René

a) wohl nein b) sicher ja

Sorry, da fehlte die "0". Habe es berichtigt.

Ja, sich die Lüfterkabel näher anzuschauen und sie dann (möglichhst hitzfest!) neu zu isolieren, das ist immer eine gute Idee.

Verstehe ich nicht. Machen, und gut ist's. Wenn (!) das dann irgendwann nicht mehr hilft, bleiben Dir die anderen Wege ja trotzdem.

Gut, damit erübrigt sich doch ohnehin jede weitere Überlegung zu dem Teil. 2005: 84,38 (im 3er-Pack) 2017: 129,34 Und ja, bei nur 120 Glocken würde ich dann wirklich sehr genau schauen, dass es tatsächlich ein "echter" 64059A ist.

So unbesorgt, das mit dem Glanz läßt nach. Und ansonsten sind mir an der Stelle Haltbarkeit und Funktionssicherheit weit wichtiger als jedwede Optik. Und im Gegensatz zu vieler andere Gummiware taugen die do88-Schläuche wohl nach wie vor sehr gut.

Wohl wahr. Und dann nur den einen zu tauschen, macht bei gleichem Alter der anderen auch keinen echten Sinn. Es gibt bei do88 komplette ätze für den 9k in Silikon. Kann ich nur empfehlen. Und auch, wenn ich diese gern in schwarz nehme, gibt es diese dort auch zumindest in blau oder rot (oder gab es zumindest).

Im Prinzip stimme ich Dir zu. Hatte bei einem unserer 9k aber auch schon einen kräftig gerissenen Schlauch. Wenn das noch die ersten waren, sind die ja auch nicht mehr topfrisch.

Wir reden hier von einem 1996er 9k. Und bei diesem wird der Lüfter eben genau nicht über einen der sonst üblichen Temperaturschalter im Kühler geschaltet. Hier wertet die EDU den Widerstand des zugehörigen Temperatursensors im Kopf aus, und steuer dann selbst das Relais des Lüfters an.

Da fallen mir zuerst die Original-Radios, aus aus den späteren 9k, ein. Sind ja alles 1DIN in recht passendem Design.

Die Freigabe beinhaltet nur die Nummen der CrossSpoke.

Wer sagt denn, dass es am Kühler liegt und nicht einfach der Thermostat nicht richtig öffnet?

Gibt es das vom 9k bekannte Rost-Problem mit dem Scheibenrahmen bein 902/9³I nicht? Hier ist ja auch nicht die Dichtigkeit oder Ausrichtung der Scheibe das Problem, sondern einfach schon der terminliche Ablauf in den Glasbuden, welcher offenbar keinen hinreichenden zeitlichen Raum zur Konservierung und deren Trocknung läßt.

Ja, die jeweiligen eigenen Ansprüche und Anforderungen sind da sicher recht unterschiedlich.

Na, dann erstmal auf die nächsten, für Dich eher läppischen, 11.111 km bis zur 666.666

Wie schon geschrieben_ Weil genau solche Infos dann einfach fehlen. Und dass die geneigten Helferlein sich diese dann quer durch das Forum aus anderen Beiträgen von Dir zusammen suchen, kann ja auch nicht Sinn der Übung sein.

Das ist ja nicht falsch. Aber für den Leerlauf ist (nur) der Schalter verantwortlich. Ausschließlich darüber "weiß" die LH, dass die Kiste jetzt auf Leerlaufdrehzahl soll.

Da stimmt einfach alles. Denn das ist weitaus nachhaltiger, in wirtschaftlicher wie auch ökologischer Hinsicht, als der ganze (angeblich) "grüne" Bimborius Haus von '34, dann doch sicher mit Keller? Im Ernst: Die Eltern einer Schulfreundin meiner Frau haben sich in ihren (nun zu zweit mehr als ausreichend Platz bietenden) Haus ein "Sommerschlafzimmer" im Keller eingerichtet. Würde mir auch gefallen, aber dann müßte ich aktuell auf Büro oder Werkstatt verzichten.

Eine klare Angabe zum Auto wäre da schon etwas wert. Und zwar zum einen, soweit dort möglich, im Profil und zum anderen einleitend im Thread.

NaJa, meine Hütte ist auch von '38/'39, also eher nur Monate als Jahre neuer. Allerdings habe ich das Ding vor rd. 10 Jahren an der Fassade dämmen lassen und im jeweiligen Sonneneinstrahlbereich fahren brav die Rollos runter. Bei dem Wetter beneidet mich meine Frau trotzdem um mein Büro im ehemaligen Luftschutzkeller, da das ihre 2 Etagen höher unter der Dachschräge liegt. Allerdings steht dort genau in Richtung Sonne eine ca. doppelt haushohe Linde, welche zumindest die direkte Einstrahlung abfängt. Habe einfach keinen Bock, mir da rings um's Haus irgendwelche Klimaaußengeräte an die Fassade zu hängen. Finde das fürchterlich häßlich. Aber schade ist es schon, da bei solchem Wetter Strom so wirklich überhaupt keine Rolle spielen würde. Wenn es hübsche Lösungen geben würde, wäre ich sicher dabei. Trotz 5h nächtlicher Beregnung und dauerlaufender Poolpumpe waren in den letzten 24h immer noch rd. 60 kWh über.

NaJa, soooo schlecht war der Wortwitz schon nicht, da die Dinger ja beim Betätigen einen Hub ausführen. Muss Fin direkt mal fragen, ob das Absicht oder Autokorrektur war.

Ja, die Nadel steht bei vielen (den meisten?) 9k ab MY '95 (?) tendentiell (zu) tief. Das ist dann meist so 5 mm - 10 mm oberhalb von "blau". Wichtig: Wenn die Nadel dort optisch wie fest getackert steht, heißt das nicht, dass sich die Temperatur nicht verändert. Die Anzeige ist über einen recht weiten Temperaturbereich "gedämpft", wie SAAB das wohl mal formulierte. Eine darüber hinaus zu tiefe Anzeige kann sowohl an tatsächlich zu tiefer Temperatur (hier reicht ein Check per Baumarkt-OBD-Gerät) oder ebenso an einem defekten Geber (der 9k hat da 2, einen für die Trionic und einen für Anzeige und Kühlersteuerung) liegen, wie auch an Kontaktproblemen an der Leiterplattenfolie des Instruments selbst. Zur Eingrenzug: Siehe Testbeschreibung meines Vorredners

Auf jeden Fall wird es in Nordschweden tendentiell kälter als auf selber Höhe in N. In der Gegend gilt ja allgemein, je weiter weg vom Meer, um so kälter.

Bei den nordschwedischen Wintertemperaturen dürfte die Reichweite auch "leicht" einbrechen.

Nur noch VierUndDreißigFünf, max waren SiebenUndDreißigVier (ganztägige Schattenlage)