René

DAS ist, natürlich abgesehen von der genialen Hosentaschentauglichkeit, einer der riesigen Vorteile der Flip-irgendwas. Die Dinger kannst Du so einstellen, dass der Anruf beim Aufklappen direkt angenommen wird. Das kommt dem guten, alten "Hörer abnehmen" näher als alles andere heutzutage.

Zwar gehen die bei mir zumeist statt der üblichen 0,3er verbauten 0,7er Schalter dabei tendenziell eher nicht aus, aber die Sache mit dem etwas länger Durchnuddeln ohne Sprit mache ich, wenn auch ohne die Kerzen raus zu nehmen, bei den zuvor eingewinterten 900ern jedes Frühjahr.

Zwischen beiden Bildern liegen 11 Jahre (2004 & 2015): Aktuell residiert das Museum aber meines Wissens noch in einem Ausweichgebäude, und dort wohl auch mit Auststellung von allem was sie haben. Oder trügt da gerade meine Erinnerung?

Gemächlich denke ich mal, gemächlich ...

Das mit der Blinkkontrolle ich schon klar. Aber Du schriebst ja auch, worauf ich mich bezog:

Vollumfänglichste Zustimmung !!! Überall wird über "ökologisch" und "nachhaltig" geschwafelt. Das ist solch ein dermaßen verlogener Schmarren, dass ich gar nicht so viel essen kann, wie ich wieder von mir geben will. Macht es das, für die Verbraucher wie ach die Umwelt, irgendwie besser? Tja, wir haben, was die dann alle nicht haben: Karren mit Stil! Da reichen auch 2,5" - für die Downpipe!

Dass im Zug nur das letzte Fahrzeug eine aktive NSL haben darf, wurde meines Wissens vor einiger Zeit aufgehoben. Insofern dürfte die Abschaltung damit dann hinfällig sein.

Nach wie langer Nutzung? Klar, der wird noch einen Zweitnutzer bekommen. Aber dann? So eine Büchse kann doch in 10 Jahren, oder lass es 15-20 sein, niemend mehr reparieren. Und freie, bezahlbare, Werkstätten können das aufgrund fehlender Onlinezugänge ohnehin nicht. Von selber Schrauben will ich gar nicht reden. Ja, bei Dienstbutten ist das privat finanziell recht egal. Aber unter dem Strich ist es deshalb nicht weniger wirtschaftlicher Irrsinn. Warum nur sind Auto zu solch einem Wegwerfartikel geworden, obwohl die Zeit der Blitzroster in der Breite (lassen wir die ersten Wassergelackten mal raus) ja nun doch schon so um die 30 Jahre vorbei ist. Das ist alles nichts für mich. Mein Haus ist 88 Jahre alt, das gerade zu kaufende Boot 25. Und die Autos sind nicht nur 28 - 36 Jahre alt, sondern wir haben diese (die der Jungs mal außen vor) auch seit 11 - 24 Jahren selbst im Einsatz.

Aus meiner Sicht auf jeden Fall heraus genommene Kerzen, damit die Drehzahl entsprechend höher ist.

Da müssen wir alle ganz stark sein: Dieses Relais mit der "99." oben drauf, ist (wenn auch wahrscheinlich von Bosch gefertigt) ursprünglich ein VW-Teil. Das hatte schon mein 95er oder 96er Firmen-T4 verbaut gehabt. Das Dingens ist genial und kann überall verbaut werden, wo werksseitig das rechte markenübergreifende Standard-Intervall-Relais verbaut wurde. Und das tatsächlich einzige, was ich von dem ganzen anderen neuen Kram wirklich gern hätte, wäre ein Abstandstempomat. Absolut! Das Handy am Ohr ist verboten, obwohl es den Blick auf die Starße frei läßt. Finde ich gut und richtig, und nutze seit über 30 Jahren fest verbaute Freisprecheinrichtungen. Aber wie kann es dann erlaubt sein, sich während der Fahrt durch Unternenüs zur Fahrzeugbedienung zu wühlen ?!

