René

Na, da warst Du, bei Fred-Eröffnung, immerhin auch schon 6 Monate mit dabei (und ich 2). Ist jetzt fast 14 Jahre her. Wir werden älter ...

Dann lies mal noch mal die, sehr pauschale und nicht gerade freundliche, 'Bewertung' in #12. Wer hier so herum tönt, muss sich selbst und seine eigenen Beiträge für das Forum schon mal hinterfragen lassen.

Im Zweifel, falls zu Haue verbummelt, findet sich diese auf'm IntSAAB recht schnell von ganz alleine wieder an.

Sicher für viele bei weitem nicht. Denn es gab nachweislich unterschiedliche Ausschnitte. Nähres dazu findet sich im großen 'Himmel-Fred' ca. ab #250 bis (mind.) #326: http://www.saab-cars.de/threads/beim-teutates.674/page-13#post-11222

Wenn er auch nur näherungsweise so gut ist, wie er sein soll, dann dürfte einem aber jeder 150€-9k teurer kommen, bis man ihn in diesem Zustand hat. Aber ok, eine ähnliche Betrachtung hatten wir auch gerade 'nebenan' zu einem 93B.

Ja, erscheint logisch so. Danke!

Nur dummerweise rechnen die Leute nicht so. Klar ist es weitaus effektiver, eine gute Kiste für 15 Scheine zu kaufen, als eine schlechte für 1,5 und dann über 5 Jahre unendlich Arbeit und jedes Jahr 3T€ rein zu buttern, um am Ende halbwegs auf den selben Zustand zu kommen. Gerade bei Kisten mit exterm geringem Marktwert, wie allen SAAB, ist es immer günstiger, das bessere Auto zu kaufen. Bei anderen Marken & Modellen, wo das Komma eine Stelle weiter rechts steht, mag dies anders aussehen. Und vor allem hat man dann schon 5 Jahre Fahrspaß. Aber gut, wenn manch einer lieber schraubt, als zu fahren ...

Im EPC findest sich alles zum 2,3er erst ab MY '90, also 'L'. Darum frage ich ja so genau nach.

[uSER=5242]Sollte es weiter unten nicht eher kälter sein, und damit noch eher abschalten? Oder willst Du gerade dies erreichen, um damit auch zu kürzeren Zyklen zu kommen? Geht doch in die Richtung des Problemes, welches unser Römer gerade hatte, oder?[/user]

Denke, dass er mit "quasi ein Einzelstück" eher meinte, dass es nie viele (nur 1 MY gebaut) waren, und noch weitaus weniger übrig sein werden. Aber doch MY '90, oder?

Ich schließe mich den beiden Kollegen hier vorbehaltlos an, und habe die Rundinstrumente auch jeweils unten verbaut.

Hattest Du nicht einen 2,0er, Boris? Den 2,3er gab es doch erst ab '90, wobei '91 dann auch der CC die , vorher dem CD vorbehaltene, schräge Schnauze hatte. Damit dürfte es, meines Wissens, geradschnauzige 2,3er nur aus MY '90 geben.

Jein ... Die Semmel wurde, nachdem zuvor die eigene ZKD durch war, mit dem Reserveblock aus einem Schlachti nicht richtig warm. Da ich nach der ZKD-Reparatur ohnehin den Block zurück getauscht habe, ist dann ja auch gleich wieder dessen Flansch (incl. Thermostat) mit verbaut worden. Seither ist das Temperaturverhalten wieder deutlich besser. Einen anderen Grund als den Thermostaten kann ich mir eigentlich nicht wirklich vorstellen. Aber ich kann es eben auch nicht klar belegen.

Instrumente für Öldruck & -temperatur gehören bei mir bei 900 wie auch 9k zu den Standard-Nachrüstungen, und ich kann dies jedem nur empfehlen.

Wenn dem wirklich so ist, ist die Kiste doch Spitze. Was man hier sieht, ist ja eher ein kosmetisches Problem.

Sind ja alles tolle und richtige Ansätze. Und gemütlich am heimischen PC sollte man dies sicher auch jeweils bestmöglich umsetzen. Wer aber unterwegs ein Problem hat, und dann mühsam mit dem 3,5"-Handy hantiert, hat erst einmal ganz andere Sorgen. Insofern denke ich, dass es in solchen Fällen ganz eindeutig primär um das momentane Problem und dessen Lösung, und eher erst an vierter, als an zweiter oder dritte, Stelle um Stichworte, Übersichtlichkeit, Forumssuche und dergleichen gehen sollte. Hier muss also, da die Randbedingungen halt sehr stark differieren, mit entsprechend unterschiedlichem Maß gemessen werden.

