René

HellgrauTrockenMinusSieben (NachtMinimumZwölfkommaeins)

Die Brücke hilft aber nur für's OBD. Falls dort mal ein VSS war, und dieses nicht aus der Trionic ausprogrammiert wurde, hilft die Brücke halt auch nur für den OBD-Zugriff. Starten wird die Kiste natürlich trotzdem nicht.

Oder einfach nach einem Lautsprechertausch oder Demontage des Deckels nicht wieder angeklemmt bzw. dabei gleich abgebrochen. Oliver meint hierbei den Zugriff per OBD, da dieser normalerweise über das VSS-Steuerteil geschleift wird.

Gibt es, siehe oben, von Ottomobile auch in 1:18. Nur den 1:18er Carlsson von DNA eben halt leider nicht. Und 1:64 ist, zumindest aus meiner Sicht, schon ein eher exotischer Maßstab. Kenne in dem Bereich eher 1:48 und dann eben wieder 1:87 (H0).

Offenbar finden sich immer wieder Mittel und Wege ... Hatte mein Sohn vor wenigen Monaten, kurz nach einem Aufenthalt in Tschechien. Kartensperrung, Monierung der Zahlung, neue Karte, ...

Würde mal vermuten, dass das alle können und die Unterschiede eher in den individuellen Gestaltungsmöglichkeiten der virtuellen "Armaturenbretter" und ggf. Logfunktionen u.ä. liegen. Fehlerausleserei und -löscherei sollte da meines Erachtens eher zu den Basic gehören.

Werde es mal mit 0,9 mm Konstantan probieren. Ggf. muss man das U etwas länger, oder auch im Form eines Omega ausführen.

Dürfte von der Bauform her unglücklich sein. Da paßt halt nur 'nen Stück draht hin.

Und um mal wieder auf die Kombi aus LED und LCR zu kommen: Bis hier her richtig. Im Normalfalle, mit herkömmlichem Glühobst, fallen dort bei rd. 5A rd. 10 mV über dem Shunt ab. Macht rd. 2 mΩ. So einfach, wie ich das mal dachte, läßt sich das LCR eben nicht austricksen. Zwar bekommt man das permanente "Meckern" weg, aber die Ausfallkontrolle ist es dann leider auch- wie ich gerade erleben mußte. Denn der verbaute OPV (U479B) arbeitet nicht über einen (mittels Tausch eines dafür maßgeblichen R leicht änderbaren) Vergleichswert, sondern fix mit 8 mV als Grenze. Das heißt, da muss ein anderer Shunt rein, wenn man es fein haben will. Setze ich jetzt für so eine H1-LED mal 2 A an und will wieder 10 mV haben, brauchen wir jetzt 5 mΩ. Sagen wir mal, es sind von Lötpunkt zu Lötpunkt rd. 7 mm, brauchen wir etwas über 700 mΩ/m. So etwas wie 500 mΩ/m ginge sicher auch, wenn man das Ding halt etwas höher stehen läßt. ABER: Wo bekommt man so etwas ??? Habe bei A. einiges, aber leider nichts wirklich passendes, gefunden. Sollte ja auch kein 0,1 mm-Draht sein. Und im Zweifel sollten auch die Serien-5A kein Problem sein. Kennt da jemand eine brauchbare Quelle? Und vor allem scheinen Angaben nicht zu stimmen. Statt der angegebenen rd. 0,5 /m bei https://www.amazon.de/sourcingmap-Nichrome-Heizdraht-551Ohm-Widerstandsdraht/dp/B015WE0JEK/ sind es gemessen eher 10x so viel. Und klar, falls ich hier irgendwo einen Rechen- oder Denkfehler eingebaut habe, immer melden.

Dann kann und darf in solchen Fällen aber bestenfalls das Ziel (Schadstoffreduzierung), niemals aber der Weg (z.B. Elektro vs. Wasserstoff-Verbrenner) vorgegeben werden. Und das regelt dann eben tatsächlich der Markt.

Selbstverständlich, absolut. Der Markt muss Dinge regeln, nicht irgendwelche von Polikitern ausgedachten Vorgaben. Für ein ordentlich funktionierendes wirtschaftliches System dürfen nur so viele Dinge vorgegeben und reglementiert sein, wie tatsächlich (!) zwingend nötig. Und NEIN, besonders restriktive Vorgaben hierzulande helfen nicht dem WELT(!)-Klima, sondern nur der Wirtschaft andererorts. Aber das begreift die ganze ideologiegetriebene Blase natürlich nicht. Doch lassen wir das, ist nicht gut für meinen Kreislauf.