Wie gesagt: Rein von den "Treibstoff"-Kosten her glaube ich Dir das sofort. Aber ich rechne halt immer, was mich die Kiste incl. Anschaffung über die Jahre in Summe kostet. Auf welche Einzelpositionen sich das wie verteilt, ist mir dann am Ende relativ egal. Nimmt sich das gegenüber dem Tesla bei in Ausstattung, Motor und Reichweite halbwegs vergleichbaren Autos so viel? btw: Wieviele der angegebenen 513 Pferde sind dauerlasttauglich? Die Angaben bei den E-Autos beziehen sich da ja oft auf die kurzzeitig mögliche Spitzenleistung. Und ja, die Siluette Deines Roten ist vom 902/9³I gar nicht soooo weit weg. Im Vergleich zu anderem was da heute so auf dem Markt ist, ist der schon noch recht hübsch.

Wünsche Dir mal, dass es in der Wanne am Sieb nicht ähnlich aussah.

Den Anbieter würde ich auch nehmen. Meiner alter hat gerade zum 01.11. von 29 auf 39 erhöht. Selbst wenn ich jetzt zu einem dynamischen Tarif wechsle und zu den Niedrig-Zeiten die Akkus lade, dürfte ich mit allen Verlusten im Schnitt klar überhalb Deiner 23 liegen. Rein was die Tankkosten angeht, kann das tatsächlich hinkommen. Aber selbst wenn, was ich nicht glaube, die Versicherungseinstufung vergleichbar ist, haut der Wertverlust (oder halt die Leasingrate) dermaßen rein, dass man dafür gleich mehrere unserer längst abgeschriebenen (also wertverlustfreien) Kisten betreiben kann. Wenn ich das richtig gesehen habe, fängt der Spaß bei knapp 30 Scheinen an. Das sollte bei unseren SAABs (klar, nicht beim Elfer) für mind. 5 Motoraufbauten in einer guten Werkstatt reichen. Von "überhole den Block selbst" oder "habe noch ein bis zwei gute Tauschmotoren stehen" will ich da schon ger nicht reden. NaJa, im Vergleich zu so einem computerisierten Retro-Bulli macht so ziemlich alles Sinn, was man in dem Bereich anstellen kann. Alternativ könnte man den defekten alten Wolfsburger Lieferwagen allerdings auch auf den Markt werfen und sich eine späte 639er V-Klasse (bzw. Viano) mit nettem V6 holen. Entweder als Diesel, oder als Vielfahrer besser als Benziner und dann auf LPG umrüsten. Da dürfte zumindest motorseitig die MTBF hoch genug liegen. Die Abwägung zwischen Fahrzeugalternativen primär anhand der Kraftstoff-/Strom-Kosten halte ich für nicht wirklich zielführend. Am Ende zählt, was die Kiste in Summe über alles kostet. Da spielen, neben Steuern und Versicherung, natürlich auch Ersatzteil- und ggf. Werkstattkosten eine klare Rolle. Aber zumindest bei Fahrzeugen der Mittelklasse oder gar oberen Mittelklasse haut, selbst noch bei jungen Gebrauchten, der Wertverlust so rein, dass die Rechnung an der Stelle für mich regelmäßig ganz abrupt beendet ist. Bei den weniger laufenden Spaßautos sieht die Rechnung schlechter aus, aber beim Daily-9k meiner Frau komme ich im ersten Überschlag für die letzten 10 Jahre und 150 Tkm auf ca. 26 ct/km. Selbst wenn ich jetzt 6 T€ "vergessen" hätte, wären es noch nur 30 ct/km. Und dabei habe ich den aktuellen Wert natürlich mit null angesetzt. Jetzt bin ich auf jede seriöse Rechnung gespannt, welche dies mit elektrisierter Ware unterbietet. Dabei dann aber bitte nicht mit irgendwelchen motorisierten Leiterwagen kommen, denn Fahr- und vor allem auch Sitzkomfort sollten schon auf 9k-Nivau bleiben.

