schweden-troll

Für 10 mm tiefer (TurboX) gebe ich keinen Cent aus, dann wird das Füßchen beim Einsteigen halt nach wie vor hoch gehoben Es gibt ja auch Leute, die kaufen sich solch ein Fahrwerk nicht nur aus optischen Gründen.

Also wichtig ist: Handbremsseil entspannen, dann Bremsbeläge einstellen, dann erst wieder die Handbremsseile einstellen. Die Bremsbeläge richtig fest an die Trommeln anpressen lassen, bis die Trommel nicht mehr zu drehen ist ... dann wieder zurückdrehen. Ich würde die Beläge auf alle Fälle mit erneuern, auch wenn sie nicht verschleißen, die Reibwirkung der alten Beläge lässt deutlich nach weil sie ständig feucht sind und verdrecken.

Meine Empfehlung: zwei helfende geschicke Hände sind bei der Montage von Vorteil. Und wenn Du dabei bist, ne 1/4"" Langnuss, 8er oder 9er glaube ich mich zu erinnern, ist empfehlenswert, die gerade durch die größere Bohrung (Verstellbohrung für die Handbremse)passt. Wirst erkennen warum. Warum?

pffffff ..... ... und wie sieht die Endlösung nun aus?

Die Achsschenkel kosten um die 400 EUR/Stk., DARIN werden Stoßdämpferpatronen verschraubt. Wenn Du also die Stoßdämpfer wechseln willst, werden diese aus dem Achsschenkelgehäuse herausgeschraubt. Wenn Du Pech hast, ist aber die Aufnahme so stark verrostet (http://www.saab-cars.de/561101-post21.html), dass auch die Achsschenkelgehäuse erneuert werden müssen und dann wird`s teuer.

Die Hirsch Federn.

... aber solltest Du schlechte Erfahrungen bei Saab Frankfurt gemacht haben ... rede Dich nicht um Kopf und Kragen, der dortige Meister ist Erik Bendes Bruder ....

Geht auch DHL? http://cgi.ebay.de/Megol-Motorol-Super-Leichtlauf-5W-40-vollsynth-5L-/270578500864?cmd=ViewItem&pt=Autopflege_Wartung&hash=item3effbc4500

Wo Sanden draufsteht ist auch Sanden drin ....

Muss ja ein ausgebufftes Design in der Kiste sein hat ja auch einen Doppeltuner .... (kein Scherz)

Wobei es Werkstätten geben dürfte, die mit dieser Methode etwas überfordert sein könnten.

Evtl. hat H&R ja doppelt Kasse gemacht und die Hirsch Konfiguration auch an Speedparts verkauft.

1 Liter auf 10.000 KM ... Na dann denk mal darüber nach ....

In Pfungstadt hätte ich Dir noch den Christian Tesch empfehlen können. http://www.tesch-kfz.de/ Da sind noch richtige Schrauber mit Herz am Werk, sind allerdings keine Saab-Spezial-Schrauber. Sehr faire und ehrliche Preise - auch gegenüber Frauen (das heute nicht mehr selbstverständlich ist)!

Die passt beim 900II - die und sonst keine.

Evtl. kauft man ja bei den Chinesen zu, deren Felgen sehen nämlich ganz passabel aus ...

Wichtig wäre es zu wissen, wobei der Schlüssel nicht mehr reagiert: Fernbedienung oder Wegfahrsperre.

Dann sind es scheinbar nicht die originalen Boxen, die Ringe gibt es nich einzeln zu kaufen.

Wenn Du einen 4-Zylinder hast: 4 Liter inkl. Ölfilterwechsel. Nimm 2 oder drei Kanister ... die Versandkosten bleiben gleich. PS: Kleiner Tipp: Fische Dir an der nächsten Tanke eine 1 Liter Öldose aus dem Müll und fülle den Liter der verbleibt rein - den kannst Du dann ja ins Auto legen ... zum Nachfüllen. Beim nächsten Ölwechsel dann einfach die Literdose zuerst einfüllen, dann bleibt das Öl immer frisch.

Das hier z.B.: http://cgi.ebay.de/Meguin-Motorol-5W-40-vollsynth-Mercedes-Benz-229-3-5L-/270578502991?cmd=ViewItem&pt=Autopflege_Wartung&hash=item3effbc4d4f Ist ein TOP Öl zum TOP Preis und wird von Liqui Moly unter dem Namen SYNTHOIL HIGH TECH 5W-40 verkauft ... für weit mehr als den doppelten Preis.

Prüfe erst einmal die Stromversorgung (erst Sicherungen, dann Stromprüfer) - beim Radio kommt es ab und an vor, dass der Steuerimpuls (über`s DIN Kabel) zu schwach ist um den Verstärker anzusteuern.

Ich hab aber alles hochoffiziell in den Papieren stehen. Ach ja? Inzwischen?

ohne zu wissen ob es OK ist?!?

Modell 9-3 2.0 Aero M5 ´00

Die originalen Lautsprecher benötigen keinen Adapterring.