Skalierung und/oder Auflösung ändere, ändert sich dabei die Schrift im Forum mit, und die Schriftgröße entspricht (schlimmstenfalls +/-10%) der Windows-Schriftgröße (z.B. auf dem Desktop oder im Outlock). Klappt natürlich nur, wenn man im Browser selbst nicht mit angepaßtem Zoom arbeitet. Standardumgebung sind bei mir 32" mit 3840*2160 und 150er Skalierung. Das macht so ca. 3 mm Schrifthöhe.

Wovon sprichst Du genau?

Ganz ruhig, Carsten. Entspanne Dich ... Ja, so ein Umzug kostet auch uns Nerven. Aber überlege Dir mal, wieviel mehr Nerven und Zeit der Kram hier Rey schon gekostet hat ! Was wir wirklich brauchen, wird schon noch kommen. Und wenn es jetzt ein paar Wochen für den einen oder anderen etwas "suboptimal" bedienbar ist, dann werden wird das auch alle gemeinsam überleben. Viel, viel wichtiger ist doch, dass unser ganzer SAAB-Kontent mit unendlich vielen Lösungen und Tips erst einmal weitestgehend verlustfrei mit rüber gekommen ist. Alles andere wird dann schon noch werden. Und wenn nicht ganz wie es mal war, werden sich andere Lösungen finden lassen, die am Ende, nach etwas Gewöhnung, vielleicht sogar besser sind. Manchmal sind aus technischen Gründen hat "Sprünge" erforderlich, bei denen es einfachn nicht möglichh ist, gleich wieder für alle ds alte Wohlfühl-zuHause-Gefühl mit rüber zu nehmen. Das Forum wird uns noch ein paar liebgewonnene alte Funktionen wieder bringen, und wir werden uns an ein paar neue gewöhnen. Wie gesagt, ganz entspannt. Müssen wir einfach alle gemeinsam durch.

Wenn der Aero die Werks-BIN, also quasi "Steg 0", hat, dürfte das auch real zumindest fast hinkommen.

Die "Straßenzulassung" hilt ja bekanntlich bisher nur zusammen mit den vom Leuchtbild her nicht besonders empfehlenswerten Scheinwerfern. Einen wirklichen Mehrpreis würde meines Erachtens lediglich eine Zulassung für weitere, in der breiten Masse verbaute, Scheinwerfer rechtfertigen.