NaJa, entweder hat die Bak die Daten, wann Du wieviel an wen gezahlt hast, oder PayPal hat sie. Vieles braucht am Ende auch niemand wirklich. Soll ich mir WA antun, um immer zu sehen, wer gerade wann was auf dem Teller hat? Und für die Fälle, wo so ein Austausch einen echten Mehrwert hat, kann man z.B. Threema verwenden. Und ja, bis zum echten Waldrand sind es bei mir knapp 100 m.

Das heißt, dort ist (auch) ein Schutzbrief für alle auf einen selbst zugelassenen (oder von einem selbst gefahrenen?) PKW (und Moppis?) mit enthalten? Beim ADAC finde ich halt noch den (optionalen) Verkehrsrechtsschutz praktisch. Hat mich bereits mehrmals gerettet.

Genau. Und zuerst hatte ich nur rot bekommen, und als "besser als nix" genommen. Inzwischen fand sich auch einer in Schwarz. Das mag natürlich stimmen. Aber so wie aus einem 16S nur durch Lack kein Carlsson wird, so ist es halt auch anders herum - egal ob 1:1 oder 1:18. Daher hatte ich dann den grauen genommen. Kommt Schwarz immer noch am nächsten.

Ja, sehe ich ebenso. Datensammelei ist mir dabei egal. Macht die Bank doch sonst kein Stück anders. Wo ist der Unterschied? Und außerdem hat der Käuferschutz schon mehrfach sehr gut geholfen. Entweder direkt, oder als "Argument" gegenüber nicht sofort einsichtigen halbseidenen Verkäufern. Und meine Frau hatte darüber sogar mal das Geld für länger vorab gebuchte Hotelzimmer zurück bekommen, nachdem der Laden wenig später Insolvenz angemeldet hatte.

Das ist halt das Problem bei "ein paar mehr" (bei mir aktuell 7) für einen selbst und die Familie zugelassenen Autos. So laufen die alle über die Familienmitgliedschaft. Und solst bräuchte man für jede Karre einen extra Schutzbrief. Wobei der ADAC bei meinem Großen in PL auch nicht gehalten hat, was er halten sollte und ich ihn selbst per Trailer abholen mußte.

Ich habe ich den 9k ja solche 1DIN-Android-Geräte mit vorgesetzen recht großen Bildschirmen drin. Da läuft das Torque dann direkt darauf.

Dann kann man aber auch gleich ein 16S-Modell als Vorlage nehmen und in Wunschfarbe lackieren. Da sind die Planken und Bumper dann schon mal hinsichtlich ihrer Form so weit korrekt. (Habe in Rot sogar noch einen über.) Einen Carlsson würde ich dafür nicht "mißbrauchen", da diese meines Erachtens (auch) als Modelle nochmal weitaus seltener sind. Habe nach längerer Suche mal einen in odoardo bekommen, aber nie einen in schwarz gefunden.

Die späten 9k (ab MY '96) haben ja einen "normalen" OBD-Anschluss. Da kommst Du schon mit einen 4€-BT-Dongle (ELM 327) und Torque (für Android, bei Fallobst mußt Du mal schauen) weiter und kannst Fehler auslesen und löschen, wie auch Daten live anzeigen lassen.

Nein, hat es natürlich nicht. Aber die Momentanverbrauchsanzeige ist, neben Bordspannung, Außentemperatur, Durchschnittsverbauch und Restreichweite/DTE (habe ich noch etwas vergessen?) ein bei den EDUs der Automatik-9k zusätzlich rotierend mit anzeigbarer Wert. Die EDUs handgerissenen Versionen haben dazu ja rechts den Balken, vor die ZF-getriebenen ihre Anzeige der Wählhebelstellung (P-R-N-D-§-2-1) haben.

Ist bei meinem eigenen 98er mit ZF ebenso. (Ok, die EDU stammt aus einem Handschalter.)

Wohl eher um km, als um Liter.

Bei dem von mir angesprochenen typischen EDU-Fehler geht diese komplett aus,und mit ihr auch die beiden rechten Anzeigen auf "0". Das bei Dir klingt mir eher nach schlechten Kontakten hinteam Instrument. Du kannst versuchen, mit einem passenden Kreuz-Bit durch die ACC-Öffnung dort ran zu kommen. Macht sich aber besch...eiden schön. Dann mach das in dem Zusammenhang. Geht ausgebaut in wenigen Sekunden.

Du beliebst zu scherzen. Selbstverständlich hat der 9k eine DTE-Anzeige. Und ja klar, auch diese "springt" gern. Und das in beide Richtugen. Im Stand oder beim Rangieren fallen die rest-km quasi wie ein Stein, und nach 15 geruhsamen Landstraßen-km hat man dann mehr Restreichweite als zuvor. Ist natürlich auch logisch, da der noch im Tank vorhandene Krafstoff in's Verhältnis zu Strecke und Verbauch in einer bestimmten (mir nicht bekannten) letzten Zeitspanne gesetzt wird.

Kann ich toppen: HabeInBerlinStromAusSteckdose