Sehe ich relativ ähnlich. Aber WENN ich irgendwann (m)einen 9k ersetzen müsste, würde es nach heutigem Stand recht sicher irgendwie eine E-Klasse T-Modell oder ein CLS SB werden, so Baujahr bis jüngstens 2014/2015. Da bevormunden einen die Karren noch nicht zu sehr, die Bedienung ist noch nicht bildschirmorientiert und der Diagnosekram ist sehr gut frei verfügbar ohne dass man dazu online sein muss. Außerdem sind die Büchsen, zumindest im Vergleich zu BMW, recht gut demontierbar aufgebaut, weitestgehen ohne 1Way-Clips o.ä.. Der 9-5 wäre bei mir insofern raus, als dass der meines Wissens seine Steuergeräte auch schon über den CAN-Bus verschaltet hat. Und genau das umgehe ich mit den 9k.

Bis auf die PV-Anlage treffen Deine Punkte, welche ich ansonsten auch weitestgehend teile, aber auf alle aktuellen Karren, also auch die verbrennergetriebenen, zu. Was die Datenschleuderei angeht, liegt Tesla zwar wahrscheinlich vorn, aber gerade chinesische und auch deutsche hersteller sind da wohl auch kein ecter Lichtblick. Und VW verkauft es zwar gerade bei irgend einem überarbeitetem Modell als tolle Neuerung, für bestimmte Funktionen echte Schalter anzubieten, aber das ist dann auch nur der berühmte Tropfen auf dem heißen Stein. Denke nicht, dass so ein Umbau sich jemals materiell oder (von "und" will ich gar nicht reden) ökologisch amortisieren würde. Insofern sehe ich solche Umbauten als reine Spielerei an, welche Geld wie auch Ressourcen kostet. Und nein, auch mit PV-Anlage ist das "Tanken" einer E-Schleuder nicht grundsätzlich "for free". Ich habe hier zwar, aus meiner Sicht gar nicht so magere, 25 kW Peak auf dem Dach. Aber auch ohne E-Schleuder muss ich seit jetzt schon 2 Wochen Strom dazu kaufen. Im Schnitt könte ich also wahrscheinlich bestenfalls jeweils 1/2 Jahr lang größtenteils vom Dach "tanken", aber das restliche mind. halbe Jahr eben nicht. Und dazu kommen die teilweise doch recht exorbitanten Strompreise unterwegs.

Ein elektrischer Chinesen-Volvo, sprich ein Polestar, wäre keine Alternative gewesen?

Problem ist im übrigen kein "Schleifring", sondern vermutlich eine Bruchstelle meist an Anfang oder Ende der Wickelspule. Was die späten 97er und die 98er von den Modellen davor unterscheidet, ist nur ein geänderter Stecker im Lenkrad für die Hupe. Da kann man das Lenkrad oder einfach nur den Kabeleinsatz umbauen. Fahrzeugseiting und zum Luftsack hin gibt es meines Wissens keine Unterschiede.

Was ist dem denn da auf's Dach gefallen?

Außer der "Ehe" zwischen VSS und Trionic gibt es so etwas beim 9k zum Glück noch nicht. Ist also, außer den beiden o.g., alles problemlos tauschbar.

Was der Fin mit "Klopfregelung" meint ist, dass die in seinem Carli verbaute Knock-LED wie oben beschrieben in bestimmten Situationen kurz aufblinzelt. Tat sie zuvor, auch auf den 2,5 Tkm zum IntSAAB und zurück, nicht. Und getankt hatte er zuletzt zwar nur Super, aber eben auch kein E10. Und mit Super "klingelte" es bisher sonst auch nicht. Stimmt. Das müssten wir mal das Lämplein ran halten. Wäre sicher sinnvoll.

Hier ZehnKommaNeun (Min24 NeunEins). Und aktuell magere 1,1 kW vom Dach => somit dick wolkenverhangen Finde die Spritpreise ja auch nicht so toll, auch wenn bei uns 5 von den 8 Kisten mit LPG laufen. Aber wenn wir die Spritpreise 1972 und heute mal jeweils in Relation zum Einkommen sehen, dann relativiert sich das schon so ziemlich.

Dann mal herzlich willkommen!

Schlachten und dann ab zum Verwerter. Allein die Carlsson-Bumper und die Pommes-Theke holen das doch raus. Wenn jetzt das Getriebe noch gut ist und etwas Kleinkarm ...

Vollste Zustimmung. Aber damit hätte halt auch der Eröffnungsbeitrag schon verschoben werden müssen.