Absolute Zustimmung, Klaus! Lieber 'nen (aus jeweils eigener Sicht) häßlichen Blinker an der Karre, als 'nen Loch im Radlauf.

Meine jedenfalls ebenfalls. Und ja, nach 31 eigenen Beiträgen (müßte man glatt mal schauen, ob und was davon dann auch mal sinnvoll war) hier den Eintänzer spielen zu wollen, ist schon irgendwie lustig.

Auch die SAAB/Orio? Solange es sie gab, waren ja zumindets die blauen Kartons noch eine 'Bank', als die Nachbauzylinder schon schrottige Gumkis hatten.

=> Marktplatz Da sollte sich bei dem einen oder anderen Hobby-Schlachter sicher etwas finden lassen.

Wenn es ein Witz ist, dann natürlich. Bei einer Geschmacklosigkeit auf Kosten Behinderter sehe (sogar) ich das anders. Klar, rein nur bezogen auf Audi ist das Logo der Brüller. Ganz klar! Aber leider geht es hierbei nicht nur zulasten dieser Bude, sondern eben auch zulasten einer Menschengruppe, welche es schon mehr als schwer genug hat im alltäglichen Leben. Daher: Daumen runter.

Bei einem 'echten' Oldtimer würde ich Dir absolut zustimmen. Völlig egal, ob wir von 95/96/97/99 oder auch frühen 900ern reden. Und ein Radio im 900er muss bei mir auch nicht von 1990 sein. Aber es sollte eben auch nicht von 2010, oder gar noch neuer, sein. An der Stelle deckt sich mein persönliches Enpfinden recht gut mit der, darum auch persönlich als sehr gut empfundenen, 10-Jahres-Regel beim 'H'. Meine MS4100er in den 900ern stammen aus '99/'00. Und zu der Zeit waren halt auch schon weiße Blinker 'in'. (Und ja, den Steili-Umbau der Semmel mit ws. Blinkern & 9kAero-Sitzen kann ich damit nicht begründen. Aber das ist halt meine 'böse' Spinner&Proll-Karre.) NaJa Klaus, es wäre schon mehr als nur komisch, wenn dort vorn in den äußeren Ecken, völlig ungeachtet der sonstigen Form und Farbe, aus gestalterischen Gründen gelbe Flächen hin müßten. Bevor dort Blinker saßen, hat dort niemand gelbe Flecken gesetzt, und seit es in neutralerer Farbe geht, macht es auch kaum noch jemand. Sie sind beim 900er und vielen anderen Autos dort, weil dies einfach der damaligen Funktion geschuldet war. Beim Zitronenfalter würde wahrscheinlich selbst ich keine weißen Blinker verbauen, auch wenn sich die beiden Gelb-Töne nicht so wirklich mögen. Und sofern man auf Orginalität steht, ist das ja ohnehin alles keine Frage.

Wenn sich jemand findet, der sich gerne noch einen guten 9k CC aus Spaß hinstellen möchte, sollte der Preis kein Hinderungsgrund sein. Bei anderen Marken steht das das Komma an ganz anderen Stellen, was der Nachfrage auch keinen Abbrucht tut. Aber die Zahl der echten (!) 9k CC-Fans dürfte halt recht überschaubar sein. Wir hatten doch hier gerade den Kollegen, bei welchem ich dafür Prügel bekam, dass ich die wohl anstehenden Blecharbeiten als nicht zeitwertgerecht ansah. An der Stelle könnte (schlimmstenfalls) ein Karosserietausch z.B. mit dem hier doch eine brauchbare Lösung sein. Ansonsten würde ich mir den hier (falls das Blech ok ist!) einfach wieder herrichten. Dem Text nach sollte das ja an einem WE bequem und mit ausreichend Pausen machbar sein.

Wie sollte das gehen? Denn beide Anzeigen werden ja direkt von der EDU angesteuert. Insofern ist der EDU-Stecker da schon 'beteiligt'.

Die Innenbeleuchtung hat damit nichts zu tun, ist also eine andere Baustelle.